"Кулисы", разрядник.
Расстояние между штангами "Шкоды" на 10 сантиметров больше чем расстояние между штангами у отечественных троллейбусов. Вместе с оригинальной конструкцией кулисы это обеспечивает значительно более устойчивое поведение машины при движении на значительных отклонениях от контактной сети
Аренда (2014-11.2015: OOO "Реал-НП", 12.2015-12.2019: ООО "АМК-Сервис"). 23.01.2014 ex Riga, 24160; 09.2009 ex 2-416
Рига:
11.2009 — 13.12.2013 временно изъят из обращения
14.12.2013 — отправлен в Харьков
Харьков:
25.12.2013 — прибыл в Харьков на таможенный терминал
23.01.2014 — прибыл в депо, начата подготовка к эксплуатации
18.02.2014 — первая обкатка
24.02.2014 — начало линейной эксплуатации
07.2016 — установлена точка доступа WiFi
03.01.2020 — последний день эксплуатации
Окраска
Стандарт (бело-синий)
12.2016 — 05.2019: наклейка ЖК "Мрія" по левому борту
Маршруты
02.2014-08.2014: маршрут № 5
08.2014-01.2017: резерв
02.2017-09.2017: маршрут № 20
09.2017-01.2020: маршрут № 19
Цитата (Аркадий Новожилов, 21.04.2015): > То есть своего рода предохранитель. Как он устроен?
Да как угодно, вариантов масса. Самый простой - это среда с высоким сопротивлением, которую при штатных токах потребления (до 1000А) не прошьёт и она работает как изолятор между + и -. При токах больше этой цифры эту среду прошивает и таким образом закорачиваются + и - в обход машины
Цитата (Аркадий Новожилов, 21.04.2015): > Для чего нужен разрядник?
Для защиты электрооборудования от атмосферных и коммутационных перенапряжений. Принцип действия - нелинейная зависимость сопротивления разрядника от приложенного к нему напряжения. Максимальное напряжение контактной сети соответствует незначительному току через него, а при перенапряжении ток резко возрастает (происходит пробой воздушного промежутка). При этом избыточная энергия поглощается разрядником, и перенапряжение не доходит до оборудования, подключённого после разрядника. Сейчас, наряду с разрядниками, применяются полупроводниковые ограничители перенапряжения. 2 Andrey_Sheva: Величина тока, потребляемого из контактной сети оборудованием троллейбуса, разряднику безразлична. На это есть автоматический выключатель.
Вынужден не согласиться: ток и напряжение - две разных физических величины. Ставить между ними знак равенства нельзя. Это всё равно, что в механике не различать силу и момент силы. Объяснять простым языком - дело похвальное, но давайте упрощениями не вводить читателей в заблуждение.
Прошу прощения, не совсем понял слово "кулисы" в данном примечании к фотографии, что это за устройство такое? И является ли это слово диалектическим-жаргонизм (т.е сленгом харьковских водителей троллейбуса) или это всеобщее и распространённое название детали троллейбуса? И, если это жаргонизм, то какое "официальное" название у этих самых кулис? Заранее благодарю за ответ.
Вероятно это местный жаргон. Под словом "кулиса" подразумевается основание, поворотный механизм и пружины. Как это всё в сумме назвать официально - сразу и не скажу, надо литературу смотреть.
Учитывая индуктивность тягового двигателя ток при ударе молниии растёт мало так как индуктивность сопрртивляется. Разряднику ток вообще безразличен его интересует только напряжение.
Цитата (семён029, 21.04.2015): > Цитата (Metallist_Ultras, 21.04.2015): > > Такие на всех(?) Шкодах есть. > >http://transphoto.ru/photo/801119/ на этом нет.
Я вообще-то писал за Шкоды. На некоторых ЛАЗах отсутствуют фонари на штангах, но не на этом, глазки свои раскрой http://transphoto.ru/photo/783309/
Transphoto
哈爾科夫 日期: 20 四月 2015 年, 星期一
链接