TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Санкт-Петербург, БКМ 43303А № 3600; Санкт-Петербург — Новые троллейбусы
  Санкт-Петербург БКМ 43303А № 3600 
Новые троллейбусы
Салон, вид вперёд
Петербургский международный инновационный форум пассажирского транспорта.

Автор: Константин Чистяков · Санкт-Петербург           Дата: 28 мая 2015 г., четверг

Статистика

Опубликовано 29.05.2015 02:43 MSK
Просмотров — 2852

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +96
Матвей Батуро+1
Михаил_123+1
IvanPG+1
Михаил Чукалов+1
Борис Абызов+1
Ярослав Московка+1
atto+1
Антон+1
Бараш Алексей+1
Илья Кожевников+1
Кирилл Величко+1
Серега Ф.+1
Kaiser_Wilhelm_II+1
пассат+1
Александр Конов+1
Иван Шмыков+1
Dэmo+1
Станислав Слепухин+1
Diman+1
Александр Голивец+1
VicS12+1
Алексей 57+1
Eugen1988+1
Vladimir(Orenburg)+1
Сергей Визгалов+1
misa+1
UmbrellaMoon+1
GMF+1
Артур Челомбиев+1
Technicman+1
Илья+1
Сергей Валерьевич+1
FOHR 0392+1
Александр Сологубов+1
Александр Vl+1
pazik+1
Адылжан+1
Aztec+1
ZiU-9+1
Натаныч+1
Семен Семеныч+1
Kosta1466+1
Сергей Nemtsev+1
Александр Рябов+1
Seriy+1
denpro74+1
Alex Shcherbina+1
робот+1
Дмитрий Михайлов+1
ЛВС-86К (8181)+1
AVB+1
Дмитрий Денисенко+1
ДЕД АНДРЕЙ+1
Michal Isakov+1
Karbanatek99+1
вадя 2017+1
Сэм+1
Артур Мыскин+1
Изускин Александр+1
vania256+1
Луис+1
Влад96+1
krapachino+1
Владимир Зыкин+1
Andrey_Sheva+1
Даниил95+1
Андрей Плешков+1
Viewer+1
EVD+1
Серый.Л.+1
3142+1
Игорь Букатин+1
Aleksandr Yakubenko+1
Абрам+1
Viktor_L+1
Александров Николай+1
Головизин Сергей+1
Barbar1s+1
MAXON34+1
1Rегион+1
Андрей Захаров+1
Дамир Абдуллин+1
Дмитрий Кояш+1
владислав74+1
Сергей Сергеев+1
Олег Бодня+1
Semën Kuznetsov+1
verbounty+1
PRO100МИХА+1
R. S.+1
Сергей_Мурманск+1
Сергей Крылов+1
Ivan Voiteshonok+1
nss991+1
taras+1
Siachoquero+1

Санкт-Петербург, БКМ 43303А № 3600

Локация:СПб ГУП «Горэлектротранс»
Депо/Парк:Троллейбусный парк № 3
С...:05.2015
Модель:БКМ 43303А
Построен:2013
Заводской №:1
VIN:Y3J43303AD0000001
Текущее состояние:Перенумерован/передан в пределах города (13.06.2015) Не эксплуатируется
Назначение:Пассажирский
Примечание:С 06.2015 — № 6, 6600; с 05.2016 — Москва, 8600; с 11.2016 — Ровно, 182
В салоне установлен Wi-Fi
Санкт-Петербург:
27-29.05.2015 — международный инновационный форум пассажирского транспорта.
29.05.2015-13.06.2015 — ТП-3, №3600, не работал.
13.06.2015-12.2015 — ТП-6, №6600.
Москва:
С 13.05.2016 — Москва, ТП-8.
С 10.06.2016 — испытания с пассажирами на маршруте № Б.
С 12.07.2016 — работал на маршруте № Т25.
Ровно:
11.11.2016 — продан в Ровно.
28.11.2016 — поступил в Ровно.
07.12.2016 — вышел на линию.

