Maskva, Stadler B85300М “Metelitsa” nr. 2500

Nuotraukos publikuojamos tinklapyje „kaip yra“ ir neturi tikslo platinti bet kurias politines ir/ar ideologines pažiūras.

Turinys yra pateikiamas tinklapio vartotojų ir neatspindi tinklapio administracijos požiūrio.

Maskva,

Stadler B85300М “Metelitsa”

nr. 2500

Kabina

Autorius: Andrey_1989 ·

Maskva Data: 2015 m. kovo 13 d., penktadienis

Statistika

Publikuota 14.03.2015 01:49 MSK
Peržiūrų — 1424

Detali informacija

Vertinimas

Reitingas: +57

kto-to-to	+1
Sergei 34	+1
Vladlen99	+1
manil	+1
Moscowit	+1
Андрей Захаров	+1
Klema	+1
Яков Козлов	+1
ViktorRy	+1
Wetal	+1
Дмитрий Комаров	+1
Юрий	+1
Сергей Визгалов	+1
Федор Киселев	+1
Ярослав Московка	+1
Viewer	+1
Andrey_Sheva	+1
Никита Осипов	+1
Андрэ	+1
krapachino	+1
Изускин Александр	+1
владислав74	+1
Александр Vl	+1
Илья	+1
VALERA-Y-Ka	+1
Mitay	+1
Eugen1988	+1
Иван Шмыков	+1
Максим88	+1
Бараш Алексей	+1
TRalex	+1
Роман Романов	+1
Убийца КТМов-5	+1
AVB	+1
Александр Рябов	+1
S7	+1
bolani	+1
татр-т6б5	+1
Олег Бодня	+1
Серега Ф.	+1
Etix1979	+1
Дамир Абдуллин	+1
вадя 2017	+1
Web-Flyer	+1
Палощ	+1
Ivan Voiteshonok	+1
Александров Николай	+1
Aleksandr Yakubenko	+1
Дмитрий Денисенко	+1
Андрей Рябицев	+1
Головизин Сергей	+1
MAXON34	+1
Гарёк	+1
Jan de Vu	+1
Сергей Nemtsev	+1
Илья Шпаков	+1
Борис Абызов	+1

Nuotraukos nuoroda

Depas/Parkas:	Tram management, Bauman depot
Nuo...:	2015-03-11
Modelis:	Stadler B85300М “Metelitsa”
Pagamintas:	2014
Gamyklinis numeris:	1
Dabartinė būsena:	Perduotas į kitą miestą (2015-06-11) Buvimo vieta ir likimas nežinomi
Paskirtis:	Keleivinis
Eksploatacijos pradžia:	2015-03-11
Eksploatacijos sustabdymas:	2015-06-04
Pastaba:	Испытания. 11.03.2015 ex 0204; 01.02.2015 ex Fanipal, [1]. 14.06.2015 to Samara, 1221; 12.07.2016 to Krasnodar, 202; 07.2017 to Minsk, 168; 07.2018 to Saint-Petersburg, 0300; 06.2019 to Minsk, 168; 07.09.2021 to Kharkiv, 3200
05.2014 — презентация в Минске 09.2014 — экспонат выставки "InnoTrans 2014" (Берлин) ----------------------------------------------------------------------------------- 01.02.2015 — поступил в Москву для прохождения испытаний 11.03.2015 — присвоен бортовой номер 2500, вышел на линию (маршрут 17) 04.06.2015 — завершение испытаний 11.06.2015 — отправлен в Самару ----------------------------------------------------------------------------------- 14.06.2015 — поступил в Самару для прохождения испытаний (с 30.06.2015 по 31.12.2015) 22.06.2015 — принят во временную эксплуатацию, присвоен бортовой номер 1221 01.07.2015 — вышел на линию (маршрут 20) 01.2016 — срок проведения испытаний продлён до 31.03.2016 18.04.2016 — возвращён на завод-изготовитель ----------------------------------------------------------------------------------- 07-11.06.2016 — экспонат выставки "БелАгро-2016" (Минск) ----------------------------------------------------------------------------------- 12.07.2016 — поступил в Краснодар для прохождения испытаний 22.07.2016 — вышел на линию (маршрут 5) 03.03.2017 — возвращён на завод-изготовитель ----------------------------------------------------------------------------------- 07.2017 — поступил в Минск для прохождения испытаний 10.2017 — возвращён на завод-изготовитель ----------------------------------------------------------------------------------- 06.07.2018 — поступил в Санкт-Петербург (с разделёнными секциями) в ТП-7 10.07.2018 — поступил в СТТП 10.08.2018 — вышел на линию (маршрут 58) 23.01.2019 — ДТП с вагоном 0545 29.04.2019 — возвращён на завод-изготовитель ----------------------------------------------------------------------------------- 06.2019 — поступил в Минск 17.06.2019 — вышел на линию (маршрут 1) 08.2020 — перекрашен 10.2020 — возвращён на завод-изготовитель ----------------------------------------------------------------------------------- 07.09.2021 — поступил в Харьков для прохождения испытаний 07.10.2021 — презентация вагона С 08.10.2021 — опытная эксплуатация на 1, 3 и 12 маршруте. 30.10.2021 — завершение испытаний 02.2022 – 06.2024: находится в Октябрьском депо на ответственном хранении 13.06.2024 – вывезен с территории города -----------------------------------------------------------------------------------

