Вот и второй кандидат на модернизацию в пассажирский нашёлся - ПР-44. Пишут, что стоит на Говорова разобранный.
Как я понимаю, вагоны уже (по документам) переданы в третий парк,в статусе находящихся на модернизации, с присвоением номеров. Вот только кому какой - пока загадка.
Цитата (Михаил Жуков, 04.11.2018): > А есть фото их в нынешнем виде? Хотя до Говорова мне проще дойти...
Дошёл. Там теперь забор новый, выше человеческого роста и без щелей. :-( Лестницу надо или коптер. Только со стороны Говорова старый остался, но там и не ставят ничего.
Цитата (Михаил Жуков, 15.12.2019): > Цитата (Дима Иванов, 15.12.2019): > > До недавнего времени ПР-44 была 3615, теперь 3617 > > Почему 3617-то? По документам 3617 это 1577, откуда другие данные?
Я не вносил никаких правок. Эта ПРка на СТТСе была 3615, к ней я и оставил комментарий 04.12.
Да нет, симпатичный вагончик. Хотя огорчает, что "родное" плоское стекло заменили на гнутое. В 70-80-х годах меня радовало, что в Ленинграде, в отличие от Москвы, новые (тогда) вагоны были по-старинному с плоскими стёклами, отражавшими, как зеркало, небо и деревья.
А где ж ещё быть трамвайному фото? Ещё в "Паровозе", в разделе "Городской транспорт".
Цитата (Assate, 02.11.2018):
> Вот и второй кандидат на модернизацию в пассажирский нашёлся - ПР-44. > Пишут, что стоит на Говорова разобранный.
Почему надо модернизировать именно служебный вагон? А путейцам на чём ездить?
Цитата (Михаил Жуков, 12.11.2018):
> Там теперь забор новый, выше человеческого роста и без щелей.
Понятно, забор должен предотвращать проникновение посторонних. Но зачем такая непрозрачность? Есть что-то, что хотят скрыть? Казалось, наоборот: мододёжь ходит мимо трамвайного хозяйства, глядишь, кто-то заинтересуется, пойдёт туда работать.
С другой стороны, глухие заборы портят вид улицы, и облегчают жизнь хулиганам и грабителям.
Цитата (Евгений Лысый, 16.12.2019): > Есть два типа нормальных дверей: "ширмы", и двери, отъезжающие на роликах.
Есть два типа нормальных дверей: прислонно-сдвижные (Витязь, первый КТМ-31) и просто сдвижные (КТМ-5-8, поезда в метро и др.). Всё остальное отстой разной степени отстойности, из которого ширмовые самые отстойные и не имеют права на существование в современном мире, так как выглядят как древний анахронизм =)
Я не понимаю слов "отстой" и "анахронизм". Я понимаю только "хорошо" и "плохо". Прислонно-сдвижные может и не такие плохие, на кажется странным, что дверь выпадает наружу. Правда нас всё равно призывают не прислоняться, и правильно делают, но одно дело, когда дверь просто отъезжает, и другое, когда она ещё и вываливается.
Другой недостаток таких выпадающих дверей тот, что они требуют большого зазора между подножкой и перроном.
> > Почему надо модернизировать именно служебный вагон? > > Потому что это последние из машкообразных. > > > А путейцам на чём ездить?
> На ЛМ-99
Так а смысл этого дела? Отчего не модернизировать ЛМ-99, а путейцам продолжать ездить на "машкообразном"? Почему надо выискивать и модернизировать именно "машкообразных"?
Цитата (Евгений Лысый, 23.12.2019): > Так а смысл этого дела? Отчего не модернизировать ЛМ-99, а путейцам продолжать ездить на "машкообразном"? Почему надо выискивать и модернизировать именно "машкообразных"?
Видимо, по ним есть проект, хотя и по ЛМ-99 он тоже есть. Ну и плохи уже по состоянию "машкообразные"
链接