Комментарии · 17

29.05.2015 09:20 MSK
Ссылка
Xolodezzz · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Вместительность у него не завышенная: 33 сидячих на 140 в сумме; компановка без особенных новшеств;
Правда, интересное решение с поручнями на гармошке - образован овал с отходящим от него вверх поручнем - больше народу могут за него держаться в час-пик
+3
+3 / –0
29.05.2015 15:07 MSK
Ссылка
Viktor_L · Кривой Рог
Фото: 544
Может быть, это так же сделано, чтобы народ не садился на перекрытие (или как там сама "гармошка" называется)?
0
+0 / –0
29.05.2015 16:02 MSK
Ссылка
ANDER_2011 · Киев
Нет фотографий
М-да... Для "гармони" 33 сидячих, это мало. Но салон приятный, как и внешний вид. :-)
+4
+4 / –0
29.05.2015 16:10 MSK
Ссылка
Фото: 2
Интересно, почему перестали делать гармошки со спинками, как было в Икарусах, МАЗ-105 и т.п. На них же куда как удобнее стоять опираясь спиной на спинку.
0
+1 / –1
29.05.2015 16:22 MSK
Ссылка
ANDER_2011 · Киев
Нет фотографий
Цитата (massimoling, 29.05.2015):
> Интересно, почему перестали делать гармошки со спинками, как было в Икарусах, МАЗ-105 и т.п. На них же куда как удобнее стоять опираясь спиной на спинку.

Ну так - это актуально для высокопольных гармоней, из-за высоты пола, вероятно. А для низкопольных - не представляю такие полукруглые перегородки.
+3
+3 / –0
29.05.2015 17:22 MSK
Ссылка
Фото: 641
Цитата (ANDER_2011, 29.05.2015):
> М-да... Для "гармони" 33 сидячих, это мало. Но салон приятный, как и внешний вид.

ага, учитывая, что в одиночной версии с откидными сидушками в сумме 35 сидячих мест. Хотя, на загруженные маршруты как раз лучше, чтобы было больше "стоячего" пространства.
0
+1 / –1
29.05.2015 17:44 MSK
Ссылка
Влад96 · Санкт-Петербург
Фото: 682
Цитата (ANDER_2011, 29.05.2015):
> Цитата (massimoling, 29.05.2015):
> > Интересно, почему перестали делать гармошки со спинками, как было в Икарусах, МАЗ-105 и т.п. На них же куда как удобнее стоять опираясь спиной на спинку.
>
> Ну так - это актуально для высокопольных гармоней, из-за высоты пола, вероятно. А для низкопольных - не представляю такие полукруглые перегородки.

Вы забыли извращение под названием МАЗ-215 :)
+3
+4 / –1
29.05.2015 18:02 MSK
Ссылка
ANDER_2011 · Киев
Нет фотографий
Цитата (Влад96, 29.05.2015):
> Вы забыли извращение под названием МАЗ-215 :)

Oh my God! Действительно: http://busphoto.ru/photo/01/02/01/102013.jpg o_O :-)
+1
+2 / –1
29.05.2015 20:25 MSK
Ссылка
Фото: 641
Цитата (Влад96, 29.05.2015):
> > Ну так - это актуально для высокопольных гармоней, из-за высоты пола, вероятно. А для низкопольных - не представляю такие полукруглые перегородки.
>
> Вы забыли извращение под названием МАЗ-215 :)

а в высокопольных АКСМ-213, наоборот, встречаются гармони именно такого типа.
Высота пола здесь не влияет, всё зависит от производителя узла сочленения. У МАЗа разработан свой, он его и лепит, а БКМ всегда закупал где придётся.
+1
+1 / –0
29.05.2015 21:32 MSK
Ссылка
Aleksandr Yakubenko · Северодонецк
Фото: 138
Цитата (krapachino, 29.05.2015):
> а в высокопольных АКСМ-213, наоборот, встречаются гармони именно такого типа.
> Высота пола здесь не влияет, всё зависит от производителя узла сочленения. У МАЗа разработан свой, он его и лепит, а БКМ всегда закупал где придётся.

Что касается узла,то здесь стоит Хюбнер и какие могут здесь появиться проблемы,если машина спроектирована совместно с немцами..А на Мазе классический узел сочленения,которому уже 50 лет,его называют ещё Икарусным..Кстати БКМ первым из всех в СНГ поставил на 333-й Хюнеровский узел в 1996 году.
+3
+3 / –0
29.05.2015 22:16 MSK
Ссылка
Фото: 15
Троллейбус приятный, но стоячих мест много....
+1
+1 / –0
30.05.2015 00:02 MSK
Ссылка
cyclofillydea · Санкт-Петербург
Фото: 226
Салон у него самый лучший, самый удобный из всего, что представлено на выставке (ну кроме междугородных автобусов)!
+2
+2 / –0
30.05.2015 07:20 MSK
Ссылка
Фото: 2
Цитата (krapachino, 29.05.2015):
>У МАЗа разработан свой, он его и лепит, а БКМ всегда закупал где придётся.