Nuotraukos parametrai

Make/Manufacturer:	SONY
Model:	NEX-F3
Software or Firmware:	Adobe Photoshop Lightroom 5.0 (Windows)
Date and Time:	13.03.2015 15:36
Exposure Time:	1/80 sec
Aperture Value:	4.5
ISO Speed:	200
Exposure Bias:	+0.3 EV
Focal Length:	18 mm
Equivalent Focal Length:	27 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering Mode:	Center Weighted Average
Shooting Mode:	Program
Parodyti visą EXIF

Komentarai · 9

14.03.2015 17:15 MSK
Nuoroda

Юрий ·

Maskva

Foto: 71

Интересно насколько подвержены износу цветные круглые кнопки?
Если пиктограммы быстро сотрутся, новым водителям будет трудно запомнить их назначение и придется подписывать кнопки сверху (снизу) либо наклеивать надписи. Поэтому гораздо практичнее изготавливать пульты с надписями назначений кнопок, чем кнопки с нанесенными пиктограммами.

+8 / –4

14.03.2015 17:29 MSK
Nuoroda

FlasH ·

Luhanskas

Foto: 345

Цитата (Юрий, 14.03.2015):
> Поэтому гораздо практичнее изготавливать пульты с надписями назначений кнопок, чем кнопки с нанесенными пиктограммами.

Да-да, и на телегах ездить тоже практичнее.

–22

+5 / –27

14.03.2015 17:32 MSK
Nuoroda

Юрий ·

Maskva

Foto: 71

Цитата (FlasH, 14.03.2015):
> Да-да, и на телегах ездить тоже практичнее.

А что-то по делу Вы можете сказать?

+10

+12 / –2

14.03.2015 17:48 MSK
Nuoroda

Матяс Владимир ·

Charkivas

Foto: 244

А по делу - любой водитель, который отстажировался на определенном типе ПС должен наизусть знать все кнопки, даже если они сотрутся.

–4

+5 / –9

14.03.2015 18:30 MSK
Nuoroda

Ivan Voiteshonok ·

Minskas

Foto: 570

Цитата (Юрий, 14.03.2015):
> Интересно насколько подвержены износу цветные круглые кнопки?
> Если пиктограммы быстро сотрутся, новым водителям будет трудно запомнить их назначение и придется подписывать кнопки сверху (снизу) либо наклеивать надписи. Поэтому гораздо практичнее изготавливать пульты с надписями назначений кнопок, чем кнопки с нанесенными пиктограммами.

У прозрачных кнопок европейских автобусов, на панелях Continental-VDO и аналогах, пиктограммы находятся внутри, за прозрачным пластиком

+17

+18 / –1

15.03.2015 00:11 MSK
Nuoroda

Brychalov ·

Maskva

Nėra foto

Цитата (Матяс Владимир, 14.03.2015):
> А по делу - любой водитель, который отстажировался на определенном типе ПС должен наизусть знать все кнопки, даже если они сотрутся.

Извините, но, даже на элементарном 608-м в большинстве случаев кнопки варьируются, то есть, там где на одном вагоне это "расторм", то на другом это "возврат РП", так что, никто не может знать назначение кнопки без соответствующих подписей (или иных способов указания назначения того или иного органа управления).

+1 / –0

15.03.2015 00:45 MSK
Nuoroda

Бараш Алексей ·

Sankt Peterburgas

Foto: 924

Цитата (Юрий, 14.03.2015):
> Интересно насколько подвержены износу цветные круглые кнопки?
> Если пиктограммы быстро сотрутся, новым водителям будет трудно запомнить их назначение

Вспомните красные и зелёные кнопки в Икарусах. Если в этом БКМе их сделали такими же качественными, то проблем быть не должно.

+0 / –0

15.03.2015 02:29 MSK
Nuoroda

SBB ·

Maskva

Foto: 7

Картинка изнутри нанесена, не переживайте.

+2 / –0

15.03.2015 15:52 MSK
Nuoroda

Владимир Мартынов ·

Maskva

Foto: 233

С точки зрения эксплуатации надо будет иметь кнопки со всеми маркировками, а то кнопка звонка умрет, а вместо нее поставят дальний. Водитель то будет знать, а вот начинающим водителям будет тяжеловато.

+3 / –0

Komentaras

Už politikos aptarimą yra skiriamas mažiausiai 1 mėnesio pašalinimas

Jūs neprisijungėte.
Komentuoti gali tik registruoti vartotojai.