Это самые ушатанные 619-е, которые я до сих пор видел (

Почти как некоторые ташкентские...

Баатюшки... И городу абсолютно наплевать в каком состоянии трамвай... Казачья столица

а наши тех же лет - как огурчики: http://transphoto.ru/photo/788832/

Да в Саратове и КТМы внешне, да и внутренне, довольно хороши.

Внешний вид трамваев чем-то напомнил пензенские троллейбусы: http://transphoto.ru/photo/795369/, http://transphoto.ru/photo/795374/

Ну на троллейбусах хотя бы панели на кузове не такие мятые.

Цитата (sarman, 02.04.2015):
> Это самые ушатанные 619-е, которые я до сих пор видел (

Казань обидится на такое высказывание :-)
Но, справедливости ради, у них 619-е почти на 10 лет старше.

Цитата (Che Boy, 02.04.2015):
> И городу абсолютно наплевать

Более того, довольно активно готовится ЛИКВИДАЦИЯ трамвая Новочеркасска.

Ну так, а что ее готовить. Это вполне закономерный и ожидаемый процесс.

Мда, бедные трамвайчики. У нас даже пятерки в хорошем состоянии, не говоря уже о 619.
http://transphoto.ru/photo/795514/

Цитата (Олег Бодня, 02.04.2015):
> Казань обидится на такое высказывание :-)

Ну не, у нас не настолько ушатанные О_О.

Неужели постучать кувалдой по фальшборту такая большая проблема???

Цитата (Олег Бодня, 02.04.2015):
> Цитата (sarman, 02.04.2015):
> > Это самые ушатанные 619-е, которые я до сих пор видел (
>
> Казань обидится на такое высказывание :-)
> Но, справедливости ради, у них 619-е почти на 10 лет старше.

Ну тут то разница, наверное с нашими примерно одинакова)

Цитата (иван анатольевич, 02.04.2015):
> Цитата (Che Boy, 02.04.2015):
> > И городу абсолютно наплевать
>
> Более того, довольно активно готовится ЛИКВИДАЦИЯ трамвая Новочеркасска.

Ну это ожидаемо, вот только жалко 19х, такие ушатанные вряд-ли кто купит... Хотя, если предложить за них вкусную цену, то какая-нибудь Уфа возьмет :)

Мда, кое-где даже 605-е и РВЗшки выглядят гораздо лучше.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 02.04.2015):
> Неужели постучать кувалдой по фальшборту такая большая проблема???

Зачем кувалдой стучать по пластиковому фальшборту?

а почему правая фара не светит?

Цитата (OVERPROTECTED, 02.04.2015):
> Мда, бедные трамвайчики. У нас даже пятерки в хорошем состоянии, не говоря уже о 619.
> http://transphoto.ru/photo/795514/

Да и в Ярославле пятерки ничего себе:http://transphoto.ru/photo/692820/.

У нас хоть и с бугелями некоторые, но состояние получше.

А в Мозыре 5-ки вообще будто с завода только что вышедшие!

Цитата (Карданный Вал, 03.04.2015):
> Зачем кувалдой стучать по пластиковому фальшборту?

Не знаю, но у нас же как-то выправляют) Я не думаю, что им доступно что-то интереснее, чем кувалда.

А табло за все эти годы даже не думали настраивать??? Я в шоке, вот это ушатанность!

Полагаю, оно благополучно умерло.

Это КНДР , только в России.

Цитата (семён029, 03.04.2015):
> а почему правая фара не светит?

Потому что лампочка перегорела.

Цитата (Михаил_123, 03.04.2015):
> Это КНДР , только в России.

В КНДР люди в трамвае хотя бы есть.

Цитата (семён029, 03.04.2015):
> а почему правая фара не светит?

Она не светит, она горит. А вот левая - не горит.

Почему вы так уверены?В прошлом году были перекрашены практически все вагоны 71-605, проведен кап.ремонт самого старого вагона №143, который стоял в депо 1,5 года

Цитата (иван анатольевич, 02.04.2015):
> Цитата (Che Boy, 02.04.2015):
> > И городу абсолютно наплевать
>
> Более того, довольно активно готовится ЛИКВИДАЦИЯ трамвая Новочеркасска.

Готовится уже лет 10-20. Гнать надо руководство ТУ и администрацию города за их бездействие !

И вот только не надо говорить что денег в области нет !!!

Цитата (Сергей Максимов, 03.04.2015):
> И вот только не надо говорить что денег в области нет !!!

А Таганрог на чьи деньги покупал КТМ-23 ?

