Наконец-то ее выкинули!

Представляю вам обновленную схему Нижнего Новгорода. Спустя 4 года я все-таки решился обновить информацию по этой грандиозной сети.

Сеть и правда большая и очень разветвленная. Сначала я тешил себя надеждами, что смогу уместить где-то сбоку Дзержинск, который я переопубликовал ранее и котороый я как раз скоро обновлю после правок, но линии ГЭТ в Нижнем Новгороде залезли везде и всюду, поэтому Дзержинску не хватило места.

----------------------------------------------------------------------

Среди обновлений за последние пять лет:

1. ушёл в небытие трамвайный маршрут № 28, а вместе с ним маршруты №№ 9 и 10
2. многострадальный трамвайный маршрут 1к приобрел номер 11
3. закрыты троллейбусные маршруты №№ 1, 19, 21
4. зато продлен троллейбусный маршрут № 2, компенсирующий закрытие № 19
5. введен троллейбусный маршрут № 26, компенсирующий закрытие №№ 1 и 21
6. возобновлено движение по троллейбусной линии через улицу Горького по троллейбусному маршруту № 31
7. новая станция метро

----------------------------------------------------------------------

Я хочу сказать спасибо всем, кто помогал редактировать эту карту, хотя в этот раз редактирование шло крайне неактивно. :)

Разумеется, как и всегда, буду признателен за указание любых ошибок и неточностей!

----------------------------------------------------------------------

Схему, конечно, ужал донельзя, из-за того, что даже на схемы есть ограничения. А НН очень большой.

Если уж поставлена цель зафиксировать троллейбусные развороты, сделанные или оставленные "на всякий случай", то некоторых не хватает:

- трл 26 - может повернуть налево у Речного училища, не доезжая до пл. Минина;
- трл 31 - может развернуться на пл. Горького в сторону пл. Свободы и Минина;
- трл 15 и компания (3, 8) - могут развернуться у Сормовского парка, не доезжая до платформы Чаадаева.

А у троллейбусов разве нет остановки Площадь Алексеева ( она же бывшая Юбилейный бульвар и по требованию)?
Ну и если уж совсем придраться, то на Московском шоссе остановка Имени героя Степанова, там даже таких близлежайших улиц нет.
А в целом отлично)

11-й трамвай:
трамвайный остановочный пункт «Улица Рождественская» именовать «Площадь Благовещенская»;

трамвайный остановочный пункт «Речной вокзал» именовать «Площадь Маркина».
http://нижнийновгород.рф/news/lenta-novostey/57355/

К вопросу, какое депо что обслуживает.

Трм депо-1 обслуживает 18 и не обслуживает 21.

Если указано, что трм депо-3 обслуживает 1, то следует указать, что трм депо-2 обслуживает 417.

Трл депо-1 не обслуживает 1, ибо он не ходит.

Да, по маршрутам обслуживания путаница немного вышла. Троллейбусную единичку по старой памяти написал на автомате.

По ж/д: по станции Кустовая движение есть?

Если верить Яндексу - есть одна утренняя электричка на Суроватиху. Учитывая, что это дачно-лесное направление, скорее всего этот состав летний, где-то в октябре его отменят.

Цитата (СПЕКТР-1, 13.08.2015):
> По ж/д: по станции Кустовая движение есть?

Регулярно с апреля по октябрь есть электричка утром в Суроватиху и вечером прибытие оттуда же.

Еще момент: на пл.Горького есть полное кольцо троллейбусной конташки, не хватает разворота со стороны Лядова. Там оборачивалась последняя реинкарнация 21 маршрута.
Стрелка https://maps.yandex.ru/47/nizhny-novgoro...C68.317708

Цитата (Arris-wrx, 14.08.2015):
> не хватает разворота со стороны Лядова. Там оборачивалась последняя реинкарнация 21 маршрута.

Со стороны площади Свободы, со стороны Лядова разворот есть. И про это в принципе, уже писали:
Цитата (Andrew-NNG, 13.08.2015):
> - трл 31 - может развернуться на пл. Горького в сторону пл. Свободы и Минина;

Я знаю что он есть. Я имел ввиду что на схеме этого разворота не хватает)

Цитата (Arris-wrx, 15.08.2015):
> Я имел ввиду что на схеме этого разворота не хватает)

А я как раз имею ввиду, что на схеме разворот со стороны площади Лядова есть, а со стороны площади Свободы не хватает. Смотрите внимательнее.

