Народ, такой вопрос, а зачем нужен был маршрут 40к который практически не отличается от 40?

Цитата (Shkiper-prizrak, 11.04.2015):
> Народ, такой вопрос, а зачем нужен был маршрут 40к который практически не отличается от 40?

Чтобы гордо отрапортовать: Мы открыли новый троллейбусный маршрут!!!

Цитата (Shkiper-prizrak, 11.04.2015):
> Народ, такой вопрос, а зачем нужен был маршрут 40к который практически не отличается от 40?
Потому, что на участке которым отличается Тр40 от Тр40К много троллейбусов не нужно и пасс поток там меньше для этого и делают копии маршрутов с приставкой -К. 7К, 19К, 23К, 27К, 40К, 50К.
P. S. Моя точка зрения.

Цитата (Shkiper-prizrak, 11.04.2015):
> Народ, такой вопрос, а зачем нужен был маршрут 40к который практически не отличается от 40?

Пробки. На том участке машины застрявали на десятки минут.

Цитата (Oleg2602, 11.04.2015):
> Чтобы гордо отрапортовать: Мы открыли новый троллейбусный маршрут!!!

Вот это скорее всего и есть! Да, вот так,без гемора и парок открыли по имеющейся сети имеющимся ПС маршрут. То же и 28, правда, под него кинули 2 свежепришедших Т90110, но дали его сразу в 2 депо и на 7-й в будни отправили 2 Т70110 из ТРЭД-3.
Что бы ни творилось, кто бы ни был у руля, но пиар превыше всего, особливо в свете находящихся не за горами выборов.

Цитата (ШкОдНиК, 11.04.2015):
> Потому, что на участке которым отличается Тр40 от Тр40К много троллейбусов не нужно и пасс поток там меньше для этого и делают копии маршрутов с приставкой -К. 7К, 19К, 23К, 27К, 40К, 50К.
> P. S. Моя точка зрения.

Ну с 7К, 19К, 23К, 27К, 50К понятно,там главная цель пассажиропоток до метро или транспортной развязки довезти, а вот 40к для меня непонятен, ибо как я понимаю все маршруты с приставкой "к" забирают на себя ПС с основного маршрута увеличивая интервалы последнего.

40к тоже подвозит пассажиров до метро, станции Олимпийской, а преимущество 40 в том, что он подвозит народ до зеленой ветки метро (нужно ехать в поезде на одну станцию меньше и не пользоваться пересадкой) и до удобной пересадки с Тр3, 14, 15 и А69.

Еще там могла находиться пересадка на Т27, но это отдельная история.

Цитата (tavalex2007, 11.04.2015):
> Что бы ни творилось, кто бы ни был у руля, но пиар превыше всего, особливо в свете находящихся не за горами выборов.

О господи, как же утомляют эти нытики. Что бы ни творилось, но нытье превыше всего.
Какой в баню пиар? Сообщения в новости даются специально для того, что бы пассажиры знали что произошли изменения!
Более того, нынешний "пиар" как вы это называете, очень слабый, потому что например по Тр28 даже на третий день работы маршрута, половина очереди на 217 понятия не имела что такое 28 и куда он идёт. Когда задавал людям вопрос почему они не идут на троллейбус, у них делались круглые глаза и удивление "какой еще троллейбус на Виноградарь?".
Подавляющее большинство пассажиров не знают что такое интернет, огромная часть тех что знает что такое интернет, не читают kpt.kiev.ua и kievcity.gov.ua, потому понятия не имеют что там реально какие-то новые маршруты открылись.
И специально для таких юзеров нужно распространять информацию везде. В новостях, в телевизоре, по радио, на новостных сайтах.
Это самое обычное информирование. Которое у нас и так очень слабое.

Цитата (Santehnik, 12.04.2015):
> О господи, как же утомляют эти нытики.

Кстати, "умники" утомляют не меньше!

Цитата (Santehnik, 12.04.2015):
> Подавляющее большинство пассажиров не знают что такое интернет, огромная часть тех что знает что такое интернет, не читают kpt.kiev.ua и kievcity.gov.ua, потому понятия не имеют что там реально какие-то новые маршруты открылись.
> И специально для таких юзеров нужно распространять информацию везде. В новостях, в телевизоре, по радио, на новостных сайтах.

