Цитата (Tiger, 28.06.2015): > Альтернатива Т3, но не альтернатива Электронам.
Для этого Электрону нужно разработать 15-метровый одиночный вагон на базе существующих сочлененных длинномеров, как существующий одиночный вагон на базе БКМ-843, для обычных маршрутов.
Цитата (Blek, 28.06.2015): > Когда уже ваш 055-056 выйдет? Смотрю вы постоянно на разных вагонах на 35м)
Чем же плохо радовать пассажиров Каштанами и К1?)Конечно,со сменщиком соскучились по нашей системе,но,увы,оба вагона встали на неопределенный срок...Тешу себя мыслью,что зато появилась возможность как просто пофоткать разные вагоны для личного архива и для сттс,так и просто почувствовать себя Человеком,работающим на более-менее современном исправном подвижном составе.
Для начала почините двери на К1(работа половинок дверей на загруженных маршрутах недопустима) и поставьте нормальные тележки на кобрят. Хотя этого наверное никогда не будет.
Цитата (завсегдатай, 29.06.2015): > А вообще-то за такие деньги уже лучше взять что-то проверенное, ту же Песу, например.
И Pesa тоже... Ну у нас же бредят Электронами. Кличко же обещал сделать все и пойти на все, абы только в этом году в Киеве появились Электроны. Наобещал уже...
Цитата (JaMoS, 29.06.2015): > Цитата (Tranvia, 28.06.2015): > > увы,оба вагона встали на неопределенный срок... > > А что с ними такого глобального случилось?
31 марта 2015 года со сменщиком отработали последнюю двусменку на 35 и с того момента вагон забрали на ремонт салона /полы были действительно в крайне аварийном состоянии/.Пол же сделали буквально за 2-3 недели, а вот за это время каким-то образом стал разбираться пульт, куда-то были сняты карданы, движки...в конечном итоге вопиющей жирной точкой стало снятие пантографа и постановка вагона на 8 ветку длительностоящих вагонов(((
Цитата (Tranvia, 28.06.2015): > почувствовать себя Человеком,работающим на более-менее современном исправном подвижном составе.
Это уместно говорить при пересадке с Т3, но не с Т6. Т6 и сегодня по киевским меркам можно назвать лучшим типом вагона, ибо кобрята и К-1 ничем их не лучше. Поэтому тезис не понятен.
Цитата (Tranvia, 29.06.2015): > куда-то были сняты карданы, движки...в конечном итоге вопиющей жирной точкой стало снятие пантографа и постановка вагона на 8 ветку длительностоящих вагонов(((
Интересно, а куда они все это дели??? Вроде с тех пор на линии новых ПСРов не наблюдалось. Да и 056 могли бы временно к кому-то другому прицепить. К 016 например.
Цитата (tavalex2007, 29.06.2015): > Да и 056 могли бы временно к кому-то другому прицепить. К 016 например.
Если бы все было так просто. 056 - капризный вагон и как оказалось "дружит" только с ведущим 055. 016+056 был бы очень проблемный сцеп на день-два и их снова бы расцепили. Последняя попытка была система 027+056 которая пробегала несколько дней и не дала хороших результатов.
Цитата (Tranvia, 29.06.2015): > Чем же плохо радовать пассажиров Каштанами и К1?)Конечно,со сменщиком соскучились по нашей системе,но,увы,оба вагона встали на неопределенный срок...Тешу себя мыслью,что зато появилась возможность как просто пофоткать разные вагоны для личного архива и для сттс,так и просто почувствовать себя Человеком,работающим на более-менее современном исправном подвижном составе.
Да нет наоборот хорошо что Каштанам и К1 дают возможность работать на обычных маршрутах. У меня на Т8 Каштан уже можно каждый день встретить. Да и буду рад если вы возьмете в "опеку" этот же 320й)
Цитата (Tranvia, 29.06.2015): > Честно сказать,320 уже совсем не в наилучшей форме как и 325
ДД рулит! Верните их в ДШ, пока не угробили в хлам! А взамен пару Т3, что похуже! А если серьёзно, то неужели в управе нет ни одного здравомыслящего человека, который понимает, что в условиях дефицита нормального ПС в трамвайном хозяйстве города, лучший ПС необходимо содержать и эксплуатировать в тех депо, где это могут и умеют. Так нет - у них другие цели - в центре вселенной (на Троещине) должны ходить хорошие вагоны, и пофиг, что ещё через пару лет эти вагоны станут сараями.
И причём тут Троещина? Просто в ДШ не нужны T6 впринципе, единственное что не дало передать все сцепы - нехватка Т3 для обеспечения работы СТ. Тогда планировалось что поступят еще новые вагоны и остатки Т6 допередадут.
Цитата (Santehnik, 29.06.2015): > Переделывать хвостовой Т6 в головной задача не из легких.
Не вопрос! В ДШ не хватало Т3-х для передачи в ДД и их дальнейшего расцепления? Зачем новый ПС отдавать туда, где он гораздо быстрее превратиться в УГ?
Цитата (massimoling, 29.06.2015): > Разве это не то же самое по сути? К1 — это фактически Т6,
К1 скорее - модернизированная модель на базе Т6Б5, но никак не одно и тоже. У них еще и разные СУ...
> Т6 — это фактически модернизированная версия Т3.
Да ну... Т6Б5 - это последующая модель, пришедшая на смену Т3. "Модернизированной версией" язык не поварачивается назвать. А вот Т3 в отношении Т2 скорее уместно...
Цитата (Oleg2602, 29.06.2015): > В чём была необходимость передачи 4-х вагонов К1 в ДД? Вот и передали бы 4 Т6-х.
Открыли новую линию, нужны более менее новые вагоны. Потому и передали. К1 и Каштаны это все должно было пойти и пошло на Т4 и Т5. Только электричка стала ездить в два раза хуже, потому часть трамваев СТ-2 отдали на обычные маршруты.
Цитата (Oleg2602, 29.06.2015): > Я вижу только одну причину - Троещина!!! Фсё лучшее туды!!!
Цитата (Oleg2602, 30.06.2015): > > На Борщаговке (в ДШ) за ними нормально следят! А если Вы не уловили суть всего разговора, то внимательно перечитайте ещё раз!
Кто мешает КПТ поменять руководство в ДД? Раз сами не хотят то что делать.
链接