Moscou, Stadler B85300М “Metelitsa” N°. 2500

Les photos sont publiées telles quelles et n'ont pas pour but de promouvoir une quelconque position politique et/ou idéologique.

Tout le matériel est fourni par les utilisateurs et ne reflète pas l'opinion de l'administration du site.

Moscou,

Stadler B85300М “Metelitsa”

N°. 2500

Cabine/contrôles

Auteur: Andrey_1989 ·

Moscou Date: Vendredi 13 mars 2015

Statistiques

Publiée 14.03.2015 01:49 MSK
Vues — 1424

Infos détaillées

Voter

Bilan: +57

kto-to-to	+1
Sergei 34	+1
Vladlen99	+1
manil	+1
Moscowit	+1
Андрей Захаров	+1
Klema	+1
Яков Козлов	+1
ViktorRy	+1
Wetal	+1
Дмитрий Комаров	+1
Юрий	+1
Сергей Визгалов	+1
Федор Киселев	+1
Ярослав Московка	+1
Viewer	+1
Andrey_Sheva	+1
Никита Осипов	+1
Андрэ	+1
krapachino	+1
Изускин Александр	+1
владислав74	+1
Александр Vl	+1
Илья	+1
VALERA-Y-Ka	+1
Mitay	+1
Eugen1988	+1
Иван Шмыков	+1
Максим88	+1
Бараш Алексей	+1
TRalex	+1
Роман Романов	+1
Убийца КТМов-5	+1
AVB	+1
Александр Рябов	+1
S7	+1
bolani	+1
татр-т6б5	+1
Олег Бодня	+1
Серега Ф.	+1
Etix1979	+1
Дамир Абдуллин	+1
вадя 2017	+1
Web-Flyer	+1
Палощ	+1
Ivan Voiteshonok	+1
Александров Николай	+1
Aleksandr Yakubenko	+1
Дмитрий Денисенко	+1
Андрей Рябицев	+1
Головизин Сергей	+1
MAXON34	+1
Гарёк	+1
Jan de Vu	+1
Сергей Nemtsev	+1
Илья Шпаков	+1
Борис Абызов	+1

Lien permanent vers cette photo

Opérateur/Dépôt:	Tram management, Bauman depot
Depuis...:	11.03.2015
Modèle:	Stadler B85300М “Metelitsa”
Construit:	2014
N°. de série:	1
État actuel:	Transféré à une autre ville (11.06.2015) L'emplacement et le statut sont inconnus
Service:	Régulier
Lancé:	11.03.2015
Dernière circulation:	04.06.2015
Remarques:	Испытания. 11.03.2015 ex 0204; 01.02.2015 ex Fanipal, [1]. 14.06.2015 to Samara, 1221; 12.07.2016 to Krasnodar, 202; 07.2017 to Minsk, 168; 07.2018 to Saint-Petersburg, 0300; 06.2019 to Minsk, 168; 07.09.2021 to Kharkiv, 3200
05.2014 — презентация в Минске 09.2014 — экспонат выставки "InnoTrans 2014" (Берлин) ----------------------------------------------------------------------------------- 01.02.2015 — поступил в Москву для прохождения испытаний 11.03.2015 — присвоен бортовой номер 2500, вышел на линию (маршрут 17) 04.06.2015 — завершение испытаний 11.06.2015 — отправлен в Самару ----------------------------------------------------------------------------------- 14.06.2015 — поступил в Самару для прохождения испытаний (с 30.06.2015 по 31.12.2015) 22.06.2015 — принят во временную эксплуатацию, присвоен бортовой номер 1221 01.07.2015 — вышел на линию (маршрут 20) 01.2016 — срок проведения испытаний продлён до 31.03.2016 18.04.2016 — возвращён на завод-изготовитель ----------------------------------------------------------------------------------- 07-11.06.2016 — экспонат выставки "БелАгро-2016" (Минск) ----------------------------------------------------------------------------------- 12.07.2016 — поступил в Краснодар для прохождения испытаний 22.07.2016 — вышел на линию (маршрут 5) 03.03.2017 — возвращён на завод-изготовитель ----------------------------------------------------------------------------------- 07.2017 — поступил в Минск для прохождения испытаний 10.2017 — возвращён на завод-изготовитель ----------------------------------------------------------------------------------- 06.07.2018 — поступил в Санкт-Петербург (с разделёнными секциями) в ТП-7 10.07.2018 — поступил в СТТП 10.08.2018 — вышел на линию (маршрут 58) 23.01.2019 — ДТП с вагоном 0545 29.04.2019 — возвращён на завод-изготовитель ----------------------------------------------------------------------------------- 06.2019 — поступил в Минск 17.06.2019 — вышел на линию (маршрут 1) 08.2020 — перекрашен 10.2020 — возвращён на завод-изготовитель ----------------------------------------------------------------------------------- 07.09.2021 — поступил в Харьков для прохождения испытаний 07.10.2021 — презентация вагона С 08.10.2021 — опытная эксплуатация на 1, 3 и 12 маршруте. 30.10.2021 — завершение испытаний 02.2022 – 06.2024: находится в Октябрьском депо на ответственном хранении 13.06.2024 – вывезен с территории города -----------------------------------------------------------------------------------