В свое время не ленились и не жлобились на объявления, которые размещали на каждой остановке. Что мешает это делать сейчас???? Тупость? Жлобство? Неужели напечатать и расклеить с полста или даже меньше листов формата А4 так дорого и сложно?? А судя по убогейшим выпускам троллейбусов в ыходные при подскочившей в два раза стоимости проезда в который раз делаешь вывод о сливе пасспотока долбощрутчикам. Ибо если бы реально хотели переманить людей со шруток на троллейбусы, автобусы и трамваи, то и сеть бы кардинально пересмотрели, и технику бы подняли и не разбазаривали, а с ней и выпуска. А так...

Цитата (Oleg2602, 12.04.2015):
> Кстати, "умники" утомляют не меньше!

В данном случае Иван абсолютно прав.

Цитата (tavalex2007, 12.04.2015):
> Что мешает это делать сейчас????

А кто сказал что это не делается? Всё делается. Объявления вешают и на остановке и в салонах и на окнах троллейбусов на внешнюю сторону, что бы люди видели с остановки их. Только во первых этого мало, во вторых - их срывают. Например на Лукьяновке стоит диспетчер 217 который тут же сдирает. Потому объявления слабо эффективны.

Цитата (tavalex2007, 12.04.2015):
> сеть бы кардинально пересмотрели

Это не задачи КПТ, это задачи исследовательских институтов, а так же профильных департаментов. И очень печально что такой крупный и всезнающий специалист не знает, что процесс идёт:
https://kievcity.gov.ua/news/18587.html > https://kievcity.gov.ua/news/19515.html > http://hmarochos.kiev.ua/2015/03/18/u-ki...eli-mista/

Цитата (tavalex2007, 12.04.2015):
> технику бы подняли

Всё поднимается, капитальных трупов осталось очень мало. Кроме того запущена програма приведения в порядок салонов ходовых машин (сидухи).

Цитата (Shkiper-prizrak, 12.04.2015):
> Ну с 7К, 19К, 23К, 27К, 50К понятно,там главная цель пассажиропоток до метро или транспортной развязки довезти, а вот 40к для меня непонятен, ибо как я понимаю все маршруты с приставкой "к" забирают на себя ПС с основного маршрута увеличивая интервалы последнего.

Я часто пользуюсь Тр40 и в будние в час ПИК они забиты. Это как-бы тот самый Тр40. Фактически просто больше машин выпускают на маршрут, что-бы уменьшить интервал.

Цитата (Santehnik, 12.04.2015):
> х срывают. Например на Лукьяновке стоит диспетчер 217 который тут же сдирает. Потому объявления слабо эффективны.

А подать соответствующую жалобу, и следовательно поставить на место зарвавшихся долбошрутчиков?

Цитата (Santehnik, 12.04.2015):
> Это не задачи КПТ, это задачи исследовательских институтов, а так же профильных департаментов. И очень печально что такой крупный и всезнающий специалист не знает, что процесс идёт:
> https://kievcity.gov.ua/news/18587.html > https://kievcity.gov.ua/news/19515.html > http://hmarochos.kiev.ua/2015/03/18/u-ki...eli-mista/

А сами что, не можем? За бугром знают лучше киевские реалии, чем мы сами? А деньги-то чьи? И в чей карман они пойдут? А кому за это расплачиваться? Во Львове какие-то немцы разрабатывали схему, да она потерпела полное фиаско. Ибо выпуска нечем крыть. В Виннице да, схему разрабатывали в институте, но в местном. И знали, на чем основываться, т.к. имели достаточное количество ПС в тогдашнем ВТТУ (ныне ВТК)плюс выбран момент, когда у 80% перевозчиков истекал срок договоров. И сделали, жаль, что не без косяков, но сделали! Киев достаточного количества ПС таки не имеет, и это несмотря на практически постоянные или точнее более-менее периодические закупки, а посему вопрос очень и очень непростой. Но даже и того, что есть, наверняка хватит для покрытия всех наиболее напряженных направлений. Убрав к чертям собачим киевпассрансовские маршрутки, все до единой. А вот тут может начаться конфликт интересов. В плане маршруток. КПТшных и частных в том числе. И все попытки реформ могут сойти на нет. А деньги будут израсходованы, точнее перекачаны в чьи-то бездонные карманы.
Цитата (Santehnik, 12.04.2015):
> Кроме того запущена програма приведения в порядок салонов ходовых машин (сидухи).

