09.1994 ex 0001; 1983 ex Prague, 0016. 12.2006 to Historical trams; 09.2008 to 0001
Опытный образец.
В 1983 году испытывался в Праге под № 0016.
10.11.83 поступил в Краснопресненское депо, где получил № 0001.
В течение 1983-1984 гг. проводились испытания вагона сначала в одиночном режиме (весна 1984), а затем по СМЕ в составе поезда 0002+0001 (лето-осень 1984).
В конце 2006 г. передан в музей.
В сентябре 2008 г. вагону возвращён исторический номер.
1997 — 04.2004: именное оформление "Аннушка" с постоянным закреплением на маршруте "А"
С 2004 года был оборудован АСМ-ПП (система подсчёта пассажиров)
07.2005 — 08.2005 временно работал на маршрутах Краснопресненского депо (№№ 10, 21) для подсчёта пассажиропотоков
Цитата (Фотограф НОТа, 30.07.2008): > мне интересно другое. Как на краснопресненские пути может попасть вагон с апаковского депо? Ведь у краснопресненцев пути ни с кем не пересекаются
Николай, вот если не умеете читать мои вопросы - лучше на них не отвечайте. Я и без Вас знаю, что они там людей считали. Вопрос в другом. Специально для Вас даю расшифровку для 5-летних детей: ПО КАКИМ ПУТЯМ ОНИ ПРИЕХАЛИ НА ПУТИ КРАСНОПРЕСНЕНСКОГО ДЕПО???
Цитата (Николай Харлашкин, 30.07.2008): > Фотограф НОТа, а новые вагоны в пресню как по-вашему попадают? Их по-вашему с завода катапультой запускают и они с втрогино приземляются?????
вопросом на вопрос отвечать невежливо, а попадают они, насколько я знаю, с Угрешской. Но ежели так, то тогда возникает другой вопрос - ЗАЧЕМ? В пресне своих счётчиков что ль нет?
Тогда вагонов-счетоводов было ровно по одному на каждое депо. В 2006 году поставкой МТТЧ 1319-1324 и 3391-3396 положение исправили. По крайней мере в двух депо. http://www.tr.ru/news/2794
Transphoto
特维尔 日期: 七月 2005 年 左右
链接