Не известно как дела с восстановлением линии до Рижского вокзала? МТТА-2 наклепали, а линии все еще нет. Или вагоны еще для какой-то цели выпустили? Заранее спасибо за ответ :)

Их делают с пристрелом на Трифоновскую. Но пока бумажные дела по проекту её реанимации не решились, вагоны катаются обычными одиночками (кроме 5-6 систем задействованных на 9-ке). А тут и передача в связи с заменой КТМ-8 вовремя. Из Баумана отдают КТМ-19, за место которых пока поработают одиночные МТТА-2

А можно где-нибудь посмотреть, как именно планируется пути у Рижского вокзала прокладывать и почему там нельзя сделать кольцо?

И у Рижского ещё? Ухты. Интеренсо былоб проект глянуть..

>CME 2329+2330
>Работает на маршруте №9

2330 сегодня в одиночку на 11-м.

Цитата (Don Alessandro, 17.04.2015):
> А можно где-нибудь посмотреть, как именно планируется пути у Рижского вокзала прокладывать и почему там нельзя сделать кольцо?
Насколько я помню там планировался тупик ,либо кольцо на месте автостоянки,но мешает перекрёсток Трифоновской/Гиляровского там очень мало места.

В смысле, поворот с Трифоновской на Гиляровского и в конце Гиляровского перед ТТК тупик? Или тупик/кольцо в районе перекрёстка Трифоновской с Гиляровского?
Потому что если линию удаётся под эстакадой ТТК вывести на Рижскую площадь, то там-то места для кольца полно.

Кстати, а из кого сделаны этот и другие последние МТТА-2 неизвестно?

Рассматривались оба варианта ,но хотели сделать 2 вариант ,нет из каких вагонов сделаны мне неизвестно.

Потихоньку-полегоньку, а Татры начинают возвращаться в Баумана. Когда их там массово кромсали в середине 2000-х, ни кто, о таком и подумать не мог! А сейчас, татровское отделение в сумме составляет уже не такую и маленькую часть от общего парка ПС депо. Скоро можем и до уровня той же середины 2000-х дойти...
Когда-то думали, что КТМ-8 полностью сменят Татры. Потом, что КТМ-19 сменят Татры. А уже и все 8-ки в процессии "последнего пути", и 19-е начинают свой путь туда же, а Татры всё не кончаются... :-) Более того, они обратно заменяют и 8-ки, и уже даже 19-е. Что не может не радовать!

Учитывая, что это одни из самых новых модернизантов, у Московской Татры есть все шансы закончить свой полувековой столичный путь там, где она его и начала в далёком 1965 г. - в депо имени Н.Э.Баумана. А может ещё и не закончить... ;-)

Интересно, почему их изначально не красят под бренд?

Татры должны быть вне бренда !
Это наша история !
Это наша Москва !

Цитата (Александр Петров, 02.05.2015):
> Татры должны быть вне бренда !
> Это наша история !
> Это наша Москва !

Это да. Но против дептранса не попрёшь..

Цитата (Александр Петров, 01.05.2015):
> Это наша история !
> Это наша Москва !

Вы так говорите, как будто текущая оскраска - историческая.

Цитата (Александр Петров, 01.05.2015):
> Татры должны быть вне бренда !

Пробейте себе двусторонних «Метелиц» или ещё кого и отдайте эти псевдотатро-тяни-толкаи Волгограду на СТ, они там нужнее. Заодно их и выкрасят в «классику» — будете приезжать, смотреть на них и радоваться.

Цитата (Александр Петров, 02.05.2015):
> Татры должны быть вне бренда !
> Это наша история !
> Это наша Москва !

Вот сильные слова! Поддерживаю!

Цитата (Mr.Den, 02.05.2015):
> Вы так говорите, как будто текущая оскраска - историческая

Близкая к ней. В отличие от однотонно-голубой.

Сегодня 2329+2330 работает на 21.