Я, честно говоря, не помню обособленную улицу Победы, но, проезжая на трамвае около остановки "ДК Лаврова", частенько задумываюсь о пользе этого действия. Там и выезд для машин с Кузнецова неудачно сделан, и сам поворот трамвайных путей на выделенку.

Обособление на Победы выглядело так: http://transphoto.ru/photo/194210. На всем протяжении улицы между путями лежала травка, в 1-2 местах на каждом перегоне были развороты для автомобилей. В 2002-2003 годах все это похерили при реконструкции улицы, закатав все в асфальт, хотя тогда на Победы и не было такого потока автомобилей. Спустя годы вспомнили, что оказывается трамвайные пути надо обособлять. Теперь рисуют полоски, на которые большинству автомобилистов глубоко наплевать.

Вывод Кузнецова на Победы - это был максимум идиотизма.

Еще раньше кривая трамвая к ДК "Лаврова" не являлась переездом, а переезд был как раз примерно в том месте, где сейчас выезд с Кузнецова. Автомобили с одной стороны улицы переезжали на другую. Движение осуществлялось по одной проезжей части.

Сейчас на автомобиле передвигаться совершенно невозможно. Заторы перед Индустрии и Бакинских Комиссаров в направлении от Космонавтов и перед Космонавтов со стороны Ильича постоянны в пиковое время рабочего и выходного дня. Проще воспользоваться дублирующими "дворовыми" улицами, но многие этим не пользуются, ездя через остановки.

Вот езда через трамвайные остановки у нас повсеместное зло, на совмещенке вообще уже страшно выйти с островка безопасности. Самое поганое, что неважно, есть при этом пробка или нет.

Мне вот не нравится поворот путей на Кузнецова с Победы. Там получается, что одна полоса для машин съедается, но с нашей культурой вождения это не замечается многими водятлами. Ну в итоге едешь трамвае и теряешь время на нескольких циклах светофора)))

Пара-тройка таких мест на маршруте в течение дня помогают трамваям не выполнять последние полрейса. В случае с маршрутами по Победы это все заканчивается ездой до Площади 1-й Пятилетки вместо Машиностроителей. Так и живем.