Цитата (Сергей Максимов, 03.04.2015):
> Готовится уже лет 10-20. Г

Вам известно о "Шагреневой коже"-? И в Ростове и в Новочеркасске остались лишь ошмётки оной.Аккурат за указанный Вами период... О каких деньгах речь-? Такие остатки уже не подлежат реанимации.

Quote (Р.195, 03.04.2015):
> проведен кап.ремонт самого старого вагона №143

А что толку? Ваш 143 через год (или даже меньше) после кап. ремонта выглядит в разы хуже, чем вагоны, которые этого кап. ремонта не видели много лет.
http://transphoto.ru/photo/770227/

На лицо ужасное отношение руководства к ПС и пассажирам.

Цитата (иван анатольевич, 03.04.2015):
> Цитата (Сергей Максимов, 03.04.2015):
> > Готовится уже лет 10-20. Г
>
> Вам известно о "Шагреневой коже"-? И в Ростове и в Новочеркасске остались лишь ошмётки оной.Аккурат за указанный Вами период... О каких деньгах речь-? Такие остатки уже не подлежат реанимации.

Если будет областное финансирование и адекватное руководство, трамвай можно реанимировать !

Всего 16 млн рублей за 1 км трамвайного пути, для области это три копейки.

А вот и дешевые вагоны 71-608КМ http://cs622027.vk.me/v622027094/2bbf0/k8-EnxqO0OA.jpg

Цитата (Сергей Максимов, 03.04.2015):
> > Более того, довольно активно готовится ЛИКВИДАЦИЯ трамвая Новочеркасска.
>
> Готовится уже лет 10-20.

Подтверждаю. Сколько помню Новочеркасский трамвай - он всё закрывается, да закрывается...

Цитата (Yury MTA-LRTA, 04.04.2015):
> Сколько помню

Вас тут,внешних наблюдателей, оч-ч-чень много ...Фотографы-любители НЕ МОГУТ по определению знать,что происходит там,внутри,на ГЭТовской "кухне" страны...Тем более не могут утверждать,что:
Цитата (Сергей Максимов, 04.04.2015):
> Всего 16 млн рублей за 1 км трамвайного пути

...что такие суммы-истина,да ещё и"три копейки"для бюджета.

Цитата (иван анатольевич, 04.04.2015):
> Вас тут,внешних наблюдателей, оч-ч-чень много ...Фотографы-любители НЕ МОГУТ по определению знать,что происходит там,внутри,на ГЭТовской "кухне" страны...Тем более не могут утверждать,что:

Фотографы - не могут, но если человек кроме фотосъемки транспорта изучает его структуру, общается как с работниками, так и с начальством - кое-что знать он может.

Стоимость 1 км одиночного пути 14 млн на настоящий момент в нашем городе, если говорить о капитальном ремонте.

Цитата (Федор Киселев, 04.04.2015):
> кое-что знать

О! Совершенно верно! Лишь "кое-что"!

Ну что за бред !

На сайте полно народу фотографов работников ГЭТа
Откуда вам знать что знаем мы обычные фотографы ?

16 млн цыфра взята не просто так !

Сам товарищ Голубеа в интервью ТВ 5-го канала говорил что деньги есть но их почемуто не осваивают.

Цитата (иван анатольевич, 04.04.2015):
> О! Совершенно верно! Лишь "кое-что"!

Даже кто работает на рабочих должностях, больше нужного для работы не знает. Всю "кухню" понимает только начальство и никому постороннему ее не поведает.

Цитата (Сергей Максимов, 04.04.2015):
> 16 млн цыфра взята не просто так !

За 1 путь или за 2? Какими материалами - старогодними или новыми?

Цитата (Федор Киселев, 04.04.2015):
> Стоимость 1 км одиночного пути 14 млн на настоящий момент в нашем городе, если говорить о капитальном ремонте.

По какой технологии?

По совковой )

Цитата (Федор Киселев, 04.04.2015):
> Цитата (иван анатольевич, 04.04.2015):
> > О! Совершенно верно! Лишь "кое-что"!
>
> Даже кто работает на рабочих должностях, больше нужного для работы не знает. Всю "кухню" понимает только начальство и никому постороннему ее не поведает.
>
> Цитата (Сергей Максимов, 04.04.2015):
> > 16 млн цыфра взята не просто так !
>
> За 1 путь или за 2? Какими материалами - старогодними или новыми?

за 1 путь, трамвайный рельс, шпалы деревянные.

Цитата (Jen, 04.04.2015):
> По какой технологии?

Старогодние ж/д рельсы на новые деревянные шпалы, без покрытия асфальтом.

