Увы...

Стоит сообщить руководству ДЭАТ о состоянии переданных троллейбусов, они были переданы в аренду, стоит забрать обратно.

И в КПТ не забудь, там две машины киевские, ага. Виталик, кончай троллить. Чи не состояние, у него вон даже на заднем мосту колёса не спустило, а у 2023 так и на переднем.
По фото 2023 вообще можно подумать, что он подвергся налёту хулиганов или просто сам по себе давно не выезжает. В Донецке машины из трупного ряда хуже выглядят, чем здесь.

В итоге вопрос почти решен, все 4 переедут жить в Донецк. Это лучше чем их распилят на металл. А с трупного ряда в Донецке пусть ЗиУ пилят.

Ну ок. Виталик, а где обещанные маршрутки на двойке с 1 января? Там же тоже вопрос почти решён.

С двойкой смогли разрулить с помощью получения деталей КС и новой стрелки из России.

Зачем маршруткам стрелка?

Стрелка нужна была для восстановления движения троллейбусов. И ты должен понимать, ситуация такова, что в течении дня все может кардинально измениться. Есть принятые решения, но через день или два, неделю решение может быть изменено. Пусть кому-то это и не нравится, но в моих интересах спасти эти 4 машины, выйдет и их окончательно забирут, буду рад. Не выйдет, тогда увы, их растащат на металл, что видимо в твоих интересах или безразличии.

Я тебе ничего не должен, мы с тобой не расписаны :-)
А что, во всём Донецке больше неоткуда снять стрелку в крайнем случае? Мало ненужных разворотных колец, что надо обязательно аж из России переть? Ну хорошо, что припёрли, лучше пусть будет одной больше, чем одной меньше, только мне всё равно непонятно, какое маршруточным фирмам дело до троллейбусных стрелок? Как наличие новой троллейбусной стрелки могло бы помешать запустить по двойке маршрутки, если решение уже было принято?

Валентин ты не глупый, а понять не можешь. Из-за отсутствия материалов для ремонта КС, включительно и стрелки (где лишние в городе не знаю, все периодически используются), маршрут собирались отдать частникам, чем влаживаться в ремонт КС. Но ситуация изменилась, последние месяца ситуация с топливом сама подтолкнула к ремонту всех маршрутов. Да и частные перевозчики стали уменьшать выпуски и выезжать из города работать в другие города.

Ага, только почему-то собирались отдать самый центральный и самый загруженный маршрут города, а то и всей области. Если так плохо было с материалами, то был бы резон закрыть всякие четвёрки и пятёрки и использовать сеть с них для восстановления двойки, а не собираться отдавать самый загруженный маршрут города частникам, а троллейбусы оставлять воздуховозить на периферии.
А тут ррраз - появились материалы для ремонта троллейбусной линии, и всё, маршрутчики передумали приходить на такое хлебное место.
Вот в ситуацию с топливом как-то больше верится.

Ещё месяц назад 2 маршрут был воздуховозом. Дискуссия закрыта.

Кстати, о стрелках. Если уж принято решение троллейбус в Углегорске не восстанавливать, а машины забрать в Донецк, то можно и вон ту стрелку тоже прихватить до кучи.

Цитата (Виталий Лунёв, 14.03.2015):
> Ещё месяц назад 2 маршрут был воздуховозом. Дискуссия закрыта.

Мил человек, ты мне рот не открывал, не тебе мне его и закрывать :-)
А полгода назад? А год назад? Всю жизнь с 1952 года двойка была самым загруженным и даже перегруженным маршрутом в городе. Если из-за военных действий центральный маршрут временно опустел и его реально собирались прикрыть, то очень многое говорить об уровне компетентности тех, кто планировал это осуществить.
Уухх, а если понаблюдать за троллейбусами на перегоне "ЦУМ - ДМЗ", то может вообще сложиться впечатление, что двойка абсолютный воздуховоз - там даже в самое мирное время в самый час пик количество пассажиров колеблется от нуля до 2-3 человек. Можно привезти какого-нибудь чиновника на конечную около ДМЗ и показать ему - "смотрите! все троллейбусы приходят и уходят пустые! да ещё и с интервалом 2-3 минуты! куда уходят наши деньги!!!"

Для восстановления движения троллейбуса в Углегорске нужны миллионы, которых нет.

А ты видел смету с конкретными цифрами? Покажи нам всем, пожалуйста. А то миллионы - это здорово, но дело, в том, что 2 миллиона, 20 и 200 - это немного разные миллионы.

