Н унаконец-то двери человеческие поставили!

И чем же прислонно-поворотная дверь вот конкретно здесь лучше обычной планетарной? Тем, что перекрывает переднее колесо, открывшись? Место в салоне всё равно отъедается консолями/рычагами.

Ну и зачем такой геморрой нужен? Места в салоне не прибавилось, а проблем стало больше. Такие двери если ставить — то только подальше от поворачивающихся колес, или вообще убрать, оставить только правую дверь, которая сдвигается в другую сторону. Но тогда у водителя не будет отдельного выхода. А так сломать такую конструкцию при повернутом колесе на раз-два.

Цитата (Славик, 24.06.2015):
> И чем же прислонно-поворотная дверь вот конкретно здесь лучше обычной планетарной?

Только герметичностью.

Сами двери красивые, но надо просто передние было сделать шарнирноповротными, а вот задние именно такие оставить.

Такая дверь запихивает в салон невпихуемые части тела пассажиров

Такие двери не травмируют пассажиров при открытии. Планетарная может отшвырнуть пассажира при выходе из салона.

Такая дверь стоящих снаружи ударить может.

модернизировать двери в этом троллейбусе - это маленький сюр, подчеркивающий большой сюр.
все через жопу, но двери надо допилить

Цитата (Andrey_Sheva, 25.06.2015):
> Такая дверь запихивает в салон невпихуемые части тела пассажиров

Такая дверь при предельной загрузке просто откажется закрываться. И да, по Омнилинку известно, что опять же при хорошей загрузке нижний рычаг, поддерживающий дверь, очень мешает, когда дверь закрыта. С обычными дверьми такого не возникало: ну подтолкнут дверь при закрытии-открытии, а главное: даже на повороте обычную дверь никуда не выдавишь, можно на неё опираться смело. В общем, для водителя такая дверь, может, и хороша, но для пассажиров лучше обычные.

Лучше прислонно-сдвижных дверей ещё ничего не придумали: они ни в салоне не мешают и снаружи безопасны.

Цитата (Серега Ф., 24.06.2015):
> А так сломать такую конструкцию при повернутом колесе на раз-два.

Зачем поворачивать колесо при открытых дверях?

Цитата (DimonS, 25.06.2015):
> Такая дверь стоящих снаружи ударить может.

Также, зачем так близко к двери подходить?

Цитата (Cypok, 25.06.2015):
> Лучше прислонно-сдвижных дверей ещё ничего не придумали: они ни в салоне не мешают и снаружи безопасны.

За то как они ломаются... На Вильнюсских автобусах MB Citaro с ними одно мучение. На одном автобусе даже переделали их на обычные планетарные.

Цитата (Чока, 24.06.2015):
> Только герметичностью.
Герметичность обычных прислонно-поворотных дверей бывает неплоха. Всё зависит от того, как продумана система уплотнителей, регулировки и ухода за ними. При плохом уходе и регулировке и такие двери будут сифонить.

Цитата (Mettal, 25.06.2015):
> Зачем поворачивать колесо при открытых дверях?
Ну такова специфика подъезда к остановке, забитой стоящими уже тут 15 минут коммерсами, маршрутчиками, таксистами и просто пацанчиками, вышедшими прогуляться до ларёчка. Никогда не знаешь, в каком положении колёса окажутся.

Цитата (Славик, 24.06.2015):
> И чем же прислонно-поворотная дверь вот конкретно здесь лучше обычной планетарной?

Тем, что в проходе не сьедают ТАК НУЖНЫЕ 150 мм.
Реально сделано УДОБНЕЕ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ - и на те вам, ОПЯТЬ фигово..

Удобство исходит из конкретной модели.. Можете тут расписать, что дверь фигня, ибо сам тролл фигня и на удобстве для пассажиров она не скажется... Но давайте ХОТЬ начнём в мелочах учитывать ИНТЕРЕСЫ пассажиров.
И так, вопрос: увеличенный проход по ширине - это МИНУС?!

Цитата (BlackAmV, 25.06.2015):
> Ну такова специфика подъезда к остановке, забитой стоящими уже тут 15 минут коммерсами, маршрутчиками, таксистами и просто пацанчиками, вышедшими прогуляться до ларёчка. Никогда не знаешь, в каком положении колёса окажутся.

Эти факторы влияют только на удобство посадки-высадки, но никак не на колеса и двери. Троллейбус может хоть вверх колесами стоять. Если руль выпрямлен, дверям колесо мешать не будет. Да и какой же тогда это водитель, если для него положение колес - загадка?

Цитата (BlackAmV, 25.06.2015):
> Ну такова специфика подъезда к остановке, забитой стоящими уже тут 15 минут коммерсами, маршрутчиками, таксистами и просто пацанчиками, вышедшими прогуляться до ларёчка. Никогда не знаешь, в каком положении колёса окажутся.

