Это конечно хорошая идея, что этот троллейбус сохранили как музейный экспонат, да ещё на ходу. Также как и акции и мероприятия - "Троллейбус Победы" и многое другое.

Однако на мой взгляд хорошей идеей было бы также сохранение старых автобусов как музейных экспонатов. Автобусы самой распространённой на тот момент модели - ЛиАЗ-677(М) на сегодняшний день в Кирове не сохранились ни в одном парке (ПАТП-2, ПАТП-3 и даже КПАТ). Однако в Кирове сохранились не менее интересные экземпляры - Ikarus-260 и Grumman-Flxible 40102.

Из Икарусов на сегодняшний день не сохранился ни один линейный экземпляр - ни 260, ни тем более 280 "гармошка" (в том числе укороченные под 260). Однако сохранился один последний представитель - Ikarus-260, купленный ПАТП-2 бывшим в эксплуатации в Германии в 2000 году.
http://fotobus.msk.ru/photo/1146487/
Тогда он получил номер У 207 АТ (2000-2006), позже получил номер АЕ 369 (2006-2014), а ещё позже - Н 009 ОТ (в 2014 году). Сейчас он простаивает в троллейбусном парке, где ему в 2012 году был сделан КВР. Кто-то может быть хочет отправить его в чермет, но я считаю его сохранить, поставив на постамент на видное место.

С Грумманом всё было серьёзнее. Данный представитель куплен ПАТП-2 бывшим в эксплуатации в США в 1995 году. Тогда он получил номер Р 402 АВ. В 2003 году все подобные машины отставили от эксплуатации в 2003 году на территории бывшего ПАТП-3. Позже там образовалось "кладбище автобусов", а в 2008 году там вся техника была порезана на металлолом, и лишь кузов Р 402 АВ оставили в качестве сарая.
http://fotobus.msk.ru/photo/237144/
А сейчас его разобрали до голого кузова. Я считаю, что АТП могло бы восстановить этот автобус из оставшегося кузова и запчастей. Наверняка у АТП сохранились соответствующие агрегаты, стёкла, двери, сиденья; всё это ушло бы на восстановление этого автобуса. И данный экземпляр составил бы компанию вышесказанному Икарусу.

Эти два автобуса были куплены в лихие 90-е годы. Тогда отечественных автобусов не хватало, и для обновления подвижного состава приходилось закупать секонд-хенд из-за границы. И несмотря на тяжести жизни того времени, эти автобусы нам казались красивыми и удобными, скрашивая жизненные недостатки, и были по качеству не хуже советских машин, не говоря уже о пришедших позже МАРЗах.

Я считаю, что эти два автобуса должны использоваться как музейные экспонаты, и не более. Они не должны использоваться для маршрутных и заказных перевозок, развозки рабочих и т. д. И лишь в особых случаях (в День города и т. д.) эти автобусы бесплатно катали бы всех желающих по городу, а гид вместо кондуктора рассказывала бы пассажирами об истории города, да и об истории самих этих автобусов тоже.

Чебурашка, ёкарный бабай! Да спустись ты с небес на землю!

Конечно, пытаться сохранить частичку истории - это хорошо (я сам к ретро-технике неравнодушен), но то, что предлагаешь ты - бред полный, об этом уже намекали на SSC.

Во-первых, кто будет восстанавливать этот хлам? Администрации он на хрен не нужен, а потенциальные реставраторы предпочтут купить экспонат в другом регионе и здесь довести до ума, а не пытаться реанимировать то, что стоит у нас - дешевле обойдётся.

Во-вторых, вбухать бешеные деньги в реставрацию и потом возить народ бесплатно - какой идиот на это пойдёт?! Надо ведь отбить хотя бы часть потраченного, поэтому более чем уверен, что возрождённый автобус даже показывать на халяву не будут, не то что перевозками заниматься. А если и будут, то стоимость проезда будет ни фига не городская.