Я тебе рот не закрывал. Я сказал что не хочу дискусировать на эту тему, ну ты видимо закрытие дисскусии воспринимаешь как закрывание тебе рта. Я знаю стоимость метра контактного провода, креплений и изоляторов (ранее занимался расчетами и сметами различных работ). А ты постоянно пытаешься развить срачь, к чему этот спор не понятно. Не нравится ситуация и часто меняемые решения можешь обратиться к тем кто их принимает и высказаться им. Вопрос в другом, что для троллейбуса Углегорска и ста тысяч не нашлось бы, если затраты были минимальны.
Повторюсь. Если решение о возврате выполнится, то я буду рад что эти машины починят и они ещё по работают, не вернут будет жалко что они растащатся на металл.

Я пытаюсь услышать факты или хотя бы более-менее логичные рассуждения, а не просто утверждения. Ты такой знаток, а отвечаешь в стиле "— У вас йогурт грушовый?" - "— Свежий!". Конкретные решения, приказы или сметы есть?
Пожалуйста, когда в следующий раз будешь что-нибудь писать, как-то поясняй: "Я думаю, что", "Я слышал", "Мне так кажется", "До меня дошли слухи". Понимаешь, эти вводные обороты слегка облегчают понимание написанного.

Валентин те документы что у меня есть и ранее работая в системе Гэт были, я бы никогда не показал, тем более в нынешней ситуации.

Ну-ну.

Пример. По документом в Харцызск передали 6 троллейбусов, но кто-то что-то протупил и одна машина зависла в депо Донецка. Когда по документа он катается по городу Харцызску, что тебе дадут такие документы?

Ты эти документы видел в глаза или сорока на хвосте донесла? Ты, кажется, не понимаешь, о чём я прошу. Если сам видел - то это одно, а если сорока, совсем другое. Уж сколько этих сорок было.
За последние 7 лет я слышал следующее (в том числе и от работников ДЭАТа, когда ошивался в депо № 2):

- двойку закроют, заменят полностью на автобусы (2007-2008 год);
- двойку перенесут на Университетскую, а по Артёма будут ходить только автобусы (тогда же);
- первый трамвай закроют в связи со строительством метро (2009-2010);
- десятый трамвай закроют в связи со строительством метро (тогда же);
- метро построят к Евро-2012, уже всё решено, уже на этот раз достроят точно;
- монорельс в тоннеле, метро на эстакаде, причём были радужные презентации и красочные картинки с тремя линиями, первая очередь от Мотеля до АС Центр;
- междугородный троллейбус Макеевка-Донецк, ну уж на этот раз построят точно, что там строить, 100 метров проводов, уже обо всём договорились (2013);
- 16-й трамвай закроют, на ХБК снимут рельсы (точно не помню, когда);
- 16-й трамвай закроют, у Кировца снимут рельсы (2013);
- 15-й трамвай закроют, снимут рельсы, маршрутчики дали большую взятку в горисполком, уже точно решено (2012);
- после ремонта проспекта Ильича движение наверх восстанавливать не будут, у 4, 7, 11 троллейбусов так и останется кольцо на Набережной (2011);
- по проспекту Мира возле "Донбасс-Арены" линию 8-го троллейбуса снимут уже точно, 8-ку кинут на библиотеку Крупской или ДМЗ (2010, 2012);
- троллейбусную линию к шахте Горького снимут из-за автобусов (2012);
- первый троллейбусный парк закроют, территорию застроят элитным жильём (это, кстати, мелькало и в прессе, примерно 2008-2009 год), со временем организуют маленькое депо в районе Цветной улицы (за кольцом "Шлаколечебница");
- 79 новых трамваев под Евро-2012.

Ну и много из этого всего осуществилось?
А ты каждый раз преподносишь так, как будто это уже состоявшийся факт.

Слухи и решения это все же разные вещи. Процент невыполненных решений все же намного ниже.

Цитата (Виталий Лунёв, 14.03.2015):
> будет жалко что они растащатся на металл.

А так скорее всего и произойдет. Уж точно местные не упустят такую возможность. Ведь это же деньги и немалые.

Какие местные? Интересно, как можно целый троллейбус (а их там четыре штуки, один из которых закрыт в боксе) утащить на металл? И куда его сдавать, приёмки не работают, людей нет. В славный град Енакиево отвезти аль в саму столицу? Руками по трассе толкать будут? "Здрасьте, ребятки, мы вам тут троллейбус привезли! За 10 тонн нам отвалите по прейскуранту!".
Сейчас в городе почти нет людей, некому "местным" ничего никуда сдавать. А когда начнут возвращаться, наверняка какая-то охрана будет выставлена, чтобы мародёрства не допустить. А то законы военного времени, все дела.

