Кстати, на табло в "НеВах" обновили информацию. Название станции теперь идет не зеленым, а оранжевым цветом, а также дублируется на английском языке.
А вот информации о закрытии Василеостровской, а также корректного отображения следующей станции на Гостинке и Приморской, вроде бы, пока нет.

Забавно исказилась дверь в левом стекле.
Ничего такой, приятный, светлый салон. Ехать можно с удовольствием.

Цитата (Den.S, 15.07.2015):
> А вот информации о закрытии Василеостровской, а также корректного отображения следующей станции на Гостинке и Приморской, вроде бы, пока нет.

Всё по принципу "кому надо те знают".

Вагон мне очень понравился - нормальная шумоизоляция по-сравнению с номерными.

Эх, нет меня на их информационную систему. Я бы навёл красоту и порядок. А цвет поменять в строке - это как 2 пальца. Там делать нечего вообще.

Ну насчёт "профессионализма" тех, кто в Петербургском метро теперь занимается информационным пространством, уже давно анекдоты можно складывать.
Да и зачем поменяли с приятного зеленого на кричащий оранжевый мне не особо понятно. Но это вполне в их духе, начиная с ярких "простыней" на путевых стенах станций и выкрученного на полную громкость голосового оповещения.

Цитата (Den.S, 15.07.2015):
> начиная с ярких "простыней" на путевых стенах станций и выкрученного на полную громкость голосового оповещения.

Простыни, кстати - очень правильная вещь. Громкость оповещения - тоже.

Цитата (Palal, 16.07.2015):
> Простыни, кстати - очень правильная вещь. Громкость оповещения - тоже.

Согласен. Вообще, навигация в питерском метро выполнена на очень хорошем уровне.

Ну не знаю, эта навигация требует навыка, могу сказать по дочери и одноклассницам, минимум, не привычно, неделю пережили- они не привыкли, особенно отсутствие напоминания про пересадку по прибытие на станцию.

Нева понравилась- не вычурно, современно и удобно.
Света в метро мало, хотя так там всегда. Ещё всех подивила та головка сыра с вырезом, которая обозначает метро. На Невском, как не было видно входы, так и осталось.., по старинке- по запаху. Не заметил больших перемен, может быть это и не плохо- собственное лицо, со всеми + и -.

Цитата (Николай Г, 16.07.2015):
> особенно отсутствие напоминания про пересадку по прибытие на станцию.
>

Доработки могут быть везде и всегда. Тут важно, что базовый подход хороший.

В метро хромает оповещение о "временно"-закрытых станциях. В Лондоне при каждом изменении/закрытии больше чем на месяц наклеивают соответствующие наклейки на все схемы.

В СПб гор.трансе еще бОльший ужас в плане оповещении о закрытых линиях/ремонтах/... - там оповещения просто нет, кроме как через матюгальник в вагонах

Цитата (Николай Г, 16.07.2015):
> На Невском, как не было видно входы, так и осталось..

Есть такое.

А каков практический выигрыш от именно таких сидушек? Величина этой сидушки в сложенном состоянии такая, что на освободившемся месте "на глаз" может поместиться один человек. Ну суммарно на место этих трёх сидушек поместится четверо пассажиров. Совсем в мясо - пятеро.
Что такое два лишних человека на фоне общей вместимости вагона в почти 200 человек?

Цитата (Николай Г, 16.07.2015):
> Ну не знаю, эта навигация требует навыка, могу сказать по дочери и одноклассницам, минимум, не привычно, неделю пережили- они не привыкли

Ну есть и совершенно иное мнение. От тех же москвичей, что в Питере информация удобнее.
А на счёт Невского и входов/выходов: такие "слепые" станции есть во всех метрополетенах мира. И не потому, что "не видно", а потому что "как ни сделай в этом месте - не будет видно".. в силу разных причин. И особенности исторической застройки тоже играют роль.

Цитата (I.N., 16.07.2015):
> А каков практический выигрыш от именно таких сидушек?

Инвалидная коляска поместится. (Как он в метро попадёт - это другой вопрос)

Цитата (Palal, 16.07.2015):
> Инвалидная коляска поместится.

Именно в данной конструкции результат будет практически идентичен варианту с неоткидными сидениями.

В Москву бы такие, вместо "Оки" и "Русичей" этих.

Цитата (I.N., 16.07.2015):
> Величина этой сидушки в сложенном состоянии такая, что на освободившемся месте "на глаз" может поместиться один человек.

В этом расчёте на сидушке сидит безногий? На месте ног сидящего поместится ещё один и того, будет плюс два.

А ещё есть такой момент, что стоять в накопителе комфортнее, чем нависая над сидящими.

У меня несколько другой вопрос про откидные сиденья в торцах - они _реально_ используются в пик, или толпа "селедок" просто не дает их опустить? У нас, к сожалению, обычно будет второй вариант... ИМХО все откидное в наших условиях бесполезно.

Честно говоря, ни разу не встречал на третьей линии такой давки, чтоб аж не протолкнуться. Может быть, просто не езжу в самых "забитых" вагонах) Но по факту то, что вижу я: в шести откидных сиденьях смысла нет, только поднимают-опускают их туда сюда бесконечно. На них постоянно сидят, а не сидят только тогда, когда на стационарных сиденьях еще есть места, т.е. когда вагон полупустой.

Цитата (Володя, 16.07.2015):
> В этом расчёте на сидушке сидит безногий? На месте ног сидящего поместится ещё один и того, будет плюс два.