В-третьих, как бы ни кощунственно звучало, но если Икарус в общем-то заслужил право быть увековеченным хотя бы в виде памятника (всё-таки венгерский завод процветал благодаря нашей стране), то Грюмман - это чужая история, и нет смысла её ценить, пока мы не научимся ценить свою. Нам бы наши ЛиАЗы - ЛАЗы - ЗИСы научиться сохранять, а уже потом о "буржуях" думать.

Ну что, теперь до тебя дошло? Или предлагаешь "поспорить о вкусах"?

Дошло. Но не знаю, что сказать про Грумман, но Икарус, а именно, стоящий в Троллейусном парке Н 009 ОТ http://fotobus.msk.ru/photo/1411053/, пилить жалко. Тем более КВР ему сделали, и это должно окупиться, надо полагать. И не понимаю, почему он тогда не работает. Деньги на ветер что ли?..

Цитата (Czeburaszka, 01.11.2015):
> КВР ему сделали

Ты вообще знаешь, что такое КВР? Это когда машина ни внешне, ни технически не отличается от той, что вышла с конвейера. КВР вот, на фото вверху. А на Икарусе так, небольшой средний ремонтишко, года на 2-3 хватит - и ладно, дольше его всё равно гонять не планировали.
Почему не работает? Как думаешь - предприятие, которое не может отремонтировать 5-летние машины, освоит ли ремонт 25-летней? Думаю, ответ очевиден, если брать в расчёт наличие и стоимость запчастей. Предвижу ещё один вопрос - почему его не продать какому-нибудь фанату? Да потому что АТП столько бабла запросит за "автобус после КВР", что его никто не купит даже в качества "донора". Так что от будет стоять, пока не развалится, или не порежут.

Теперь я не удивляюсь простоем списанных МАРЗов под забором на территории АТП. Госномера: АА 179, АА 183, АА 184, АА 185, АА 191, АА 210, АА 229, АВ 169, АВ 202. Хотя интересно, почему их не режут, раз их списали? И хотя они трудились долго, пусть и еле-еле, но на памятник МАРЗ не тянет, в отличие от того же Икаруса.

Цитата (Czeburaszka, 30.10.2015):
> В-третьих, как бы ни кощунственно звучало, но если Икарус в общем-то заслужил право быть увековеченным хотя бы в виде памятника (всё-таки венгерский завод процветал благодаря нашей стране), то Грюмман - это чужая история, и нет смысла её ценить, пока мы не научимся ценить свою. Нам бы наши ЛиАЗы - ЛАЗы - ЗИСы научиться сохранять, а уже потом о "буржуях" думать.

С этим Грумманом сейчас вот так обстоят дела
http://f-picture.net/lfp/s008.radikal.ru...4e.jpg/htm
http://f-picture.net/lfp/i072.radikal.ru...15.jpg/htm
http://f-picture.net/lfp/i081.radikal.ru...68.jpg/htm

Если у кого есть желание его восстановить - конечно, это сделать можно. А те же ЛиАЗ-677(М), ЛАЗ-695Н и даже Ikarus-280 можно и в другом городе приобрести, как вы сказали, что
Цитата (serzhant, 31.10.2015):
> потенциальные реставраторы предпочтут купить экспонат в другом регионе и здесь довести до ума, а не пытаться реанимировать то, что стоит у нас - дешевле обойдётся.
>

Например, в Тольятти и сейчас сохранились отдельные экземпляры
https://www.youtube.com/watch?v=NPV9j_MBpNU
https://www.youtube.com/watch?v=6D3UC8IVJ6I,
пока они живы, можно сделать и из них музейные экспонаты. Но я просто пример привёл.

Цитата (Czeburaszka, 08.01.2016):
> Если у кого есть желание его восстановить - конечно, это сделать можно.

Можно. Давай, ищи "родные" агрегаты - двигатель, коробку, мосты, элементы экстерьера и интерьера. Как найдёшь и принесёшь - вот тогда будем им заниматься.
За фото спасибо - изнохратили его, конечно, знатно...

Цитата (serzhant, 08.01.2016):
> Давай, ищи "родные" агрегаты - двигатель, коробку, мосты, элементы экстерьера и интерьера.