Кстати, нам тут на днях пообещали в обозримом будущем восстановление железной дороги до Луганска, обещают пустить электричку Ясиноватая - Луганск, как раз через Углегорск проходить будет, если таки пустят. На Иловайск и Пантелеймоновку пустили же, хоть и со скрипом и всего по 2 пары в день.

Да уж..., помню с каким энтузиазмом Мария Кайряк с единомышленниками и руководством восстанавливали работу Углегорского троллейбуса...
Побольше бы таких оптимистов и неравнодушных, радеющих за своё дело людей!

Очень жаль.... Была уникальная система, не хочется верить, что троллейбусы по Углегорску больше не поедут...

Цитата (Синий трамвай, 14.03.2015):
> акие местные? Интересно, как можно целый троллейбус (а их там четыре штуки, один из которых закрыт в боксе) утащить на металл? И куда его сдавать, приёмки не работают, людей нет. В славный град Енакиево отвезти аль в саму столицу? Руками по трассе толкать будут? "Здрасьте, ребятки, мы вам тут троллейбус привезли! За 10 тонн нам отвалите по прейскуранту!".
> Сейчас в городе почти нет людей, некому "местным" ничего никуда сдавать. А когда начнут возвращаться, наверняка какая-то охрана будет выставлена, чтобы мародёрства не допустить. А то законы военного времени, все дела.

Не рядовые, не бомжи, а, так сказать, куда повыше. Им троллейбусное движение здесь и нафиг не нужно! А вот троллейбусы можно порезать, а порезанный металл сбагрить, а каким образом вывозить, то найдут. ЯТП, в здешних условиях сбыт металлолома - один из основных источников доходов ныне правящих. Очень трудно представить, что сюда пригонять тягач с платформой, абы по одному везти в Донецк. Хотя бы в силу сказанного выше насчет соляры. А то, что в большущем городе не нашли какой-то спецчасти для восстановления движения - просто смешно.

Цитата (tavalex2007, 14.03.2015):
> Очень трудно представить, что сюда пригонять тягач с платформой, абы по одному везти в Донецк. Хотя бы в силу сказанного выше насчет соляры.

Тем не менее, в Харцызск троллейбусы из Донецка недавно перевезли.

Только вот зачем Донецку, лишившемуся трёх протяженных маршрутов и в котором и так недостатка троллейбусов не наблюдалось, 4 б/у? Может их отремонтировать и направить в какой-нибудь другой город, более нуждающийся?

Цитата (Юрий А., 14.03.2015):
> Тем не менее, в Харцызск троллейбусы из Донецка недавно перевезли.

Ну так там не очень-то и далеко плюс часть пути троллейбусы могут пройти своим ходом.


Цитата (Юрий А., 14.03.2015):
> Может их отремонтировать и направить в какой-нибудь другой город, более нуждающийся?

Ну это если сверху спустят такую директиву. И так понятно, что это навешают Донецку. а у того и своих проблем по горло, куча своего побитого стоит. Плюс их все равно надо будет вывезти отсюда в Донецк, т.к. здесь на месте их не "поднимут".

Загружены ещё фото салона 536.

Мне кажется, что троллейбус в Углегорске можно восстановить. Сейчас фактически нет не только троллейбуса в городе, нет самого города. Возможно город восстановится, и тогда вопросом чести может быть восстановление троллейбуса. Мне кажется, что это возможно. Не сейчас, а где-то через год.

Цитата (tavalex2007, 14.03.2015):
> а порезанный металл сбагрить,

Там танки с БМДхами десятками по 50-70 тонн разгромленные стоят- металла бери не хочу,а вы говорите про четыре 11 тонных троллейбуса))

Цитата (Константин Харьков, 15.03.2015):
> и тогда вопросом чести может быть восстановление троллейбуса.

Да не нужен в этом поселке городского типа троллейбус с одним маршрутом, давайте будем честными - это советский пережиток

Цитата (AlMax, 15.03.2015):
> Да не нужен в этом поселке городского типа троллейбус с одним маршрутом, давайте будем честными - это советский пережиток
Понимаешь ли в чём дело. Троллейбус там уже был. Если заменять его автобусами - это надо либо дорабатывать инфраструктуру и покупать автобусы, либо пускать частника. А частник будет ездить только там, где есть большой пассажиропоток, и тогда, когда он максимален.

