Тяжко будет трамваям через Площадь Василевского без светофора проезжать. На круге ни один ржавокорытоводятел трамвай не пропустит.

Union, пару водятлов цепануть и не будут лезть под трамвай.

Там будет знск стоять " уступи дорогу" . Вон в Таллине и Риге приучили своих водителей консервов трамвай бояться. И у нас так будет.

Жаль что на круге не предусмотрели тупика на всякий пожарный, место все равно пропадает.

Цитата (Union, 14.04.2015):
> Тяжко будет трамваям через Площадь Василевского без светофора проезжать. На круге ни один ржавокорытоводятел трамвай не пропустит.

А как там дорогу переходить-это вообще экстрим будем. Как правило, заезжая на круг машинисты смотрят влево, на машины идущие по кругу, стараясь вклиниться без снижения скорости, а съезжая с круга вообще не учитывают, что там ещё и пешеходы имеются

Да наверное переходы потом ликвидируют, дескать так безопаснее, да и ходить больше надо, для здоровья полезнее и прочими благовидными предлогами.
А если деньги заведутся то построят какую нибудь конструкцию типа этой http://transphoto.ru/photo/639030/

Или сделают как в Новосибирске - на всех выездах с круга по светофору для пешеходов.

Цитата (Трагхайм, 17.04.2015):
> А если деньги заведутся то построят какую нибудь конструкцию типа этой http://transphoto.ru/photo/639030/
Вот этого не надо!

Цитата (Володя, 17.04.2015):
> Или сделают как в Новосибирске - на всех выездах с круга по светофору для пешеходов.
Вот это получше

Вообще, почему у нас не используют столь популярную в Польше систему, когда на таких перекрёстках получается не круговое движение, а регулируемый перекрёсток с большим центральным разделительным островком. Светофоры стоят на въезде и на выезде с перекрёстка. Машины, едущие прямо и направо проезжают перекрёсток за один этап. Машины, поворачивающие налево, огибают центр перекрёстка оставляя слева и на выезде упираются в красный свет. Потом включается красный на въездах на перекрёсток, зелёный на выезде-и всё! ИМХо, именно это необходимо на Площади Василевского и у Дома Быта.

Круговой перекрёсток в Европе примняется на не особо интенсивных перекрёстках, где нет необходимости в светофоре. В Польше даже не скрывают, что цель таких перекрёстков-замедлить движение для большей безопасности. На перкрёстке и на выездах с него делается одна полоса (опять таки для уменьшения вероятности бокового контакта машин). А у нас делают такие мега-круги по три полосы, считая это альтернативой светофорам.

Как показала практика, проект делали для галочки...
Переход у развязки например перенесли недавно ("забыв" заменить брусчатку на плитку с путей в этом месте)...
При грамотном планировании такого не должно было произойти