Это проблемы явно не прислонно-сдвижных дверей. Подъехал к остановке - выровнял колесо, тем самым обеспечив нормальную посадку пассажиров и беспряпественный проезд для остальных участников движения. В чём проблема?

Ну, про колеса Вы зря. Действительно все случается - а если это экстренная остановка из-за, не дай Бог, пожара в салоне? Тут задача водителя не колеса выравнивать, а всех пассажиров из салона выгнать. В условиях стресса и если всю жизнь работал на машинах других моделей очень может повлиять.

И еще - башмак спереди колеса ставить очень неудобно, наверное. Хотелось бы ошибаться. Опять же в случае эвакуации пассажиров при ЧП. Если прямо горим - водителю ждать высадки, потом закрывать дверь и только потом идти ставить башмак?

Не знаю как правильно называются те двери, что во всех троллей-автобусах Петербурга, но это ужасно когда грязная дверь въезжает в салон и бъёт по рукам пассажиров кот. держатся за поручни. К тому же щели в таких дверях толщиной с руку, т.к. убогая щётка уплотнения через месяц эксплуатации превращается в лохмотья.

Цитата (Евгений -Ночной странник- Полянский, 25.06.2015):
> когда грязная дверь
эммм, она с какой стороны грязная? может быть с той, с которой её никто не щупает? А если она и внутри грязная, то это уже не проблема конструкции двери.

Цитата (Евгений -Ночной странник- Полянский, 25.06.2015):
> бъёт по рукам пассажиров кот. держатся за поручни
На пути дверей поручней вообще-то нет. А до вертикального поручня дверь не доходит.

Цитата (Евгений -Ночной странник- Полянский, 25.06.2015):
> К тому же щели в таких дверях толщиной с руку, т.к. убогая щётка уплотнения через месяц эксплуатации превращается в лохмотья.
А это тоже от реализации зависит: даже китайцы на Zhong-Tong'ах умеют делать двери без громадных щелей. Не говоря уж о европейцах, где эти двери с середины 70-х ставят так, что через них не дует.

Цитата (cyclofillydea, 25.06.2015):
> Тем, что в проходе не сьедают ТАК НУЖНЫЕ 150 мм.
Так в том-то и дело, что съедают. Вот этими двумя дверными тягами, особенно нижней.

Цитата (cyclofillydea, 25.06.2015):
> И так, вопрос: увеличенный проход по ширине - это МИНУС?!
Это плюс. Поэтому прислонно-поворотные двери лучше этих, особенно в низкопольной технике, так как они не съедают по полквадрата на каждую створку в закрытом состоянии, подпирая под коленку своей дверной тягой. Эти же двери как были хороши для междугородников, так и остаются хороши для междугородников.

Цитата (Andrew-NNG, 25.06.2015):
> Ну, про колеса Вы зря. Действительно все случается - а если это экстренная остановка из-за, не дай Бог, пожара в салоне? Тут задача водителя не колеса выравнивать, а всех пассажиров из салона выгнать. В условиях стресса и если всю жизнь работал на машинах других моделей очень может повлиять.

В случае ЧП с дверью ничего не случится, если она просто упрется в колесо.

Так наша задача не дверь не сломать, а пассажиров спасти...

Хотя с другой стороны да, некоторые подобные технические нюансы приучают водителя быть внимательнее. И все же не в ущерб бы безопасности. Если дверь в некоторых ситуациях может не открыться, когда ее именно надо открыть - считаю, что это грубый косяк. Опять же - а если водителю плохо стало за рулем или он пострадал в ДТП, и то или другое произошло в момент совершения маневра с правым поворотом? А дверь ни пассажиры, ни спасатели не откроют. Равно как и колесо обратно вывернуть просто некому - водителя, считайте, нет.

Цитата (Andrew-NNG, 27.06.2015):
> Так наша задача не дверь не сломать, а пассажиров спасти...

Естественно. Но разве тут такая конструкция, что даже спасатели не смогут вообще дверь открыть? Я же говорю, она упрется об колесо, но все равно откроется. Какими-то крайностями мыслите.

Цитата (Mettal, 27.06.2015):
> Я же говорю, она упрется об колесо, но все равно откроется. Какими-то крайностями мыслите.

Ну вот коллеги, работавшие на Витовтах, иного мнения. Говорят, полностью не открывается.

На Витовтах тоже такая конструкция двери? Мне почему-то кажется, что там немного иначе.
P.S. в случаях ЧП просто спускается воздух и всё.

Цитата (Mettal, 28.06.2015):
> На Витовтах тоже такая конструкция двери?

Может и не такая, но аналогичная. У него, наоборот, передняя створка находит на колесо.

Цитата (Чока, 24.06.2015):
> Цитата (Славик, 24.06.2015):
> > И чем же прислонно-поворотная дверь вот конкретно здесь лучше обычной планетарной?
>
> Только герметичностью.

Герметичностью? Эта машина сейчас у нас и в дверных проемах такие щели, что мама не горюй. Слесаря с этими дверьми ничего сделать не могут.