Табличка снята с троллейбуса в 1993 г. при проведении КР на МТРЗ (фото таблички 15.02.2015).
Непосредственно перед отправкой на МТРЗ номер был перебит на 5249 (вместо сгоревшего). В 2003 г. перебит на 5263 и отправлен на МТРЗ, там подменен на 3298. При поступлении в парк с КР сразу перебит на 3344. Под этим номером работал до 2007 г. Затем отправлен в Махачкалу вместе с ЗиУ-682Г № 3184.
КР МТРЗ: 08.1990; 1993; 1999; 08.2003.
Uudelleennumeroitu tai siirretty kaupungin sisällä (05.1993)Poistettu
Käyttötarkoitus:
Matkustajakulkuneuvo
Huom.:
05.1993 to 5249; 21.02.2003 to 5263; 08.2003 to Central, 3298; 09.2003 to 3344; 29.12.2004 to 3291; 09.2007 to Makhachkala, 214
Заводская окраска целиком рыжий.
До первого КР МТРЗ в 5 парке в салоне окрашивался в серый.
КР1 МТРЗ 08.1990 г. (сохранена квадратная светотехника,окраска снаружи бело-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ с треугольником спереди — внутри светложелтый,подоконная фанера https://transphoto.ru/photo/1195001/ ,установлена ремонтная табличка МТРЗ на 4 винтах с выбитой информацией "5143;08.1990" слева от заводской таблички)
КР2 МТРЗ 1993 г. (под №5249,выход с ремонта весна,окраска бело-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ с треугольником спереди,подоконная фанера крашеная коричневая,старая ремонтная табличка МТРЗ сохранена и закрашена,новая ремонтная табличка МТРЗ на 2 винтах без выбитой информации установлена слева от старой ремонтной таблички МТРЗ,заводская табличка снята)
КР3 МТРЗ 1999 г. (окраска бело-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ с треугольником спереди,подоконная фанера ламинированная белая,обшивка потолка в салоне новая крашеная белым в цвет салона,все ремонтные таблички МТРЗ сняты , новой ремонтной таблички МТРЗ не поставлено)
КР4 МТРЗ 08.2003 г. (пришел на завод под №5263, на заводе подменен на №3298,перегородка кабины оставлена родная и отверстия для динамиков на ней заварили снаружи куском металла,кожуха дверных приводов все снимали но обратно поставили родные (краску с них отчистили),дверные привода переделали на пневматику,сидения в салоне нового образца,поручни в салоне переделали по образцу ЗиУ-682Г00,окраска бело-синий образца МТРЗ 07.2002 года,крыша (снаружи) красная,подоконная фанера ламинированная бежевая с рисунком "под дерево",обшивка потолка в салоне новая белая некрашеная,установлена ремонтная табличка МТРЗ на 4 винтах нового образца (белая квадратная) над левым верхним углом двери кабины водителя с выбитой информацией : модель — ЗиУ-682В ; номер МТРЗ — б/н ; дата выпуска из капитального ремонта — 08.2003)
В 2002 году в 5 парке был окрашен в салоне в синий цвет.
В мае 2003 г. под номером 5263 отправлен на МТРЗ для проведения КР,по документам был модернизирован в МТРЗ-6223 № 5004,фактически был подменен на номер 3298 и вышел с КР под этим номером в конце августа 2003 г.
В начале сентября 2003 году в ФАТП после прибытия с КР МТРЗ номер был сразу перебит на 3344.
В январе 2007 года снят с линии,подготовлен к отправке в Махачкалу вместе с троллейбусом 3345.В дальнейшем до отправки в Дагестан эти два троллейбуса простаивали в парке без бортовых номеров возле левых выездных ворот.
В 5 парке работал на 15 маршруте (1985-1993), 33 маршруте (1993-2003).
В ФАТП работал на 84 маршруте (2003-2007).
Kuvat: 1561 · Yleinen kalustotietokannan ylläpitäjä
Цитата (Forteroyal, 28.03.2015): > Хм, разве для иллюстрации не хватило бы небольшого закрашенного кусочка?
У меня большое количество табличек без краски.Поэтому закрашенные я не очищал.20-30 летняя краска с троллейбуса сейчас это тоже раритет.К тому же эту самую краску я использую для определения цветов внутренних окрасок троллейбуса по годам эксплуатации,количества ремонтов каждой машины (в Москве в большинстве парков в те годы полностью красили салон после каждого ТО-2),а также количества капитальных ремонтов и их цветов,так как на МТРЗ красили через грунтовку,поэтому окраску МТРЗ в процессе снятия слоев троллейбусной краски сразу видно.Что касается обратной стороны таблички,то к ней как правило прилипали кусочки заводской окраски (она тоже через грунт и сама краска другая,не ПФ-115,поэтому ее легко определить).
Так рассуждать просто несерьезно.Выкинуть старую краску - это значит выбросить на помойку информацию,которую она несет.Так можно и саму табличку выбросить - по сути старый металлолом.
Kuvat: 1561 · Yleinen kalustotietokannan ylläpitäjä
В цвет,изображенный на фото,машина была покрашена на капиталке МТРЗ в августе 1990.С августа по февраль 1991 так почему-то стали красить на заводе салоны,при том что наружная окраска оставалось стандартной - бело-синей (за исключением части машин вышедших с КР в конце августа / начале сентября которые снаружи были целиком рыжие а внутри вот такие же светложелтые,например 3166).Из-за чего так красили,мне непонятно,возможно осталась краска с "шипиловских" времен (до 05.1989).
Заводская окраска машины (в салоне) - белая,до первого капремонта 90 года в 5 парке красили внутри в серый.
> Табличка снята в 1993 году при проведении КР на МТРЗ > Дата: 15 февраля 2015 г.
Табличка привязана к № 5143, но из-за того, что выставлена дата фото 2015 г., то в профиле ТС это фото находится не на своем месте! http://transphoto.ru/vehicle/363182/#n209725
Kuvat: 1561 · Yleinen kalustotietokannan ylläpitäjä
Дату можно любую поставить,табличка с 93 года в таком виде лежит у меня в коллекции.Я ставил на таблички дату когда я их достал "из-под стола" и сфотографировал.
Kuvat: 1883 · Yleinen kalustotietokannan ylläpitäjä
Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 25.10.2015): > Я ставил на таблички дату когда я их достал "из-под стола" и сфотографировал. Думаю, на снятые таблички дату не стоит указывать вовсе, либо, к примеру, год выпуска машины, чтобы она оказалась в начале профиля.
0
+0 / –0
Kommenttisi
Älä keskustele poliittisista aiheista tai sinut estetään kuukaudeksi.
Transphoto
Kaluga Kuvauspäivä: 1993 v.
Linkki