Цитата (Макс И, 15.03.2015):
> Если заменять его автобусами - это надо либо дорабатывать инфраструктуру

В чём будет заключаться доработка инфраструктуры?


Цитата (Макс И, 15.03.2015):
> и покупать автобусы

...которые в каком-либо виде есть повсеместно. И добавление пары автобусов в существующее предприятие обойдётся заведомо в разы дешевле, чем содержание отдельного троллейбусного предприятия со своей территорией, своим руководством, энергохозяйством и т.д.


Цитата (Макс И, 15.03.2015):
> либо пускать частника. А частник будет ездить только там, где есть большой пассажиропоток, и тогда, когда он максимален.

Частнику тоже можно платить за транспортную работу по утверждённому расписанию. Конечно, не все частники хотят уходить от чёрного нала и прочих мутных дел, но частник, ориентированный на долгосрочную работу, а не на "урвал и смылся", по муниципальным заказам работает с удовольствием, ибо имеет на этом более-менее уверенное поступление доходов на весь срок контракта.


Цитата (TRalex, 14.03.2015):
> Там танки с БМДхами десятками по 50-70 тонн разгромленные стоят- металла бери не хочу

Урежь осетра, БМД весит меньше, чем троллейбус. И боюсь, что за утаскивание бронетехники в условиях войны можно нарваться и на расстрел на месте. За недостатком бронетехники даже голые корпуса используют (это самоделка ВСН в виде кузова бронетранспортёра, вваренного на шасси КрАЗ):
http://lostarmour.info/media/images/id1738-01.jpg
А уж украинские самоделки "из говна и палок", наверное, известны уже во всём мире:
http://lostarmour.info/media/images/id799-01.jpg
http://lostarmour.info/media/images/id897-01.jpg

Антон, а в Углегорске есть
Цитата (Антон Чиграй, 15.03.2015):
> существующее предприятие
со своими автобусами?

Но даже в этом случае, не факт, что купят равноценную замену, а не пару ГАЗелеобразных.

Цитата (Синий трамвай, 14.03.2015):
> Ты эти документы видел в глаза или сорока на хвосте донесла? Ты, кажется, не понимаешь, о чём я прошу. Если сам видел - то это одно, а если сорока, совсем другое. Уж сколько этих сорок было.
> За последние 7 лет я слышал следующее (в том числе и от работников ДЭАТа, когда ошивался в депо № 2):
>
> - двойку закроют, заменят полностью на автобусы (2007-2008 год);
> - двойку перенесут на Университетскую, а по Артёма будут ходить только автобусы (тогда же);
> - первый трамвай закроют в связи со строительством метро (2009-2010);
> - десятый трамвай закроют в связи со строительством метро (тогда же);
> - метро построят к Евро-2012, уже всё решено, уже на этот раз достроят точно;
> - монорельс в тоннеле, метро на эстакаде, причём были радужные презентации и красочные картинки с тремя линиями, первая очередь от Мотеля до АС Центр;
> - междугородный троллейбус Макеевка-Донецк, ну уж на этот раз построят точно, что там строить, 100 метров проводов, уже обо всём договорились (2013);
> - 16-й трамвай закроют, на ХБК снимут рельсы (точно не помню, когда);
> - 16-й трамвай закроют, у Кировца снимут рельсы (2013);
> - 15-й трамвай закроют, снимут рельсы, маршрутчики дали большую взятку в горисполком, уже точно решено (2012);
> - после ремонта проспекта Ильича движение наверх восстанавливать не будут, у 4, 7, 11 троллейбусов так и останется кольцо на Набережной (2011);
> - по проспекту Мира возле "Донбасс-Арены" линию 8-го троллейбуса снимут уже точно, 8-ку кинут на библиотеку Крупской или ДМЗ (2010, 2012);
> - троллейбусную линию к шахте Горького снимут из-за автобусов (2012);
> - первый троллейбусный парк закроют, территорию застроят элитным жильём (это, кстати, мелькало и в прессе, примерно 2008-2009 год), со временем организуют маленькое депо в районе Цветной улицы (за кольцом "Шлаколечебница");
> - 79 новых трамваев под Евро-2012.
>
> Ну и много из этого всего осуществилось?
> А ты каждый раз преподносишь так, как будто это уже состоявшийся факт.


