Так наплевать на ПТЭ - производить буксировку с пассажирами...

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 28.06.2015):
> Так наплевать на ПТЭ - производить буксировку с пассажирами...
>

Тут случай почти как в Константиновке: один маршрут=один, ну, два вагона. Если без пассажиров буксировать, то пассажиров никто не увезет.

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 28.06.2015):
> Так наплевать на ПТЭ - производить буксировку с пассажирами...

На фото - оба вагона с двойки. На двойки больше нет вагонов и людей никто не забрал бы. Так за то что мы выехали из депо на 202 вагоне раньше (хотя могли еще отстаиваться в депо), чтобы забрать пассажиров, на нас эти самые "пассажиры" еще и наорали, что мол долго ждем трамвая...

Цитата (СПЕКТР-1, 29.06.2015):
> Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 28.06.2015):
> > Так наплевать на ПТЭ - производить буксировку с пассажирами...
> >
>
> Тут случай почти как в Константиновке: один маршрут=один, ну, два вагона. Если без пассажиров буксировать, то пассажиров никто не увезет.
Отцепить сломанный вагон и возвращаться на маршрут. Вопли пассажиров слушать не надо, пусть орут, на безопасность плевать нельзя. У нас тоже есть ветка, где трамвай появляется раз в час, и так халатно у нас к буксировке не относятся. ХАЛАТНОСТЬ. Не ищите оправдания. Сами станьте водителем трамвая, проведите подобную сцепку до депо с пассажирами, получите выговор и лишение премии как минимум, тогда посмотрим, как запоете...

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 29.06.2015):
> Отцепить сломанный вагон и возвращаться на маршрут.

По идее так и нужно, никто не спорит. Но давайте обратимся к реалиям. На примере того же Новочеркасска. Предположим, я веду вагон по маршруту № 1. На маршруте три вагона, интервал 28 минут (информация со схемы: http://transphoto.ru/photo/276921/). Диспетчер мне сообщает, что вагон передо мной сломался на остановке ЦКМ в сторону центра и необходимо дотолкать его до депо. Для пассажиров сломанного вагона начинается отсчет. 28 минут я потрачу на то, чтобы доехать до сломанного вагона, где должен буду высадить пассажиров. А за мной вагон пойдет еще через 28 минут. И не факт еще, кстати, что он пойдет и подберет бедолаг, а не сломается точно также. И не факт, что мой вагон не сломается при буксировке, и нас придется толкать вместе. Плюс еще интервал перед сломавшимся вагонов 28 минут. В итоге, пассажиру ждать 84+++ минут, но непонятно ради чего!

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 29.06.2015):
> Сами станьте водителем трамвая, проведите подобную сцепку до депо с пассажирами, получите выговор и лишение премии как минимум, тогда посмотрим, как запоете...

Если на такое в Новочеркасске не закрывать глаза, то и без того сомнительный трамвайный аттракцион, буксирующий круглые сутки сам себя, даже "жаждущих экстрима" людей, готовых ожидать по два часа, не будет возить.

Два вагона на новочеркасском "ферменном" маршруте 2? Это сокращение выпуска ровно в двое по сравнению с 2013 г., т.е. всего пару лет назад:
http://ymtram.mashke.org/russia/novocher...e_2013.pdf

Цитата (Yury MTA-LRTA, 29.06.2015):
> Два вагона на новочеркасском "ферменном" маршруте 2?

В первой смене 3, а во второй 2.

А сколько теперь по 1, 3 и К?

Цитата (Yury MTA-LRTA, 29.06.2015):
> А сколько теперь по 1, 3 и К?

Если не ошибаюсь, по 1/3 в будни постоянно 2-3 вагона + 1 разрывной. В выходные в первой смене 3 вагона, во второй 2. По К всегда 1 вагон в будни дни в часы пик.

Итого максимальный выход 7-8 вагонов на весь город. В 2013 году было 11.

Цитата (СПЕКТР-1, 29.06.2015):

> Если на такое в Новочеркасске не закрывать глаза, то и без того сомнительный трамвайный аттракцион, буксирующий круглые сутки сам себя, даже "жаждущих экстрима" людей, готовых ожидать по два часа, не будет возить.

У нас в Дзержинске вовсю практикуется и толкание и буксировка сломанных вагонов с пассажирами на борту второго вагона. Интервалы у нас 8-11 мнут на каждом из маршрутов...