Renuméroté ou transféré dans la ville (21.02.2003)Retiré
Service:
Régulier
Remarques:
05.1993 ex 5143. 21.02.2003 to 5263; 08.2003 to Central, 3298; 09.2003 to 3344; 29.12.2004 to 3291; 09.2007 to Makhachkala, 214
Заводская окраска целиком рыжий.
До первого КР МТРЗ в 5 парке в салоне окрашивался в серый.
КР1 МТРЗ 08.1990 г. (сохранена квадратная светотехника,окраска снаружи бело-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ с треугольником спереди — внутри светложелтый,подоконная фанера https://transphoto.ru/photo/1195001/ ,установлена ремонтная табличка МТРЗ на 4 винтах с выбитой информацией "5143;08.1990" слева от заводской таблички)
КР2 МТРЗ 1993 г. (под №5249,выход с ремонта весна,окраска бело-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ с треугольником спереди,подоконная фанера крашеная коричневая,старая ремонтная табличка МТРЗ сохранена и закрашена,новая ремонтная табличка МТРЗ на 2 винтах без выбитой информации установлена слева от старой ремонтной таблички МТРЗ,заводская табличка снята)
КР3 МТРЗ 1999 г. (окраска бело-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ с треугольником спереди,подоконная фанера ламинированная белая,обшивка потолка в салоне новая крашеная белым в цвет салона,все ремонтные таблички МТРЗ сняты , новой ремонтной таблички МТРЗ не поставлено)
КР4 МТРЗ 08.2003 г. (пришел на завод под №5263, на заводе подменен на №3298,перегородка кабины оставлена родная и отверстия для динамиков на ней заварили снаружи куском металла,кожуха дверных приводов все снимали но обратно поставили родные (краску с них отчистили),дверные привода переделали на пневматику,сидения в салоне нового образца,поручни в салоне переделали по образцу ЗиУ-682Г00,окраска бело-синий образца МТРЗ 07.2002 года,крыша (снаружи) красная,подоконная фанера ламинированная бежевая с рисунком "под дерево",обшивка потолка в салоне новая белая некрашеная,установлена ремонтная табличка МТРЗ на 4 винтах нового образца (белая квадратная) над левым верхним углом двери кабины водителя с выбитой информацией : модель — ЗиУ-682В ; номер МТРЗ — б/н ; дата выпуска из капитального ремонта — 08.2003)
В 2002 году в 5 парке был окрашен в салоне в синий цвет.
В мае 2003 г. под номером 5263 отправлен на МТРЗ для проведения КР,по документам был модернизирован в МТРЗ-6223 № 5004,фактически был подменен на номер 3298 и вышел с КР под этим номером в конце августа 2003 г.
В начале сентября 2003 году в ФАТП после прибытия с КР МТРЗ номер был сразу перебит на 3344.
В январе 2007 года снят с линии,подготовлен к отправке в Махачкалу вместе с троллейбусом 3345.В дальнейшем до отправки в Дагестан эти два троллейбуса простаивали в парке без бортовых номеров возле левых выездных ворот.
В 5 парке работал на 15 маршруте (1985-1993), 33 маршруте (1993-2003).
В ФАТП работал на 84 маршруте (2003-2007).
Renuméroté ou transféré dans la ville (10.1998)Abandonné / Stockage mort
Service:
Régulier
Remarques:
1996 ex 6185; 1994 ex 6161. 10.1998 to 6318; 07.2004 to Yoshkar-Ola, 128; 08.2010 to 166
Заводская окраска — целиком рыжий
КР1 МТРЗ 1989 г. (окраска бело-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ с треугольником спереди, установлена светотехника старого образца "лодочки",подоконная фанера https://transphoto.org/photo/1195001/ , выход с ремонта лето)
КР2 МТРЗ 1992 г. (заводская табличка снята,установлена ремонтная табличка МТРЗ на 2 винтах без выбитой информации,окраска снаружи голубой-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ с треугольником спереди — внутри белый,подоконная фанера крашеная коричневая,выход с ремонта вторая половина осени)
КР3 МТРЗ 10.1998 г. (светотехника "лодочки" сохранена,старая ремонтная табличка снята,установлена новая ремонтная табличка МТРЗ слева вверху от снятой заводской таблички,окраска бело-светлосиний в стандартной схеме окраски МТРЗ с треугольником спереди,подоконная фанера крашеная серая,обшивка потолка оставлена родная и окрашена белой краской в цвет салона)
КР МП ТТ 08.10.2004 г. (светотехника полностью переделана на квадратную)
КР МП ТТ 24.08.2010 г.
Москва :
В 6 парке Москвы работал сначала на маршруте 9,затем на маршруте 76.
Заводская табличка была снята в парке в 1997 году.
КР МТРЗ 1998 г. (ремонтная окраска бело-светлосиний в стандартной схеме окраски МТРЗ с треугольником спереди (на фото https://transphoto.ru/photo/871258/ ), обшивка потолка в салоне на КР оставлена родная (ЗиУ) бежевая с рисунком под дерево и не окрашена,подоконная фанера крашеная серая,установлена ремонтная табличка МТРЗ на 2 винтах без выбитой информации слева от снятой заводской таблички (крепежные винты таблички МТРЗ на одной линии с нихними заклепками заводской таблички),выход с ремонта июль)
Цитата (AlekcDolche, 13.07.2015): > Цитата (ГМ, 13.07.2015): > > Где сейчас такую отыскать можно ? > > > Я такую электрокару в Москве постоянно вижу на 2 Донском проезде д.10 территории бывшего завода "Станконормаль".
В Петербурге на вокзалах таких было много. Теперь все новые.
Цитата (AlekcDolche, 13.07.2015): > Я такую электрокару
Товарищи, а почему у вас сей девайс женского рода - всю жизнь он вроде бы электрокаром был? Электрокара - это, скорее, смертная казнь через электрический стул.
Первое в моей жизни транспортное средство, за руль которого я сел и проехал несколько сотен метров, был(а), кстати, именно электрокар(а), мне тогда было около 10 лет. Мама работала с ними.
Я тоже с детства слышал "кара". Тоже катался на коротенькой толстенькой жилконторской, которая ездила по дворам с прицепом. Их тогда было много разных.Работал на заводе "Северная верфь". Там они гоняли по территории с мелкими грузами. Теперь найти бы где-то информацию хоть какую-то и фото по ним. Тоже, кстати , электротранспорт.
Transphoto
Kalouga Date: à peu près juin 1998
Lien