Стажерский. Расширенная кабина. 08.2023 to work service; 12.2023 to Petrozavodsk, 442; 04.2025 to work service
История
• 2015 — оборудована стажерская кабина
• КР ПТЗ 08.2018 г.
• 08.08.2023 г. последний день работы с пассажирами, далее работает как учебная машина.
• 31.05.2024 — числится как пассажирская машина и одновременно как стажерская.
EXIF
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon EOS 600D
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CS2 Windows
Artist Name:
Picasa
Date and Time:
31.07.2015 18:09
Exposure Time:
1/800 sec
Aperture Value:
5.6
ISO Speed:
640
Focal Length:
62 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Ну...часть района на стороне моего дома по нечетной стороне,к Замшмина не изменилась,а сторона напротив (по ней и сфотографирован 5329) изменилась - тучи домов теперь,бывшая воинская часть застраивается,все в домах,тот же Лабораторный не узнать просто...Так что по-разному ощущения.
Цитата (Кирилл, 04.08.2015): > тот же Лабораторный не узнать просто...
Вот это уж точно позитивное изменение, т.к. раньше это была даже не дорога, а одно направление. Гараж там, все 90-е доводилось бывать на Лабораторном. Самая убитая магистраль в Питере была.
А будет ли этот маршрут востребован? Имхо, от "12" было бы больше пользы, ну или от продлённого "21" до Тульской. А то тогда 6 машин не нашли, а сейчас 8 готовы выделить.
Цитата (Кирилл, 04.08.2015): > Вот здесь я и прожил 20 лет под звуки родного 38 ).
Кирилл, тогда Вы должны помнить, что Кондратьевский пересекали две железнодорожные ветки. А теперь осталась одна. Подскажите, где была исчезнувшая, куда она вела. И как теперь (может Вы знаете) используется та, которая ещё остаётся...
Цитата (Сергей Мурашов, 04.08.2015): > А почему параллельный ему 44 троллейбус должен пустым ходить?
Хотя бы потому, что 26-ой идёт до Невского, а 44 будет кольцеваться у Московских ворот, куда особого смысла ехать нет. Если б он ещё шёл дальше по Московскому, скажем с оборотом у Владимирской - тогда бы смысл был в маршруте. Кроме того, на Московском уже имхо достаточно маршрутов (3 автобусных и 2 трамвайных). Достаточно отладить то, что уже есть, и новых маршрутов не нужно.
Меня лично удивляет, зачем вводят новые маршруты, если на некоторых существующих можно выпуск увеличить и привозить реальную выручку. Скажем, у первого парка, усилить "27" можно, или направить пару машин на "3". Не говоря уж о том, сколько ещё по городу маршрутов нужно "привести в порядок". Например, по выходным для "1" троллейбуса сделать нормальный режим работы, а не с окончанием работы в 6-7 вечера.
Цитата (Карандаш, 04.08.2015): > а 44 будет кольцеваться у Московских ворот, куда особого смысла ехать нет.
Зачем ехать так далеко? Людям надо повернуть с Ленинского на Московский, на сегодня это делает один автобус и одна маршрутка, маловато для двух мощнейших магистралей.
Цитата (Карандаш, 04.08.2015): > Если б он ещё шёл дальше по Московскому, скажем с оборотом у Владимирской - тогда бы смысл был в маршруте.
То есть вы считаете, что все пассажиры 26 автобуса, это работники Кирзавода, решившие переехать в Москву? Использование пассажиром части маршрута, а не поездка от кольца до кольца ломает вам какой-то шаблон? У 44 троллейбуса будет две-три смены содержимого салона в одном рейсе, от кольца до кольца он действительно никому не нужен.
Цитата (Сергей Мурашов, 04.08.2015): > Людям надо повернуть с Ленинского на Московский, на сегодня это делает один автобус и одна маршрутка А будет ли это делать 44-й? Или поедет кругом почета вокруг Дома Советов?
Цитата (Tolya, 04.08.2015): > Или поедет кругом почета вокруг Дома Советов?
Но после круга почёта он ведь выедет на Московский и поедет по нему, что и требуется пассажиру, не желающему за свои же деньги стоять под дождём на пересадке.
Цитата (Сергей Мурашов, 04.08.2015): > Людям надо повернуть с Ленинского на Московский, на сегодня это делает один автобус
Ну с Конституции до Парка Победы можно на "72" или "63". А на "62" и до Электросилы можно.
Цитата (Сергей Мурашов, 04.08.2015): > Использование пассажиром части маршрута, а не поездка от кольца до кольца ломает вам какой-то шаблон
И где Вы видели толпы входящих/выходящих на участке от Московских ворот до Электросилы? И потом, не думаю, что связь метро "Ленинский проспект" и "проспект Ветеранов" в чистом виде так востребована (тогда б 37 не "коротнули").
Цитата (Tolya, 04.08.2015): > А будет ли это делать 44-й? Или поедет кругом почета вокруг Дома Советов?
Совершенно справедливое замечание. Зная наш ГЭТ второй вариант вероятнее первого.
Потому в данном варианте, без постройки каких-то новых фрагментов сети (правый поворот с Ленинского; или ещё что-то, скажем, разворот у Владимирской) полноценного развития не получается: очередные подвозки, типа открытого "32".
Цитата (Филиппов Владимир, 04.08.2015): > Кирилл, тогда Вы должны помнить, что Кондратьевский пересекали две железнодорожные ветки. А теперь осталась одна. Подскажите, где была исчезнувшая, куда она вела. И как теперь (может Вы знаете) используется та, которая ещё остаётся...