Хм, но ведь классический салон БКМа практически идентичен МАЗовскому. Совпадение? Не думаю.

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 29.05.2015):
>здесь стоит Хюбнер и какие могут здесь появиться проблемы, если машина спроектирована совместно с немцами... А на Мазе классический узел сочленения , которому уже 50 лет, его называют ещё Икарусным

Я не сомневаюсь в качестве этого узла, но... вы пробовали стоять внутри такой гармошки без спинок? Я постоянно езжу на ЛиАЗах-6212 и внутрь гармошки становлюсь только если больше стоять совсем негде, а на МАЗах становлюсь в гармошку с удовольствием, как и на прежних наших Мерсах О345G (в Икарусах этого удовольствия было меньше, так как спинки там были решётчатые и не доходили до пола). У сочленённых МАЗов так вообще гармошка - единственное место, где можно нормально стоять :) На бесспиночной же гармошке опереться спиной для более удобного стояния банально не на что, опираешься на саму гармошку, так она у тебя за спиной всё время ходит ходуном. Ещё один субъективный минус таких гармошек сугубо с моей точки зрения - отсутствие сквозных вертикальных поручней от потолка до пола, за которые в МАЗах и О345G очень удобно держаться. А до межгармошечных коротких поручней фиг дотянешься, особенно если за него уже кто-то держится.

У немцев, кстати, в старых Манах и Мерсах (NG272, O405) такие же спиночные гармошки были.
+1
+1 / –0
30.05.2015 11:51 MSK
Ссылка
Aleksandr Yakubenko · Северодонецк
Фото: 138
Цитата (massimoling, 30.05.2015):
> Я не сомневаюсь в качестве этого узла, но... вы пробовали стоять внутри такой гармошки без спинок? Я постоянно езжу на ЛиАЗах-6212 и внутрь гармошки становлюсь только если больше стоять совсем негде, а на МАЗах становлюсь в гармошку с удовольствием, как и на прежних наших Мерсах О345G (в Икарусах этого удовольствия было меньше, так как спинки там были решётчатые и не доходили до пола). У сочленённых МАЗов так вообще гармошка - единственное место, где можно нормально стоять :) На бесспиночной же гармошке опереться спиной для более удобного стояния банально не на что, опираешься на саму гармошку, так она у тебя за спиной всё время ходит ходуном. Ещё один субъективный минус таких гармошек сугубо с моей точки зрения - отсутствие сквозных вертикальных поручней от потолка до пола, за которые в МАЗах и О345G очень удобно держаться. А до межгармошечных коротких поручней фиг дотянешься, особенно если за него уже кто-то держится.

Технически невозможно поставить вертикальные поручни в Хюбнере(низкопольном)!Поручни можно установить на разделите между секциями гофры.Вообще межсекционный проход предназначен для прохода,а не стояния в нём.Люди то же имеют вес,и нагрузка на узел и его износ то же есть,помимо механического.
0
+0 / –0
30.05.2015 12:01 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (Aleksandr Yakubenko, 29.05.2015):
> и какие могут здесь появиться проблемы,если машина спроектирована совместно с немцами

Любые. Особенно, если немцы заложили куда-нибудь качественную сталь с какими-то особоми физическими свойствами, а кто-нибудь купит "аналог" по другой спецификации и с какого-нибудь китайского завода с непонятным качеством.
0
+0 / –0
30.05.2015 12:16 MSK
Ссылка
Aleksandr Yakubenko · Северодонецк
Фото: 138
Цитата (Володя, 30.05.2015):
> Любые. Особенно, если немцы заложили куда-нибудь качественную сталь с какими-то особоми физическими свойствами, а кто-нибудь купит "аналог" по другой спецификации и с какого-нибудь китайского завода с непонятным качеством.

Ну выбор всегда есть у каждого,а скупой платит трижды!
+1
+1 / –0
17.06.2015 21:33 MSK
Ссылка
ТарасБ · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (Aleksandr Yakubenko, 30.05.2015):
> Люди то же имеют вес,и нагрузка на узел и его износ то же есть,помимо механического.

Блин, я не знал, всегда тупо сидел на гармошке в Хюбнере. Я думал, что если бы он от этого ломался, то там бы сделали так, чтоб я не мог сидеть.
0
+1 / –1

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.