Этого мало. В Киеве напрочь забыто понятие капитального ремонта. Не КВра и не ПСРа, а именно простого КР. Ведь большинству оставшихся ЮМЗов и большинству вагонов ДД такой косметично-сидушный ремонт до одного места, там как минимум надо переобшивать снаружи и со средины, а это НЯП делают только при КР.

Цитата (rollpol, 12.04.2015):
> Я часто пользуюсь Тр40 и в будние в час ПИК они забиты. Это как-бы тот самый Тр40. Фактически просто больше машин выпускают на маршрут, что-бы уменьшить интервал.

Что лишний раз говорит о том, что ТРЭД-3 таки нужны гармошки. С другой стороны, чтобы выпустить больше машин, откуда-то их надо снять. Т.е. кого-то надо обделить, что не есть нормально.
Тр40к походу можно было бы делать на месте бывших Тр11,12 (Деловая) или кварталом дальше на Физкультуры. Плюс использовать как резервный разворот в случае серьезных затыков.

Цитата (tavalex2007, 12.04.2015):
> Убрав к чертям собачим киевпассрансовские маршрутки, все до единой. А вот тут может начаться конфликт интересов.

Конечно начнётся. Как прикажешь мне с Троещины добираться на Индустриальную или Севастопольскую, если не будет МТ550? Связкой Тр30+Тр27+Тр22, которые еле ползут? Нет уж, спасибо. Или те же дубляторы: разница между Т35 и МТ528 на отрезке "Сабурова-Черниговская" составляет 15 минут. Пока будет такая разница в скорости, ни о каком переходе с маршруток на НОТ не может быть и речи.

Хотя, конечно, мне намного комфортнее ехать в новеньком Богдане Т901/Т701, чем в убитых маршрутках. Но скорость в приоритете. И, я думаю, не только для меня.

Цитата (tavalex2007, 12.04.2015):
> А подать соответствующую жалобу, и следовательно поставить на место зарвавшихся долбошрутчиков?

Как всё просто оказывается... Жалобу на кого? Жалобу за что? Там шаурмячную с остановки убрать не могут из-за чего пассажиры троллейбуса не видят, куда уж говорить про какого-то чувака который втихаря сорвал объявление.


Цитата (tavalex2007, 12.04.2015):
> А сами что, не можем?

Нет, не можем. Опыта нет. Это серьезные вещи, а не на СТТСиках маршрутики рисовать.


Цитата (tavalex2007, 12.04.2015):
> Убрав к чертям собачим киевпассрансовские маршрутки

На которые тут же вылезут частники (183, 478, 487, 597 примеры из недавнего). Убираются они, медленно, но убираются. Не всё так просто. Кроме того маршрутки приносят определенный доход, который лучше пусть идёт в КПТ, чем частникам.


Цитата (tavalex2007, 12.04.2015):
> Этого мало. В Киеве напрочь забыто понятие капитального ремонта. Не КВра и не ПСРа, а именно простого КР. Ведь большинству оставшихся ЮМЗов и большинству вагонов ДД такой косметично-сидушный ремонт до одного места, там как минимум надо переобшивать снаружи и со средины, а это НЯП делают только при КР.

Начнем с того что такого понятия как КВР нету. Это чисто "маркетинговое" название. Есть КР с восстановлением (продлением срока службы) и единственная между ними разница - продление срока службы машины. На этот год запланировано проведение 34 капитальных ремонта трамвайных вагонов.
Что касается троллейбусов, то двум ЮМЗ Т2 провели КР кузова, сейчас будут их собирать. Во всяком случае желание собрать их есть. Но опять же, такие вещи должны делаться на заводах, в условиях депо результат может получиться плачевным: http://transphoto.ru/photo/423131/ поскольку деповские кадры не имеют соответствующей квалификации. А КЗЭТ развалили.