За последние несколько месяцев ни над чем больше не хохотала, как над этим сообщением. Поддерживаю на 100 %. Слухи все такие были. И где они? Ну а на счёт "монорельс в тоннеле" и метро на эстакаде" - это вообще перлы:-)

Цитата (Мария Кайряк, 21.03.2015):
> Ну а на счёт "монорельс в тоннеле" и метро на эстакаде" - это вообще перлы:-)

По пьяни попутали, наверное))

Теперь о серьёзном. Об Углегорске. Мы тут обсуждаем систему и подвижной состав. Но почему-то не было ни слова о людях. Город разбит. Слава Богу все сотрудники Углегорского троллейбусного участка живы.

Я считаю, что говорить о закрытии или восстановлении хозяйства рано. Углегорск с 12 августа был прифронтовой зоной Украины. Теперь - прифронтавая зона ДНР. Каждый день город обстреливают. Пока линия фронта не отойдёт дальше либо пока не будет глобальное перемирие ни о каком восстановлении речи быть не может.

Где гарантии, что город останется ДНР-овским? Нет. Город ещё много раз может переходить из рук в руки. Это не мы с вами решаем. Но это факт.

Нужен ли электротранспорт городу? Если восстановится мирная жизнь в городе, раз. И если восстановится Шахта "Углегорская" и ЦОФ на полную мощность - да, нужен.

А вот хоронить заживо погребённых - не позволю. Сумма, необходимая на восстановление, не превышает сумму одного нового трамвая. Это если считать "по материалам". Можно, конечно, считать затраты на "капитальный ремонт здания", "заново устанавливать опоры" и т.д. Основная статья затратов, составляющая 90 процентов от необходимой суммы на восстановление - это покупка контактного провода и запчастей для ремонта контактной сети.

Я хочу сказать одно: мы хотим мира. Нашему маленькому городу ДВАЖДЫ досталось больше всего. Не буду утрировать, что больше всего вообще за историю этой НИКОМУ НЕ НУЖНОЙ ВОЙНЫ. Нет. Есть Пески, был Иловайск, ещё Дебальцево. Больше всего из всех городов, в которых есть ГЭТ - однозначно.

И ещё: хочу сказать слова благодарности тем, кто ходил на работу на общественных началах (когда сотрудников де-факто расчитали, до военных действий конца января 2015) потому что оставить всё, что осталось вообще без присмотра не позволяло сердце. Я знаю, что мне очень повезло, что я проработала два годы в этом коллективе, имя которого - УГЛЕГОРСКОЕ ТРОЛЛЕЙБУСНОЕ ДЕПО.

Если мыслить позитивно: когда наступит МИР, КАК ДОБИТЬСЯ ГУМАНИТАРНОЙ ПОМОЩИ В ВИДЕ КОНТАКТНОГО ПРОВОДА?

Пожалуйста, не хороните заживо погребенного!

Почему троллейбусы не были загнаны в бокс?

Во-первых, 536 12 августа выехал на линию. На Кольце "Гагарина" проезда не было: ополченцы отбивались от наступления украинской армии. Было принято решение: задний ход. Доехали одну остановку. Далее - эвакуация водителя. Когда я смогла приблизиться к 536 - уже что-то было перебито и напряжения не было. Далее - через несколько дней троллейбус без повреждений забуксировали в депо.

Далее. Почему 2023 стоит там, где он и стоит? Он, как бы запрятан, "за подстанцией", что и подтверждено боевыми действиями дважды. Этот троллейбус практически не пострадал.

532 специально был загнан в цех.

2028 также направлялся 11 августа в цех. НО ПО НЕЛЕПОМУ СТЕЧЕНИЮ ОБСТОЯТЕЛЬСТВ именно в этот день от старости перегнила дельта-древессина на кривой и почти не было возможности заеза в бокс. Если бы я знала, что будет на следующий день, как-нибудь добрались бы... А так, после восстановления 11 августа повреждения КС, вызванного "маленьким минометом", злить контактников я не стала. Люди-то работали вблизи боевых действий. Вот и не доехал 2028 в цех...

Почему после 12 августа не загнали? Глупо. Но не было уже ни домкратов, ни электричества в депо (т.е. компрессора для накачки скатов), а буксиром 2028 объехать нельзя. Для 2028 нужно было скаты менять. Одно цеплялось за другое. Отмазки? Может быть. Но, правда, было тяжело.