Paramètres de caméra

Make/Manufacturer:	SONY
Model:	NEX-F3
Software or Firmware:	Adobe Photoshop Lightroom 5.0 (Windows)
Date and Time:	13.03.2015 15:36
Exposure Time:	1/80 sec
Aperture Value:	4.5
ISO Speed:	200
Exposure Bias:	+0.3 EV
Focal Length:	18 mm
Equivalent Focal Length:	27 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering Mode:	Center Weighted Average
Shooting Mode:	Program
Afficher toutes les balises EXIF

Commentaires · 9

14.03.2015 17:15 MSK
Lien

Юрий ·

Moscou

Photos: 71

Интересно насколько подвержены износу цветные круглые кнопки?
Если пиктограммы быстро сотрутся, новым водителям будет трудно запомнить их назначение и придется подписывать кнопки сверху (снизу) либо наклеивать надписи. Поэтому гораздо практичнее изготавливать пульты с надписями назначений кнопок, чем кнопки с нанесенными пиктограммами.

+8 / –4

14.03.2015 17:29 MSK
Lien

FlasH ·

Louhansk

Photos: 345

Цитата (Юрий, 14.03.2015):
> Поэтому гораздо практичнее изготавливать пульты с надписями назначений кнопок, чем кнопки с нанесенными пиктограммами.

Да-да, и на телегах ездить тоже практичнее.

–22

+5 / –27

14.03.2015 17:32 MSK
Lien

Юрий ·

Moscou

Photos: 71

Цитата (FlasH, 14.03.2015):
> Да-да, и на телегах ездить тоже практичнее.

А что-то по делу Вы можете сказать?

+10

+12 / –2

14.03.2015 17:48 MSK
Lien

Матяс Владимир ·

Kharkiv

Photos: 244

А по делу - любой водитель, который отстажировался на определенном типе ПС должен наизусть знать все кнопки, даже если они сотрутся.

–4

+5 / –9

14.03.2015 18:30 MSK
Lien

Ivan Voiteshonok ·

Minsk

Photos: 570

Цитата (Юрий, 14.03.2015):
> Интересно насколько подвержены износу цветные круглые кнопки?
> Если пиктограммы быстро сотрутся, новым водителям будет трудно запомнить их назначение и придется подписывать кнопки сверху (снизу) либо наклеивать надписи. Поэтому гораздо практичнее изготавливать пульты с надписями назначений кнопок, чем кнопки с нанесенными пиктограммами.

У прозрачных кнопок европейских автобусов, на панелях Continental-VDO и аналогах, пиктограммы находятся внутри, за прозрачным пластиком

+17

+18 / –1

15.03.2015 00:11 MSK
Lien

Brychalov ·

Moscou

Aucune photo

Цитата (Матяс Владимир, 14.03.2015):
> А по делу - любой водитель, который отстажировался на определенном типе ПС должен наизусть знать все кнопки, даже если они сотрутся.

Извините, но, даже на элементарном 608-м в большинстве случаев кнопки варьируются, то есть, там где на одном вагоне это "расторм", то на другом это "возврат РП", так что, никто не может знать назначение кнопки без соответствующих подписей (или иных способов указания назначения того или иного органа управления).

+1 / –0

15.03.2015 00:45 MSK
Lien

Бараш Алексей ·

Saint-Pétersbourg

Photos: 924

Цитата (Юрий, 14.03.2015):
> Интересно насколько подвержены износу цветные круглые кнопки?
> Если пиктограммы быстро сотрутся, новым водителям будет трудно запомнить их назначение

Вспомните красные и зелёные кнопки в Икарусах. Если в этом БКМе их сделали такими же качественными, то проблем быть не должно.

+0 / –0

15.03.2015 02:29 MSK
Lien

SBB ·

Moscou

Photos: 7

Картинка изнутри нанесена, не переживайте.

+2 / –0

15.03.2015 15:52 MSK
Lien

Владимир Мартынов ·

Moscou

Photos: 233

С точки зрения эксплуатации надо будет иметь кнопки со всеми маркировками, а то кнопка звонка умрет, а вместо нее поставят дальний. Водитель то будет знать, а вот начинающим водителям будет тяжеловато.

+3 / –0

Votre commentaire

S'il vous plaît ne discutez pas de sujets politiques ou vous serez banni pour une durée d'un mois !

Vous devez connecter pour écrire des commentaires.