Цитата (Technicman, 12.04.2015):
> МТ550

Он тоже ползает как черепаха)

Цитата (tavalex2007, 12.04.2015):
> В свое время не ленились и не жлобились на объявления, которые размещали на каждой остановке. Что мешает это делать сейчас???? Тупость? Жлобство? Неужели напечатать и расклеить с полста или даже меньше листов формата А4 так дорого и сложно??

Я лично видел не мало объявлений о пуске 28-го, хотя мне он и не нужен, в т.ч. на Лукьяновке на остановке оно вполне спокойно висело на днях (может не успели сорвать), другой вопрос, что остановка там "секретная" (под другим фото уже писал), не все на неё пойдут читать объявление.
Интересно, почему бы в метро не объявлять при подходе к станции о новом маршруте?

На этот год запланировано проведение 34 капитальных ремонта трамвайных вагонов.
__
Уже 34) В начале года было 50 =) это Т6 ЯТП?

Цитата (Dimon, 12.04.2015):
> Уже 34) В начале года было 50 =) это Т6 ЯТП?

Нет. Это все те же подменоКВРы. 22 отставленных вагона SUCS в Праге уже есть. Возможно, что это ещё не все отметили.

Цитата (Santehnik, 12.04.2015):
> Кроме того маршрутки приносят определенный доход, который лучше пусть идёт в КПТ, чем частникам.
>

И кому? Кондукторов в них нет, билетов не выдают, а стало быть черный нал, который идет мимо кассы в карманы тому, кому нужно. А выпуск автобусов на обычные маршруты упал. А МАЗы-203 и даже были случаи с МАЗ-107 гоняют на МТ. Или же: на А1 1 барбухайка и то только в будни, а сколько там МТ212? То же и по Тр42/МТ239, Тр26/МТ182... МТ220,550. Почему вместо трех последних (и не только их) не сделать вполне себе легальные автобусные экспресс-маршруты, пусть даже по 4 грн, с кондуктором?
Цитата (Santehnik, 12.04.2015):
> Цитата (Technicman, 12.04.2015):
> > МТ550
>
> Он тоже ползает как черепаха)

И когда пару раз в год бывает нужен, то хрен дождешься.

Цитата (Technicman, 12.04.2015):
> Конечно начнётся. Как прикажешь мне с Троещины добираться на Индустриальную или Севастопольскую, если не будет МТ550? Связкой Тр30+Тр27+Тр22, которые еле ползут?

Начнем с того, что надо возрождать то, что уже когда-то было: Тр31 "Сабурова-Индустриальная". Или по той же трассе продлевать нынешний Тр30. Тем более, что должно быть ещё 55 Т90110. А также продлить Тр21 до Петровки, закрыв и забрав выпуски Тр22 и сняв часть выпусков с Тр27, ускорив последний. С ползучестью троллейбусов: да, проблема имеет место быть. На то куча причин, и в числе первых тянутые ползучие графики, которые можно и нужно ускорять. Хотя вспомнилось: как-то Е301 по Тр27 на участке от Индустриального моста до Петровки отстал от МТ550 от силы минуты на три.

Цитата (Santehnik, 12.04.2015):
> Подавляющее большинство пассажиров не знают что такое интернет, огромная часть тех что знает что такое интернет, не читают kpt.kiev.ua и kievcity.gov.ua, потому понятия не имеют что там реально какие-то новые маршруты открылись.

Подтверждаю! Месяц назад, когда с другом ждали Тр.14, сделал эму "открытие" -оф. сайт КПТ с расписаниями! До того он и вовсе не слышал о таком сайте! В интернете постоянно пишет "Вгороде", а по телевидению, кроме ТРК "Киев" никто и слова не скажет. Только про метро или показуху. А если брать случай с Тр.28, то новость в оф. группе массива в ВК появилась 2 или 3 дня назад, если не ошибаюсь! А на ТК, то и раза 3 или 4 всплывал пост!
Цитата (Santehnik, 12.04.2015):
> Потому объявления слабо эффективны.

