Линия по Курако, как и Куйбышево, Металлургов, Октярьский - была подвозом работников к КМК. После его закрытия пассажиропоток упал, линии стали использоваться для ранее второстепенных поездок. По жилой части района и к мелким предприятиям в околозаводском районе. Наполняемость трамваев упала. Причем если на ул.Орджиникидзе не сохранилось маршруток-дублеров(2,9 трамвая), то эта линия стала востребована в новых условиях. А вот на Курако и отчасти Металлургов появилась куча дублеров трамвая - маршрутки 52,29,70,60 и 62,62а соответсвенно. Конечно трамваи не ходили пустыми, но делили своих пассажиров с маршрутками.

Единственно верным решением было убрать маршрутные такси 52 и 29 маршрута, чтобы повысить пассажиропоток на трамвае. Но этого сделано не было.

Со стороны чиновников, трамвай выглядит совсем по другому. Маршрутки не получая финансирования из бюджета, без всякой организации возят пассажиров и еще зарабатывают денег. А трамвай требует финансирования, большого штата сотрудников, рельсы надо ремонтировать. Получается маршрутки выгоднее.

А все это потому, что нет четкой транспортой стратегии. Не определена роль трамвая как основного вида транспорта, маршруткам же все позволено. Контроля со стороны МКП ОПП за ними почти нет, они делают что хотят и как хотят(ездят по своему расписанию, игнорируя городское; устраивают гонки на дорогах, нарушают ПДД). Если частники купят большие автобусы, будут работать со льготами и с 4 до 2 часов - то они быстро разорятся. Этот факт во внимание как-то не принимается.

На этом фоне весьма удивительным выглядит добавление двух графиков на маршруте №10 - теперь по будням будет выходить 21 вагон, последний трамвай заедет в депо после полуночи. Если начальство объясняет это "жалобами пассажиров, что в трамвай не влезть", то я склоняюсь к тому мнению, что это "закрывание дырок" в центральной сети. Почему не было добавлено больше вагонов на 5 маршрут или увеличено кол-во троллейбусов - непонятно.

Привяжите к коодинатам, непонятно где это.

От Привокзальной площади (начало ул.Курако) метров 200 в сторону КМК.

Цитата (Илья Кожевников, 24.05.2015):
> на маршруте №10 - теперь по будням будет выходить 21 вагон

По непроверенной пока информации один из вагонов 1-депо передадут во второе.

В депо 1 работало некоторое число запсибовских и ильинских водителей, большую часть отправили в депо № 2. Осталось только 4 человека сейчас. Если ситуация сложится определенным образом, то их вместе с вагоном могут отправить тоже на ЗапСиб.

Вообще если верить опубликованному на сайте администрации, то расклад будет такой:
№ 2 - 12 вагонов
№ 6 - 6 вагонов
№ 8 - 6 вагонов
№ 9 - 12 вагонов
№ 5 - 6 вагонов
№ 5а - 6 вагонов

То есть у 1 депо останется только 5 и 5а(12 вагонов), что явно очень мало. Возможно ему передадут № 2,6,8,9 небольшую часть графиков. Поживем - увидим. Непонятно что будет с №12а - №6,8 продленные до КМК с интервалом суммарным в 15-25 минут явно его не заменят.

Цитата (Артем Волков, 24.05.2015):
> По непроверенной пока информации один из вагонов 1-депо передадут во второе.

Если только для реанимации 166. У нас дефицита ПС не наблюдается.

Фишка в том, что водителей отправят вместе с вагоном.