Да, а сидушка в сложенном состоянии испаряется?
Насколько я вижу на фото, выигрыш буквально сантиметров 25-30. В том-то и прикол, что стоящий человек занимает больше места, чем только его ноги когда он сидит. И встав, он эти "сэкономленные" сантиметры как раз и займёт. И чтобы туда поместились ещё хотя бы пара человек, вагон должен быть забит "в мясо". А "забит в мясо" - это две сотни человек. Какую практическую ценность дадут эти 4 или 8 (если сидушки в обоих торцах вагона) на этом фоне? Да никакой - 2-3%.
Зато у людей лишний раз сложится впечатление, что возят как скот и будет ещё большее число готовых при первой возможности сорваться в число автомобилистов. Про поезда на ТКЛ в Москве знаете сколько раз обычные люди, не увлекающиеся транспортом, говорили, что сидушки сняли специально, чтобы набивать как скот в вагоны? Извините, далеко не каждый знает такие мелочи, что Ем-508Т - это вагон изначально с кабиной, и что это не сидушки выдирали, а кабины демонтировали и сидушки просто не поставили. И до сих пор так говорят.


Ещё раз повторю: эти диваны явно сами по себе слишком большие.

Цитата (Andreasmir, 16.07.2015):
> В Москву бы такие, вместо "Оки" и "Русичей" этих.

А в чём принципиальная разница между ними? Насколько я вижу по этому и соседним фото, то точно такая же зарезанная проектировщиками вентиляция.

Цитата (Den.S, 16.07.2015):
> только поднимают-опускают их туда сюда бесконечно

Это пока в них ещё нормально механизм работает. Если здесь такая же конструкция, как в ЛиАЗах, и за ними не будут следить (что происходит даже в московских 5292/6213), то через год-другой они постоянно будут в опущенном состоянии.

Мне не очень понятен смысл этих сидений. Когда народу мало - они никому и в опущенном состоянии не мешают. А когда много - их все равно займут, никто не будет "жертвовать местом" ради входа еще пары человек.

Цитата (Михаил Жуков, 17.07.2015):
> Мне не очень понятен смысл этих сидений. Когда народу мало - они никому и в опущенном состоянии не мешают. А когда много - их все равно займут, никто не будет "жертвовать местом" ради входа еще пары человек.

Абсолютно согласен.

Цитата (I.N., 17.07.2015):
> кабины демонтировали и сидушки просто не поставили

А ведь могли. Но главным критерием было именно увеличить вместимость как можно больше и любым способом. То, что люди в этих торцах набиваются как скот, пофиг. Я еще удивляюсь, как при модернизации еще в противоположных торцах сиденья не сняли...

А тут народ еще Яузы превозносит... всегда их пропускал на ЛДЛ в бытность своей работы в Люблино...

Цитата (Ватсон, 17.07.2015):
> То, что люди в этих торцах набиваются как скот, пофиг.

Если ты себя лично отождествляешь со скотом - это твоё право. Я лично, если приходит КВР-енный состав, а сиденья все заняты (что бывает очень часто), иду именно на открытую площадку: удобнее стоять и никто в торце не зажимает, подставляя снизу ноги.

Давайте за всех не рассуждать. Даже в полупустом вагоне, где всеместа заняты, и есть с десяток людей, стоящих, прекрасно видно, что в торце, где есть место свободно встать, людей стоит куда больше, чем в противоположном, с сиденьями.

Вы начинаете надоедать постоянным нытьём по сиденьям, чего ни коснись! У вас дома тоже и в прихожей диван стоит, и в туалете с ванной диваны, и у дверей, и вдоль всех стен в комнатах диваны?..
Вот только в лифте, как скот, вынужденны стоять... Хм, хотя кто мешает откидных сидух навесить??

Речь шла только за сиденья.

Естественно, что когда нет свободных мест, стоять хочется поудобнее. Но на ТКЛ в пик люди в пустых торцах едут именно набившись как скот, там зачастую даже держаться не за что. И хотели бы пройти вглубь вагона, да некуда.

Слава богу, что когда я работал на ТКЛ, ехать приходилось в противоположном основному пассажиропотоку направлении.

Цитата (cyclofillydea, 17.07.2015):
>прекрасно видно, что в торце, где есть место свободно встать, людей стоит куда больше, чем в противоположном, с сиденьями.
Так это естественно. Там, где сиденья, просто встать некуда.

Цитата (cyclofillydea, 17.07.2015):
> У вас дома тоже и в прихожей диван стоит, и в туалете с ванной диваны,
В прихожей и в ванной с туалетом я не провожу столько времени, как в поездке. А в комнатах диваны/кровати/стулья есть.
Слава богу, что место жительства недалеко от конечной позволяет хотя бы на работу ехать сидя. В свое время даже назад на остановку ездили, чтобы сесть по-человечески. Но КРЛ не ТКЛ, на ТКЛ это не прокатит.

Цитата (Ватсон, 17.07.2015):
> То, что люди в этих торцах набиваются как скот, пофиг.

Сидения там ставить не надо, а вот такие штуки не помешают, чтобы можно было ехать присев.... ну и место для багажа и всякой другой крупногабаритной фигни найдётся.... в общем хороший компромис
http://www.londontoolkit.com/Images/unde...terior.jpg

Цитата (Palal, 17.07.2015):
> такие штуки не помешают
Это для (_!_)? Да, и их можно...

Цитата (Ватсон, 17.07.2015):
> Это для (_!_)?

для неё самой. На 1-2 остановки самое оно.