Обратитесь в ОАО "АТП". Может быть у них что-то и сохранилось. Сиденья от Груманов сохранились у МАРЗа Н 006 ОС и в приёмной, где водители ждут своей очереди на выезд.

Нет там ни хрена - всё уже давно сдано в чермет/порезано/растащено по дачам. А если заказывать из-за границы, это встанет в такую копеечку, что даже заказные покатушки не окупят ремонт.
Подведём итог: в связи с вышеописанным считаю восстановление автобусов бывшего ПАТП-2 экономически нецелесообразным. На сим предлагаю закончить сей флуд и угомониться. В случае повторного "переливания из пустого в порожнее" будем принимать меры.

А нынче он выйдет 9 Мая на улицы?

Во-первых, кто знает, будет ли этот экземпляр нынче работать 9 мая (День Победы)? А 12 июня (День города)?

Во-вторых, а Икарус Н 009 ОТ жив ли сейчас? В прошлом году стоял под забором АТП на Сормовской, 2, а что с ним сейчас?

Икарус Н 009 ОТ все там же, под тем же забором, стоит себе тихонечко гниет.

Цитата (ffchv, 18.04.2019):
> Икарус Н 009 ОТ все там же, под тем же забором, стоит себе тихонечко гниет.

А я думал, что его продали в другой город как музейный экспонат - в Мосгортранс, к примеру. Мне кажется, что как линейный автобус его никто не купит, а как музейный экспонат вполне возможно.

"А он, оказывается, ещё и думал!" (с) ("Максим Перепелица")

Чебураша, перечитай ещё раз четвёртый коммент под этим фото, где я подробно описал, почему энтот Икарус никому не впёрся ни линейным, ни музейным. Но купить - это ещё полбеды, надо ещё восстановить аппарат до оригинального состояния, а это знаешь какие деньги? Почитай-ка блоги реставраторов, например, на Драйве, во сколько им обошлись их любимые игрушки.

Цитата (serzhant, 19.04.2019):
> надо ещё восстановить аппарат до оригинального состояния, а это знаешь какие деньги?

А учитывая, в какую труху уже успел сгнить этот Икарус, тут проще в чермет сдать, больше денег принесет.

Цитата (ffchv, 20.04.2019):
> А учитывая, в какую труху уже успел сгнить этот Икарус, тут проще в чермет сдать, больше денег принесет.

То есть он уже восстановлению не подлежит? Но если и сдать его в чермет, давно бы сдали. В 300 ОС и даже АК 223 и то ушли в чермет, а это чудо никак утилизировать не могут.

Подлежать то может и подлежит. Но на эту сумму можно половину парка починить, наверное))

Цитата (ffchv, 21.04.2019):
> Подлежать то может и подлежит. Но на эту сумму можно половину парка починить, наверное))

По-моему АТП почти весь свой автопарк починило, по крайней мере новые автобусы. Из автобусов 2010-х г. в. сейчас простаивают белый 5299 М 888 ОУ, красные 5256 У 004 ОУ и 206 Х 222 ОО.

Цитата (ffchv, 18.04.2019):
> Икарус Н 009 ОТ все там же, под тем же забором, стоит себе тихонечко гниет.

Было бы с ним всё нормально, может быть и вышел 9 мая (а равно и 12 июня) вместе с троллейбусом, что на фото. Только если троллейбус ездил бы по основной части города (в т. ч. Филейке), то Икарус ходил бы в Коминтерн, т. к. там нет троллейбусных линий. Да и вообще этот Икарус в последние годы своей работы на маршрутах ходил по 15-му маршруту.

Блин, чебурашка, ты похоже конкретно помешался на этом Икарусе. Если он так тебе нужен, то выкупи его, поставь на ход и вози кого хочешь и куда хочешь.

Цитата (serzhant, 07.05.2019):
> Блин, чебурашка, ты похоже конкретно помешался на этом Икарусе.

Прямо ничего сказать нельзя.

"Иногда лучше жевать, чем говорить."