Цитата (TRalex, 14.03.2015):
> Там танки с БМДхами десятками по 50-70 тонн разгромленные стоят- металла бери не хочу

Танк на то и танк, что от бронекорпуса кусок металла просто так не отщипнёшь, иначе бы на танк не с ПТУРСом, а с лобзиком ходили бы. А БМД вообще алюминиевая, разделать её теоретически можно, но на чермете её не возьмут:)

Относительно восстановления движения троллейбусов в Углегорске.
К сожалению, если речь когда-либо будет об этом идти, то это будет уже полностью новая троллейбусная система. Ситуация сейчас такова, что в Доброполье вернуть троллейбус актуальнее, чем в Углегорск.
Сегодня, гораздо целесообразнее привести в порядок работающие троллейбусные системы Славянска и Краматорска. Например, в том же Славянске стоит наконец достроить линию маршрута №2 до ж.д. станции "Славянский Курорт" или в Краматорске вернуть ГЭТ на ЖДВ.

Вася, хорошо рассуждать, сидя на диване. А ничего, что весь город нужно отстраивать заново? А по поводу Доброполья - там никогда не было такого коллектива как в Угле и никогда не было мэра города, который хотел видеть у себя в городе троллейбус.

Цитата (Мария Кайряк, 23.03.2015):
> Вася, хорошо рассуждать, сидя на диване. А ничего, что весь город нужно отстраивать заново? А по поводу Доброполья - там никогда не было такого коллектива как в Угле и никогда не было мэра города, который хотел видеть у себя в городе троллейбус.

Но вот мера города нынешнего в Углегорске нет. Да и куда актуальнее восстановление жилых домов, дорог, школ и садиков, если конечно восстановление этого всего будет, часть людей у кого всё разрушено уже врятли вернутся. В Донецке ничего особо не восстановили, кроме клеёночного заклеивания окон.
А за Вас Мария очень рад, что живы и в здравии. Возможно с Вашими усилиями троллейбус в Углегорске и получится восстановить, но очень бы хотел Вас видеть в руководстве ДЭАТ города Донецка, возможно тогда предприятие по новому вздохнуло бы.

Кстати. Когда в 1943 году расфигачили Сталинград, там не оставалось ни одного целого здания. В 1945 году были умники, которые говорили что незачем восстанавливать этот город, забросить в хлам, и сделать там музей, как Орадур во Франции. За трамвай даже говорить было неудобно. Ну и чё? Сталинград жив, правда он чуть иначе называется, есть в нём и трамвай и троллейбус, и даже метрам. Вот только почти никто не помнит тех умников.

Ну как там в Углегорске, восстановили работу троллейбусов?

Вы у себя в городе порядок наведите :) Нет смысла что либо восстанавливать после "освободителей" :(

Цитата (Сергей Максимов, 07.08.2015):
> Вы у себя в городе порядок наведите :) Нет смысла что либо восстанавливать после "освободителей" :(

Вы у себя в Таганроге порядок наведите, очень грязный и плохой город, был много раз и убедился что колхоз колхозом. Донецк это супер город.

Порядок в плане эл. транспорта. Ну а ухоженности городов я спорить не буду. Донецк лучше Таганрога и даже Ростова. Хотя и в Донецке не все идеально с чистотой.

Эу-эу, народ, Вы чего? Давайте не будем обсирать города. Каждый город по-своему хорош.

Цитата (Сергей Максимов, 07.08.2015):
> Нет смысла что либо восстанавливать после "освободителей" :(

Дело не в освободителях, а в том, насколько сильно все пострадало.
А вот кто этому способствовал - это уже другой вопрос..

>
> Если мыслить позитивно: когда наступит МИР, КАК ДОБИТЬСЯ ГУМАНИТАРНОЙ ПОМОЩИ В ВИДЕ КОНТАКТНОГО ПРОВОДА?
>

Почему нет?
Запчасти для восстановления електроснабжения вроде приходят?
Насколько известно транформаторы и провода для восстановления електроснабжения тоже приходят.

Запчасти для восстановления контактной сети тоже значит будут.

Надеюсь на лучшее. Удачи вам.

Свежие фото есть?

Было бы кому туда проникнуть и сфоткать хотя бы на смартфон.

Так съезди и проникни :)

Что ж, сегодня ровно год, как в Углегорске остановился троллейбус...

Цитата (PVA, 12.08.2015):
> Так съезди и проникни :)

Скоро выложу "свежие" фото. Только толку-то...

Будем ждать.

Цитата (Мария Кайряк, 22.08.2015):
> Скоро выложу "свежие" фото. Только толку-то...

Будет толк, не давайте забывать о городе. Думаю, что восстановление системы там в дальнейшем будет делом принципиальным, и не без помощи кого либо.