Цитата (Федор Киселев, 04.04.2015):
> Цитата (иван анатольевич, 04.04.2015):
> > Вас тут,внешних наблюдателей, оч-ч-чень много ...Фотографы-любители НЕ МОГУТ по определению знать,что происходит там,внутри,на ГЭТовской "кухне" страны...Тем более не могут утверждать,что:
>
> Фотографы - не могут, но если человек кроме фотосъемки транспорта изучает его структуру, общается как с работниками, так и с начальством - кое-что знать он может.
>
> Стоимость 1 км одиночного пути 14 млн на настоящий момент в нашем городе, если говорить о капитальном ремонте.

Могут знать и большего ! Но естественно не распространяя информацию )

Цитата (Сергей Максимов, 04.04.2015):
> Могут знать и большего ! Но естественно не распространяя информацию )

Да, многое писать открыто нельзя.

Цитата (Сергей Максимов, 04.04.2015):
> 16 млн цыфра взята не просто так

Блестяще! Даже я,"повар"этой условной"кухни"ГЭТа не знаю истинных сумм,которые ФАКТИЧЕСКИ потребуются для проведения какой-либо номенклатуры ремонтов.Этих чисел не назовёт ни ГИП,ни даже сам проектный институт,пока не "родит"собственно сам проект и всю ПСД. Сколько всевозможных согласований потребуется,вынос каких коммуникаций необходимо выполнить,какую инфляционную составляющую заложить...Это всё вам не"три рубля". Бюджет выделяет(или отказывает) денежные средства ТОЛЬКО после предоставление всего пакета документов на реконструкцию,но при этом субсидия СРАЗУ не перечисляется.Суммы надо заранее ЗАЛОЖИТЬ в соответствующую строку бюджета,ну а после ещё "ждать милости"от Казначейства(федерального или регионального).Кстати,"цИфра".

Снова бред пишите. Я вам привел цифру самого бюджетного варианта КР трамвайного полотна.
То что сейчас нужно Новочеркасску.

Есть такой документ сметой его обзывают ! Там все и прописывают, что сколько стоит.

Цитата (Сергей Максимов, 04.04.2015):
> Снова бред пишите.

Простите,но я не пойму-Вы являетесь сотрудником ГЭТ-? Инженером-? Сметчиком-? Или у Вас хотя бы профильное образование-? Кто Вас снабжает абсолютно УСЛОВНОЙ информацией-? Когда некий маршрутный вектор трамвая забирается в систему К/Р,в 95 случаях из 100 изготовляется КОМПЛЕКСНАЯ ПСД,включающая ВСЁ! И путь,и кабельные линии,и контактную сеть с хотя бы выборочной заменой "тухлых" опор! Как можно уложиться в означенные Вами суммы-?
Цитата (Сергей Максимов, 04.04.2015):
> Есть такой документ сметой его обзывают !

Я Вам выше уже на него и указывал! ПСД он называется.

Не так. Вот в Москве, например, сейчас реконструкцию проводят ТОЛЬКО путям. С заменой гравийной подушки, всё как полагается, но без всяких там кабельных линий и столбов КС. Это вопрос техзадания и подхода самого предприятия.

По ценам. 14-16 вполне реальные цифры, мне экс-директор Тверского ГЭТ озвучивал 25 млн за капремонт 1 км о.п. с заменой подушки и 12-15 млн. за "лёгкий" ремонт с использованием б/у материалов. По регионам они варьируются, так как зависят от логистики; вон в Новокузнецке самые дешёвые рельсы, потому что комбинат в городе их производит.
Образование для того чтобы примерно прикинуть не нужно (а никто не утверждает, что сумма абсолютно точна), в интернете всё есть, например, http://www.mps-td.ru/site/raschet. Если проводить работы своими силами (без затрат на оплату работ и аренду техники), то с новыми материалами в середине 2014 года можно было уложиться в 10 млн. руб. (не считая стоимости самого проекта).
И не надо думать, что те, кто не проработал в ГЭТ хотя бы 20 лет, ничего не могут знать априори.

Цитата (Stepch, 04.04.2015):
> Образование для того чтобы примерно прикинуть не нужно

Вот потому последние лет пятнадцать весь ГЭТ так "славненько" и живёт! Вернее выживает,а где-то и ДОживает! К руководству предприятиями Э/Т пришли "спэцы"от кулинаров,таксистов,кинорежиссёров,а у нас ещё и политруки всех мастей! "Не могут не знать"-,говорите-? Что-то могут,но не более... И была когда-то империя трамвая и троллейбуса,управляемая специалистами,а не "мимо проходил"...