Надо менять тактику. Берем человека (нанимаем - студента того же за 100 грн в час). И пусть он в рупер кричит, об открытии например того же Тр.28 на Лук"яновке. Или работника депо, кто имеет желание подзаработать копейку. И так во всех случаях!
Цитата (Santehnik, 12.04.2015):
> Кроме того маршрутки приносят определенный доход, который лучше пусть идёт в КПТ, чем частникам.

Это правильно, но опять таки гибнет ОТ, ведь у КПТ куча дублеров(Та же 155, 179, 182, 457, 239 и т.д.)

Цитата (Drago, 13.04.2015):
> И пусть он в рупер кричит, об открытии например того же Тр.28 на Лук"яновке.

Европейские методы маркетинга в действии.

Вы хоть представляете, на что это будет похоже? У меня почему-то сразу возникают ассоциации с продавцами холодного пива, креветок, крабов и прочего на пляжах.

Цитата (Владимир Рар, 12.04.2015):
> Интересно, почему бы в метро не объявлять при подходе к станции о новом маршруте?

«Станція Лук'янівська.
Шановні пасажири! З радістю повідомляємо, що біля станції курсує новий унікальний тролейбусний маршрут #28 (ст. м. Лук'янівська - пр. Свободи). КМ радить користуватися саме цим маршрутом!»

Цитата (Drago, 13.04.2015):
> Надо менять тактику. Берем человека (нанимаем - студента того же за 100 грн в час). И пусть он в рупер кричит, об открытии например того же Тр.28 на Лук"яновке. Или работника депо, кто имеет желание подзаработать копейку. И так во всех случаях!

И как на Лесной ли ЖД вокзале на пригородные маршрутки: "28-й, едем на Виноградарь, на Виноградарь, подходим, садимся, довезем..."...

а представляете, подходит к крикуну диспетчер 217, дает в хлебальник и для стопроцентного эффекта цепляет ему на грудь какую-нибудт ленточку
все, крикун нейтрализован

Цитата (tavalex2007, 13.04.2015):
> который идет мимо кассы в карманы тому, кому нужно.

Есть подтверждения этого заявления? Вопрос риторический конечно.
Выручка с таксомотора идёт в кассу автопредприятия. Пишутся ведомости, сдаётся выручка и всё. Водители действительно часть этой выручки воруют, с этим борятся установкой драконовских планов, а сейчас ко всему начали устанавливать датчики: http://193.23.225.210/Viktoria/kontrol_zboru_viruchku.htm
Конкретно в АП1 установили на 211 маршрут, в результате чего выручка еще больше выросла.
Таксомотор работает в плюс. Если он начинает показывать убытки, с ним случается то, что сейчас случилось с 157д, 213 - выпуск 0 машин или например 155 - перевод на мелкие машины, что бы оставить маршрут в плюсе.

Цитата (tavalex2007, 13.04.2015):
> Почему вместо трех последних (и не только их) не сделать вполне себе легальные автобусные экспресс-маршруты, пусть даже по 4 грн, с кондуктором?

Потому что не всё так просто делается. Есть определенное законодательство и нужно ему следовать. По 220 и 550 вообще по закону нельзя организовать экспресс маршрут, по 182 и 239 можно.

Цитата (tavalex2007, 13.04.2015):
> закрыв и забрав выпуски Тр22

Гениально! А ничего что в Жулянах люди есть и им ездить нужно? Там находятся заводы и промзона, пассажиры всегда есть.

Цитата (Technicman, 13.04.2015):
> Вы хоть представляете, на что это будет похоже?

Представляю, но это лучше, чем вечно клеить объявления, которые никто не читает, в СМИ даже и не вспоминают, только на местном канале, который не интересует особо. А за МАФы я вообще молчу: уберут, а через день на два больше! И пенсия, которая вечно стихийно торгует где попало. Максимум если случайно кто-то обратит внимание и принципом домино распространится инфа!
К тому же такой рекламный ход может оправдать себя;)
Цитата (Santehnik, 13.04.2015):
> Конкретно в АП1 установили на 211 маршрут



Это не там случайно МАЗы и Богданы совместно работают?
Цитата (Santehnik, 13.04.2015):
> по 182 и 239 можно.