Да,Вы правы!Линия была демонтирована,проходила после ул.Ватутина,около нынешнего пенсионного фонда. А действующий ж/д переезд действует,идет от Кондратьевского до Чугунной,там постоянно локомотив катается голубой такой )
Цитата (Михаил Жуков, 04.08.2015): > засчет снятия машин с них в пользу других парков
А на Седова и на Арсенальной есть резерв, чтобы выпуск ни на "27", ни на "3" не уменьшать? Насчёт Арсенальной очень сомневаюсь - она 3 наряда "18" не потянула, "3" не целиком тянет, "22" на пополам с Седова... Если только "22а" закрыть
На мой взгляд, 44 троллейбус нужен. Во-первых, для подвозки к метро "Ленинскй Проспект" (в помощь 29 троллю и 130 автобусу). Во-вторых, это дополнительные рейсы по Ленинскому к западу от Московской пл. (впрочем, там маршрутов немало). В-третьих, это - связь Ленинского пр. с Московским пр., студгородком, РНБ, Парком Победы, СКК и пр. местами притяжения пассажиров. Для тех, кому надо на Московский пр., 44 будет очень удобным маршрутом, при этом такая связь не реализуется 26 автобусом (он не идёт по пр. Ветеранов). Моё мнение: маршрут нужный. А 32 логично продлить до ул. Костюшко.
Как и когда? 29 как ходил так и ходит, от Сортировочной прямо по пр. Славы, ул. Типанова, Ленинскому пр., ул. Зины Портновой, пр. Ветеранов до ул. Солдата Корзуна. Есть ещё 35, который идёт от Сортировочной по Софийской ул., ул. Белы Куна, Будапештской ул., пр. Славы, ул. Типанова, Ленинскому пр. до Балтийского бул. (по проекту). По всему Ленинскому, заметим. Так что... Да, тролль от метро "Купчино" до метро "Ленинский Проспект" и дальше на запад будет не лишним, но и нет в нём такой сильной нужды.
Цитата (Карандаш, 05.08.2015): > А на Седова и на Арсенальной есть резерв, чтобы выпуск ни на "27", ни на "3" не уменьшать?Насчёт Арсенальной очень сомневаюсь - она 3 наряда "18" не потянула, "3" не целиком тянет, "22" на пополам с Седова... Если только "22а" закрыть
Цитата (Кирилл, 04.08.2015): > Да,Вы правы!Линия была демонтирована,проходила после ул.Ватутина,около нынешнего пенсионного фонда. А действующий ж/д переезд действует,идет от Кондратьевского до Чугунной,там постоянно локомотив катается голубой такой )
ТГМ4А-2519 или ТГМ4Б-332? По идее, оба должны быть живы. А на "Красном Выборжце" неизвестна судьба ТГМ23Б-3111.
Цитата (Филиппов Владимир, 05.08.2015): > Про железнодорожную ветку всем откликнувшимся спасибо. А что возят по существующей, она проходит возле ТЭЦ?
Да,возле ТЭЦ,потом идет у границы ТбП 3/2,потом пересекает Арсенальную и переходит далее по Чугунной к ж/д ближе.А так -у больницы ЛОМО постоянно стоят товарные вагоны,вот чего точно перевозят,не знаю.
Цитата (Михаил Жуков, 05.08.2015): > Цитата (Карандаш, 05.08.2015): > > А на Седова и на Арсенальной есть резерв, чтобы выпуск ни на "27", ни на "3" не уменьшать?Насчёт Арсенальной очень сомневаюсь - она 3 наряда "18" не потянула, "3" не целиком тянет, "22" на пополам с Седова... Если только "22а" закрыть > > Может, из-за этого и отложили запуск?
Цитата (VicSin, 05.08.2015): > Не стоит 22А сокращать. Людей там хватает. Тем более Косыгина сейчас опять на 2 недели без трамвая остаётся.
А кто-то сказал, что его надо сейчас закрывать?
Потом закрыть его всё равно следует, потому как пассажиры "22а" - по сути те же пассажиры трамваев. Автобусов там хватает (+ у тому, областные 531,532 совершают остановки по городу). Кроме того, основной контингент троллейбуса - бабки до Народного. И ради них следует пускать троллейбус?
Карандаш, бабки до Народного - это не основной контингент троллейбусов.
22а едет вообще и там, где нет трамваев, как и 1,22 троллейбусы и 24 автобус. Так что маршрут не лишний там сейчас.
Sergey6908, чтобы выпуск на 18, как и на любой другой маршрут был больше необходимо не только наличие техники, но и увеличение городом заказа на перевозки.
Сколько помню в 1970-1980-ые годы 38-ой маршрут троллейбуса всегда был популярным и он заметно выделялся среди других маршрутов, проходящих по Кондратьевскому проспекту. Сейчас очевидно всё не так и все маршруты наверное теперь равные по значимости. Вспомнил как-то в "Ленинградских магистралях" довелось прочитать высказывание кого-то из руководства СТТП по поводу 38-го троллейбусного маршрута, мол маршрут укоротили до площади Ленина и он стал менее популярным. Речь идёт об реорганизации маршрутной сети города проведённой в феврале-марте 1992 года, точнее о её первом этапе, после того когда машины 38-го маршрута стали ходить со стороны Гражданки только до площади Ленина, а не как раньше до Владимирской площади. И ещё одно суждение. В былые годы по существу было два троллейбусных маршрута связывающих центр города с Гражданкой и исходящих из одной точки от Владимирской площади. Я имею ввиду конечно маршруты № 23 и 38. При этом трассы маршрутов были разные и машины 38-го маршрута проходили дальше Северного проспекта.
Transphoto
聖彼德斯堡 日期: 31 七月 2015 年, 星期五
链接