не велика кабинка то?...

А сиденья мы такие по дизайну предлагали МВМ-у ещё лет дцать назад.

Хороший салон.

Неплохой салон... Но вот поручни по центру вдоль - ни к селу ни к городу!
Надеюсь, проблем с вентиляцией в них нет.

Вариант салонных поручней удачнее, чем у "Невы".

Поручни по центру — отличное решение, особенно для часов пик.
В модернизированных номерных на Таганско-Краснопресненской ими активно пользуются.

Цитата (Евгений Барцио, 12.07.2015):
> В модернизированных номерных на Таганско-Краснопресненской ими активно пользуются.

Ехал по ТКЛ на новопокрашенном номерном (по брендбуку), но салон был совершенно обычный, даже вертикальных поручней нет.

Цитата (Чока, 12.07.2015):
> Цитата (Евгений Барцио, 12.07.2015):
> > В модернизированных номерных на Таганско-Краснопресненской ими активно пользуются.
>
> Ехал по ТКЛ на новопокрашенном номерном (по брендбуку), но салон был совершенно обычный, даже вертикальных поручней нет.

Там салон отличается только у головы 0001 (на Планерную смотрит). Остальные семь вагонов имеют из новинок только ливрею - в остальном типовой московский даже не КР.

Плохо, что к этому типу сидушек не научились делать вертикальны поручень посередине между блоком из 6-ти сидений. А он очень кстати для стоящих

Цитата (Евгений Барцио, 12.07.2015):
> Поручни по центру — отличное решение, особенно для часов пик.

Отличное для стриптизерш... ;-)

Цитата (СтаС, 12.07.2015):
> Там салон отличается только у головы 0001 (на Планерную смотрит).

Да, тоже заметил, что только в этом одном вагоне, но люди тем не менее держатся.

Цитата (Cruis95, 12.07.2015):
> Вариант салонных поручней удачнее, чем у "Невы".

Здесь горизонталь горизонтальнее?

Вертикальные пузатые - очень неудобное решение. Особенно при обходе одним пассажиром такого поручня при одновременном стоянием другого у центрального дерева.. Избыток радиуса этих поручней - неудобное и спорное решение.

Центральные деревья питерский метрополитен не рассматривает!! Это очень неудобное решение при загрузке салонов в мясо в часы-пик.
Здесь вполне оправданное решение, ибо пассажиропотоки совершенно иные и не сопоставимые с Питерскими.

Цитата (Евгений Барцио, 12.07.2015):
> Поручни по центру — отличное решение, особенно для часов пик.

В данном виде всё хорошо до тех пор, пока кто-нибудь руку не по своей воле сломает! Деревья - опаснейшее решение именно для часа-пик и плотнейшем пассажиронабивании. Одиноко-стоящий вертикальный поручен - вполне разумное решение. Но не этот капкан для конечностей и частей одежды.

Цитата (cyclofillydea, 13.07.2015):
> Деревья - опаснейшее решение именно для часа-пик и плотнейшем пассажиронабивании.

Все правильно. Только метро в Баку далеко не воздуховоз и пасспотоки там бывают приличные. Впрочем все это - желание заказчика.

Ребят, представте, есди бы при крушени на АПЛ в поездах оказались эти деревья. Думаете во сколько раз было больше жертв?

АПЛ - "Арбатско-Покровская линия"? Сперва подумал "атомная подводная лодка".

Цитата (ANDER_2011, 13.07.2015):
> Цитата (Евгений Барцио, 12.07.2015):

> > Поручни по центру — отличное решение, особенно для часов пик.
>
> Отличное для стриптизерш... ;-)

При обсуждении новых вагонов для BARTа ("Метро Района Залива Сан Франсиско") инвалиды высказывались против стоячих поручней в проходе.

Какой смысл выгибать вертикальные поручни, как на снимке?! Только увеличение трудоёмкости изготовления, и пассажирам неудобство: если проследить, по какой траектории движется рука человека, гнуть надо в другую сторону.

Вообще для нашего потока эти вертикальные поручни посреди салона, удачное решение, в целом, если сказать про состав, то постарались на славу, очень приятно ехать.