А нужно ли оно будет, если организуют? На 239 тут же 477 начнет беспредельничать, а с 182 тоже есть кому там наживится(таже 455, 465), да и на каждой остановке есть поток от 1 до 5 человек. Не выгодно!

Между прочем, а куда МАЗы подевают с 155, если его переведут на мелких. Там то и давать некуда: 166 и 182 - А144 хватает, а 228 - безтолку, лучше б перевели на мелких под стабильный интервал в 20/35 мин. в пик/межпик?

https://www.youtube.com/watch?v=IY1Lyg9h3lc что-то передали в херсон????

Цитата (Drago, 13.04.2015):
> но это лучше, чем вечно клеить объявления, которые никто не читает, в СМИ даже и не вспоминают, только на местном канале, который не интересует особо.

Единственной нормальной идеей из всех предложенных здесь можно назвать лишь объявления в метро, которые могли бы действовать по такому же принципу, как это было с речным трамваем и городской электричкой. То, что вследствие такой рекламы про наличие обоих знал почти каждый - факт. Другое дело, что это не дало никакого эффекта, но это уже были проблемы организации движения, а не недостатка рекламы.

Цитата (Technicman, 13.04.2015):
> Вы хоть представляете, на что это будет похоже? У меня почему-то сразу возникают ассоциации с продавцами холодного пива, креветок, крабов и прочего на пляжах.

То да, на пляже нечто типа "сладкая медовая пахлава" или "мидии-ропаны для шикарной дамы" звучит вполне логично. Но вот на Дарнице нередко можно услышать крик: "Маршруткасорокпятавідправляємосяперші! Відправляємосяпершимаршруткасорокпята!"
Нормально ли это? А тем временем А45 как по мне ходить стал хуже((.

Цитата (Technicman, 13.04.2015):
> но это уже были проблемы организации движения, а не недостатка рекламы.

Поглядел я на этот цирк сегодня. Вот эта вся мешанина из Тр6,18,25,28,33 привела к тому, что в порядке вещей сбиваются в кучу три гармошки трех разных маршрутов, на Подольском узвозе то пусто, то густо и что вверх, что вниз (ну вниз хоть понятно почему) ползут гармошки как черепахи. Кто-то из этого списка точно лишний. Работать есть над чем.

Цитата (Santehnik, 13.04.2015):
> Есть подтверждения этого заявления?

ЕМНИП, любой кондуктор ведет пооборотный учет проданных талонов, делая соответствующие отметки в своем путевом листе. А есть ли такое в маршрутках? Нет, конечно. Посему о каком учете можно вести речь?
Ну а планы.... От них страдают практически в любых пасстранспортных хозяйствах. Их специально делают высокими, дабы их трудно было выполнить, а значит лишать кондукторов прогрессивки и платить тупо по ставке.
Цитата (Santehnik, 13.04.2015):
> Гениально! А ничего что в Жулянах люди есть и им ездить нужно? Там находятся заводы и промзона,

Промзона по сути сдохла, а Жуляны находятся совсем по другую сторону от аэропорта, чем трасса Тр9,22. И, собственно, есть же Тр9.

Цитата (Santehnik, 13.04.2015):
> По 220 и 550 вообще по закону нельзя организовать экспресс

Что мешает просто организовать маршрут с малым количеством остановок и не называть его экспрессом? Что мешает открыть маршрут с 1-2 выпусками и на его основе склепать экспресс? Если есть желание, выход найти можно всегда.
А вообще ждем 1-го июня - дня Х сокращения льготных категорий по проезду на ОТ.

Цитата (tavalex2007, 13.04.2015):
> ЕМНИП, любой кондуктор ведет пооборотный учет проданных талонов, делая соответствующие отметки в своем путевом листе. А есть ли такое в маршрутках? Нет, конечно. Посему о каком учете можно вести речь?

