Почему здесь так много троллейбусов скопилось?

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 22.03.2015):
> Почему здесь так много троллейбусов скопилось?

Потому что это конечная станция)

Цитата (Чока, 22.03.2015):
> Потому что это конечная станция)

Под фото это не указано )

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 23.03.2015):
> Под фото это не указано )

Поэтому и пояснил)

Это на автовокзале?

Да, рядом автовокзал и станция пригородных поездов "Вторая Речка". До недавнего времени на ней останавливался даже аэроэкспресс (сейчас он отменён, что вместо него ходит не в курсе).

Все он ходит,ничего не отменили!-Просто компания перевозчик "Аэроэкспресс" ушла с рынка,и теперь "Экспресс Приморья " осуществляет перевозки аэроэкспрессом.

Цитата (Роман Забавин, 23.03.2015):
> Все он ходит,ничего не отменили!-Просто компания перевозчик "Аэроэкспресс" ушла с рынка,и теперь "Экспресс Приморья " осуществляет перевозки аэроэкспрессом.

А как с ценами и населённостью поездов? В августе 2014-го народу ездило немного. Хотя поезда удобные.

Осталось пять пар поездов аэроэкспресса вместо десяти. По воле губернатора края Миклушевского. Экспресс Приморье хотел сохранить все электрички в аэропорт, но краевая власть оказалась против.

Цитата (Виталий Адонин, 24.03.2015):
> Экспресс Приморье хотел сохранить все электрички в аэропорт, но краевая власть оказалась против.

И её можно понять, финансировать-то она будет. Вообще хорошо бы рейсы экспресса увязать с прибытием самолётов. Из Москвы вон огромные самолёты прилетают, как раз под целый поезд.

И нельзя понять. Ибо, насколько мне известно, был предложен вариант сокращения расходов и сохранения всех пар поездов при том же финансировании. Не мне судить губернатора, хейтить его будут жители города Артёма и пгт Трудовое.

Цитата (Виталий Адонин, 25.03.2015):
> Ибо, насколько мне известно, был предложен вариант сокращения расходов и сохранения всех пар поездов при том же финансировании.

Это за счёт чего возможно?

Цитата (Виталий Адонин, 25.03.2015):
> хейтить его будут жители города Артёма и пгт Трудовое.

За что? Ажиотажного спроса на услуги Аэроэкспресса с их стороны не наблюдалось. Ну разве что были желающие по цене обычного пригорода прокатиться на комфортабельном поезде.

Цитата (Чока, 26.03.2015):
> Ажиотажного спроса на услуги Аэроэкспресса с их стороны не наблюдалось

И это говорит житель другого региона. Ажиотажный спрос у жителей Артёма и пригорода Владивостока на "пригородный класс" аэроэкспресса был (теперь уже с приставкой "экс", поезда потеряли фирменную символику "Аэроэкспресса"), особенно в утреннее и вечернее время.

Фирменные поезда нужны были не на всех рейсах, но стоимость их в несколько раз выше.

Цитата (Виталий Адонин, 26.03.2015):
> И это говорит житель другого региона.

Ну житель же не слепой, сам ездил в аэроэкспрессе до Второй Речки.

Цитата (Виталий Адонин, 26.03.2015):
> Фирменные поезда нужны были не на всех рейсах, но стоимость их в несколько раз выше.

Вот из-за разницы в стоимости они едва ли могли потягаться в населённости со стандартным пригородом.

Видимо плохо видящий. Разница в стоимости была минимальна на пригородный класс. В пределах 5-15рублей.

Цитата (Виталий Адонин, 27.03.2015):
> Видимо плохо видящий. Разница в стоимости была минимальна на пригородный класс. В пределах 5-15рублей.

250 рублей от аэропорта до ЖД вокзала стоило в прошлом году, сейчас уже даже 350 рублей. Правда, от Артёма до вокзала разница действительно невелика, всего 10 рублей при поездке на экспрессе и обычной электричке. Однако при такой разнице перевозчику и прибыли нет, да и пассажиров всё равно было немного. Уж количество людей в вагоне мне зрение подсчитать всяко позволяет)) Рейс был дневной, непиковый, однако коммерческому перевозчику типа Аэроэкспресса он был явно невыгоден.