Цитата (иван анатольевич, 04.04.2015):
> Цитата (Сергей Максимов, 04.04.2015):
> > Снова бред пишите.
>
> Простите,но я не пойму-Вы являетесь сотрудником ГЭТ-? Инженером-? Сметчиком-? Или у Вас хотя бы профильное образование-? Кто Вас снабжает абсолютно УСЛОВНОЙ информацией-? Когда некий маршрутный вектор трамвая забирается в систему К/Р,в 95 случаях из 100 изготовляется КОМПЛЕКСНАЯ ПСД,включающая ВСЁ! И путь,и кабельные линии,и контактную сеть с хотя бы выборочной заменой "тухлых" опор! Как можно уложиться в означенные Вами суммы-?
> Цитата (Сергей Максимов, 04.04.2015):
> > Есть такой документ сметой его обзывают !
>
> Я Вам выше уже на него и указывал! ПСД он называется.

Уложится можно легко !
Я вам о бюджетном варианте говорю !
Так как делают в Таганроге.

Г-н Stepch! Я сейчас прошёл по Вашей ссылке...Вы что,шутить изволите-? Какое отношение к городскому трамваю имеет расчёт железнодорожных путей на открытых перегонах-? Технологии разные,часть материалов вообще не совпадает,трудоемкость и рядом не лежала.А вы говорите...Везде свои тонкости,о которых известно только профессионалам.

Цитата (иван анатольевич, 04.04.2015):
> Вот потому последние лет пятнадцать весь ГЭТ так "славненько" и живёт!

Ещё раз. Не путайте "примерно прикинуть" и "точно рассчитать"! Чтобы заложить бюджет, достаточно примерной оценки, а вот чтобы производить работы уже точно нужна сметная документация. Никто не спорит, что это необходимо.

Цитата (иван анатольевич, 04.04.2015):
> К руководству предприятиями Э/Т пришли "спэцы"...

Уверен, что из выпускника мехмата МГУ (как я) руководитель (именно РУКОВОДИТЕЛЬ, а не слесарь и не главный инженер) ГЭТ получится даже лучше, чем из какого-нибудь МИИТовца.

Цитата (иван анатольевич, 04.04.2015):
> Какое отношение к городскому трамваю имеет расчёт железнодорожных путей на открытых перегонах-?

А в чём проблема? Там разве что может эпюра укладки шпал различаться, и то не сильно. Или может быть, другое количество рельсов на километр нужно?
С такими высказываниями что-то совсем не похоже, что в профиле у Вас правда написана.

Цитата (Stepch, 04.04.2015):
> А в чём проблема? Т

В том,что Вы всё же поверхностно владеете нормативными документами.
Цитата (Stepch, 04.04.2015):
> что-то совсем не похоже, что в профиле у Вас правда написана.

Нужно скан диплома и трудовой книжки-?
Ну у Вас то в профиле написано вообще о каком-то"маньяке"...

Простите, но это уже похоже на "у кого больше" :-)))). Уже дипломами и трудовыми книжками меряемся !

А у меня два диплома и плюс один на подходе )))

Что-то доказывать на этой странице местным юным любителям я более не буду. Гляжу,тут ещё кто-то бродить стал и читать,видимо из "кулинаров".Вон уже и выпускники -математики рвутся к нам в руководители.Всё ! Хана ГЭТу1

Цитата (Сергей Максимов, 04.04.2015):
> Снова бред пишите. Я вам привел цифру самого бюджетного варианта КР трамвайного полотна.

Зря вы спорите с Иваном Анатольевичем, есть примерная усредненная стоимость и конкретная стоимость конкретных работ. Это разные вещи. Кроме путей, может быть проблема с подземными коммуникациями, с кабельными линиями, теплотрассы и т.д. И стоимость их ремонта дороже трамвайных путей может оказаться. Но это тоже затраты по реконструкции трамвайной линии.

Цитата (seme44ka, 02.04.2015):
> Да в Саратове и КТМы внешне, да и внутренне, довольно хороши.
>
> Внешний вид трамваев чем-то напомнил пензенские троллейбусы: http://transphoto.ru/photo/795369/, http://transphoto.ru/photo/795374/

Теперь этот комментарий неактуален. Машины привели в божеский вид: http://transphoto.ru/photo/802112/ http://transphoto.ru/photo/802113/ http://transphoto.ru/photo/802116/

Разваленный трамвай
Ветер северный
А я как поглядел
Зла немеряно ...

Вы видели, какое там состояние полотна? Кто-то серьёзно думает, что трамвай может ездить по такому полотну и оставаться как новенький?
Вот, просвещайтесь: http://transphoto.ru/photo/608501/ К слову, на обсуждаемом фото особь кольцевого маршрута, который делает поворот, левый на фото по ссылке.

Мне напомнило Баку перед закрытием трамвая

Цитата (Che Boy, 02.04.2015):
> Казачья столица

Какие кизяки - такая и столица :)

две калеки.

Ну хоть трамвай не закрыли и что-то изменилось в лучшую сторону.