Жаль, что машин этой модели было выпущено мало, как я понимаю. ЛиАЗ-5292 — отличный автобус, на его базе можно было бы и дальше троллейбусы делать.

Ранние 5292 далеко не отличные.

Цитата (IvanFilippov, 02.05.2015):
> Ранние 5292 далеко не отличные.

И единственный в нашем городе 5292 тоже? http://fotobus.msk.ru/vehicle/155515/ Если да, то чем именно "не отличный"? Мне-то трудно судить, после наших 5256/6212 попадание на этот наш 5292 для меня всегда как праздник... :)

Выставочный аналог вашего 5292.70 был в нашем 11 ап и выходил на линию раз в 300 лет потому что все остальное время он любил поломанным стоять под забором. В итоге его списали и сейчас от него остался один кузов. С ранними газовыми даже больше проблем, чем с 5292.00. Так же у всех ранних 5292, по сравнению с нынешними, не доведенная до ума планировка салона и качество его отделки. Достаточно проехаться на машинах 2011 года выпуска, чтобы понять разницу.

Цитата (IvanFilippov, 03.05.2015):
> и выходил на линию раз в 300 лет потому что все остальное время он любил поломанным стоять под забором

Не-не, наш ездит постоянно. Но массово мы их закупать не можем, потому что один газовый 5292.70 под десять лямов стоит :( МАЗ-103 вроде в разы дешевле.

А как у него арки колес стали угловатыми?

А я вчера купил модельку этого троллейбуса.

Интересно, почему у него такой же заводской номер, как и у 2020?

Цитата (massimoling, 02.05.2015):
> Цитата (IvanFilippov, 02.05.2015):
> > Ранние 5292 далеко не отличные.
>
> И единственный в нашем городе 5292 тоже? http://fotobus.msk.ru/vehicle/155515/ Если да, то чем именно "не отличный"? Мне-то трудно судить, после наших 5256/6212 попадание на этот наш 5292 для меня всегда как праздник... :)

Если совсем грубо, то актуальная линейка 5292 и тот, что в Новгороде, это просто разные машины в унифицированных (но не одинаковых) кузовах. Сейчас кузова доведены до ума, а агрегаты, подвеска, мосты всё другое.

Цитата (massimoling, 03.05.2015):
> МАЗ-103 вроде в разы дешевле.
Раза в 1,5 МАЗ-103 дешевле.