09.09.2014 ex 0201; 07.2014 ex Krasnopresnenskoye. 22.07.2016 to 2700; 01.04.2024 to Historical trams
История
• 11.2013: построен на заводе Alstom (Барселона, Испания)
• 14.11.2013: прибыл в порт Санкт-Петербурга
• 20.11.2013: доставлен в Краснопресненское трамвайное депо, где прошёл первые обкатки и получил бортовой № 0201
• 07.2014: передан в трамвайное депо имени Н. Э. Баумана
• 20.08.2014: вышел на линию на маршруты депо им. Н. Э. Баумана
EXIF
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon EOS 600D
Software or Firmware:
Adobe Photoshop Lightroom 5.0 (Windows)
Artist Name:
Andrey Ryabitsev
Date and Time:
11.04.2015 14:45
Exposure Time:
1/800 sec
Aperture Value:
8
ISO Speed:
200
Focal Length:
28 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Цитата (Pavenko, 11.04.2015): > Кстати, зачем все трамваи сердечками обклеивали?
Ненавижу наклейки, особенно рекламу, но взглянув на это, поймал себя на мысли, что ему идут эти сердечки! Они скрадывают его непропорциональность. С ними он не выглядит высоким и узким.
Визуально на Альстоме больше сердечек наклеено, нежели на Мяцелице и на Витязе. Мне не показалось? Кто-нибудь потом подсчитывал это дело? Будет ли это как-нибудь влиять на дальнейшие поставки?
Цитата (Славик, 12.04.2015): > Визуально на Альстоме больше сердечек наклеено
Цитата (Pal_Andrei4, 12.04.2015): > По колличеству сердечек первое место у Метлы
Посчитал специально наклейки по фотографиям (понятно, что это только 2 видимых стороны из 4, но всё же).
Метла - 205 Витязь - 243 Альстом - 223
Метла могла выиграть только если у неё по второму борту было дофига сердечек из-за открытых вторых дверей (что кстати как бы нечестно, если уж на то пошло - вдоль глухого борта Витязя или Альстома желание пройтись нашлось мало у кого).
Transphoto
莫斯科 日期: 11 四月 2015 年, 星期六
链接