Например в АП6 когда выпускали снятые с А99 машины на 550 - кондуктора были и талоны у них были. Но суть то не в этом, можно мутить с выручкой даже на троллейбусах, Суть в том что план идёт в кассу и этот план ставят таким, который максимально приближен к реальной выручке на маршрутах. А в парке её прекрасно знают, есть "засланные казачки" среди водителей, которые "докладывают" обстановку.

Цитата (tavalex2007, 13.04.2015):
> Что мешает просто организовать маршрут с малым количеством остановок и не называть его экспрессом?

Нормативная документация, которая требует размещать остановки с определенными промежутками.

Цитата (tavalex2007, 13.04.2015):
> Что мешает открыть маршрут с 1-2 выпусками и на его основе склепать экспресс?

Так и будут делать, но там другая проблема. С 2013 года законодательство не позволяет открыть маршрут без проведения конкурса. Раньше была норма, которая позволяла открыть маршрут в режиме "накатки" и назначить туда указанного перевозчика на усмотрение ДТИ. Потом из Закона Украины "Про автомобильный транспорт" эта процедура была исключена и теперь что бы открыть автобусный маршрут нужно сначала выставить его на конкурс, а потом уже перевозчик который его выиграет получает право работать на нём. Потому уже пол года не могут запустить А110, его выставили на конкурс, но конкурс отменили. Открыть А115 позволил паспорт маршрута №51 который был до Контрактовой площади.
И тут возникает две проблемы. Первая: конкурсы у нас проходят редко и это нужно напрягать ДТИ, а ДТИ в свою очередь очень туго напрягается. Даже если их заставить выставить что-то, то вся эта процедура занимает не один месяц.
Вторая: нет гарантий что именно КПТ выиграет конкурс. С обычным режимом проблем нету, там КПТ получает кучу балов за обслуживание маршрута в прошлые периоды, потому даже если появится желающий, перебить он не сможет. Когда открывается новый маршрут, все в совершенно равных условиях и тут... какой-нить Авэн-Езер подумает, а почему бы и нет? Ашановозки вон уже забрали...

Цитата (tavalex2007, 13.04.2015):
> Кто-то из этого списка точно лишний.

Тр.6! ;-)
Цитата (Santehnik, 14.04.2015):
> отому уже пол года не могут запустить А110

Это что за птица такая должны была появится?

Цитата (Drago, 14.04.2015):
> Это что за птица такая должны была появится?

м. Осокорки - м. Позняки.

Цитата (Santehnik, 14.04.2015):
> м. Осокорки - м. Позняки.

Вообщем - лентяи!

Там пассажиров немеряно, маршрутки по 4 грн битком ходят.

Цитата (Santehnik, 14.04.2015):
> Там пассажиров немеряно, маршрутки по 4 грн битком ходят.

Мне что-то кажется, но тот район вообще "ни рыба, ни мясо". Одни маршрутки! Там бы трамвай развивать, а для начала автобус...

Цитата (Drago, 14.04.2015):
> Мне что-то кажется, но тот район вообще "ни рыба, ни мясо". Одни маршрутки! Там бы трамвай развивать, а для начала автобус...

Трамвай в Киеве нужно не развивать, а полностью перестраивать, в соответствии с современными стандартами и потребностями людей, с чистого листа. С нынешними сетью, организацией работы и сервисом трамвай в глазах людей всегда будет таким, каким он есть сейчас, как ты его не развивай.

Цитата (Technicman, 14.04.2015):
> Трамвай в Киеве нужно не развивать, а полностью перестраивать

Я имел виду сеть:) А в остальном согласен на все 100%

Цитата (Santehnik, 13.04.2015):
> Суть в том что план идёт в кассу и этот план ставят таким, который максимально приближен к реальной выручке на маршрутах.

По тому, что мне рассказывали о нравах АП 7/2 (или как его там правильно назвать), маршруточники сдают выручку (план) начальнику маршрута, а вот куды потом деваются эти деньги - вопрос.
Цитата (Drago, 14.04.2015):
> Я имел виду сеть:)

Конечно! Центр Киева должен быть трамвайно-пешеходным. Ну хотя бы вернуть Т1 до Дворца спорта, также трамвайная линия по Малой Окружной с Троещины до Демеевки, заменить Тр18 трамваем, ну и само собой реализовать проект ЛРТ с двойным пересечением Днепра по мосту Патона и Подольско-Воскресенскому мостовому переходу.

Цитата (Santehnik, 13.04.2015):
> Нормативная документация, которая требует размещать остановки с определенными промежутками.

В законе этого я не нашел. Есть только цифры до 50 км (пригородный( и более 50 км (междугородный) маршруты. Но ведь сколько есть маршрутов трамваев, троллейбусов и автобусов, идущих по длиннющей промзоне или по малозаселенной местности, где расстояния между остановками порой не по 1-2 км могут быть, а чаще там не надо. Но даже если есть и проблема с расстоянием между остановками, возьмите и наделайте остановок "по требованию", ведь на них становиться лишь по необходимости, которая не всякий раз бывает.
А МТ220 и 550, равно как и другие киевпассрансовские ни под одно из трех определений автобусных маршрутов, данных в законе, не подпадают. А раз так, то их можно будет легко закрыть как не отвечающие требованию закона, да ещё и по шапке дать виновным.

Это в ДБНах (ДБН 360-92) прописано.
http://dbn.at.ua/news/proekt_zmini_5_do_...-09-04-227

У межах забудови відстань між зупинками на маршрутах автобусів, тролейбусів і трамваїв, транспортні засоби яких працюють у звичайному режимі, слід приймати:
- у найзначних та значних містах:
- у центральній зоні - 300-400м;
- середній зоні - 400-500м;
- периферійній зоні - 500-600м;
- у великих та середніх містах:
- у центральній зоні - 400-500м;
- середній зоні - 500-600м;
- периферійній зоні - 600-700м;
- у малих містах:
- у центральній зоні - 500-600м;
- периферійній зоні - 700-800м;

Для експрес-автобусів, швидкісних трамваїв відстані між зупинками слід приймати у 1,5 – 2,0 рази більше.

Цитата (tavalex2007, 14.04.2015):
> По тому, что мне рассказывали о нравах АП 7/2 (или как его там правильно назвать), маршруточники сдают выручку (план) начальнику маршрута, а вот куды потом деваются эти деньги - вопрос.

Выручка всё же идёт в кассу. Хотя часть (то что выше плана) присваивают всякие водители, бригадиры и прочее подобное.

Вот как раз в тему дискуса: http://glavcom.ua/news/286370.html
Генеральный директор КП «Киевпастранс» Сергей Майзель планирует через год отказаться от маршруток.

«Я думаю, что мы еще один год поработаем в режиме маршрутного такси, а потом откажемся от них. Небольшой автобус «Богдан», который сейчас ездит как таксомотор, не отвечает никаким стандартам качества перевозки именно для Киева», - сказал он в интервью Киев24.

По его словам, вместо маршрутных такси запустят экспрессы – автобусы не менее 10-12 метров. «Проезд в них будет стоить ниже, чем стоимость проезда в маршрутных такси, а останавливаться они будут только на пересадочных узлах. Такой автобус будет делать не более 25% остановок на маршруте. За счет этого он будет намного быстрее обычного», - рассказал Майзель.

Цитата (Santehnik, 15.04.2015):
> Вот как раз в тему дискуса

Комментарии к статье просто умиляют...

На многих сайтах комменты закрыли как раз по этой причине...

Цитата (Santehnik, 15.04.2015):
> Я думаю, что мы еще один год поработаем в режиме маршрутного такси, а потом откажемся от них.

Фантазер батенька, фантазер! Где-то когда-то мы эту "кухню" видели. Эдак несколько лет назад, когда с большим пиаром "закрывали" МТ 240 и 241 (м. Лесная - ул. Жукова, м. Лесная - ул. Волкова). Да, действительно, несколько недель там было "чисто", потом стали появляться полу-легалы, а по состоянию на сег. день все маршрутки прекрасно ся чувствуют там. Нелегалы? Что-то совершенно не похоже.

Речь идет о КПТшных маршрутах. Их медленно, но уверенно закрывают.