Ещё по ДЖД ремарка. Ответвление с Родины на Счастливую и Пушкино начинается намного раньше, почти сразу после единственного переезда

Только сейчас заметил, что на трамвайно-троллейбусных участках маршруты расположены по порядку номеров без разделения по виду транспорта. Как при сквозной нумерации))

кстати, а была ли троллейбусная линия от м.Заречная до м.Пролетарская? Если да-то почему сняли и когда и какой маршрут был?

Был 11-й маршрут, ходил до пл. Ленина. Закрыли в 1982 г. из-за строительства станций метро, восстанавливать увы не стали.

Цитата (str, 29.10.2015):
> кстати, а была ли троллейбусная линия от м.Заречная до м.Пролетарская? Если да-то почему сняли и когда и какой маршрут был?

Вот именно что была :(. К слову, когда снимали рельсы трамвая 11 на пр. Ленина, говорилось о ее восстановлении... равно как и о троллейбусе по Мызинскому мосту, когда выдирали рельсы (по которым так ни разу и не проехал трамвай) с него. Но все это так и осталось бла-бла-бла. Да что говорить, если существующие линии и те либо не используются (В. Печеры, Сормовское шоссе, начало пр. Ленина), либо используются еле-еле (Дубравный, ул. Куйбышева).

Цитата (Andrew-NNG, 29.10.2015):
> равно как и о троллейбусе по Мызинскому мосту

Ну так про него так и говорят, только сначала хотят Южный обход доделать, чтобы трафик по этому мосту снизить

Там трафик уже почти полностью местный. Что, однако, не мешает мосту хорошо стоять, особенно зимой :(. Обход обходом, а базы Ленинского района (куда немаленький поток фур) никуда ведь не делись и не денутся.

З. Ы. К слову, когда въезжаешь в НН со стороны Арзамаса, очень сложно не заметить приглашение повернуть в Москву задолго до въезда в НН. Только там с загруженностью проблем нет абсолютно, неофициальные пассажирские газели там и вовсе летят 100 км/ч. Веселье начинается РОВНО с Щербинок - как только заезжаешь в зону жилой застройки. Ну и кто создает пробки? В отличие от борского направления, не транзитники явно...

Цитата (Stephan S, 29.10.2015):
> Только сейчас заметил, что на трамвайно-троллейбусных участках маршруты расположены по порядку номеров без разделения по виду транспорта. Как при сквозной нумерации))

И что в этом такого? Цветом же разделены, путаницы нет

11 трамвай сейчас разве ходит? Вроде бы хотели по Рождественской и Зеленскому съезду только музейный вагончик гонять в тёплое время года.

Цитата (massimoling, 14.01.2016):
> 11 трамвай сейчас разве ходит? Вроде бы хотели по Рождественской и Зеленскому съезду только музейный вагончик гонять в тёплое время года
Сейчас уже не ходит.Движение маршрута №11 закрыто после новогодних каникул.

Неплохо бы на 2016 год нарисовать,т.к закрыли движение трамваев на Молитовском мосту.

Цитата (Павлик, 09.06.2016):
> Неплохо бы на 2016 год нарисовать,т.к закрыли движение трамваев на Молитовском мосту.

Его навсегда что ли закрыли?
Смысл на 5 месяцев временную "рисовать".

Есть ли какие-то планы или просто возможность соединения троллейбусной сети бывших 18,23 маршрутов с основной сетью?

Цитата (Влад Заулин, 09.06.2016):
> Смысл на 5 месяцев временную "рисовать".

Почему на 5 то? Трамвай в августе должен поехать

Цитата (Пикет, 09.06.2016):
> Есть ли какие-то планы или просто возможность соединения троллейбусной сети бывших 18,23 маршрутов с основной сетью?

Возможность есть, но смысла особого нет. 2-му депо просто нечего вывести на эти маршруты. Либо тянуть сеть до 3 депо, но они скорее всего наскребут только на 23 маршрут

Цитата (Антон triangel, 09.06.2016):
> Почему на 5 то? Трамвай в августе должен поехать

Да, извиняюсь. Ну уж тем более, закрытие не столь длительное

Цитата (Павлик, 09.06.2016):
> Неплохо бы на 2016 год нарисовать,т.к закрыли движение трамваев на Молитовском мосту.

А чего там рисовать-то? 2 маршрута закрывали, один сократили, какой смысл?

А сормовская линия как работает, там 2 челнока бегают? Ибо я что-то на схеме трэкмапа камер съезда не вижу.

Сормовская линия работаете вместе с Автозаводской, это один маршрут.

Это получается Парк культуры - Московская - Буревестник - Московская - Парк культуры?

Именно так. Вилочное движение.

Цитата (Shkiper-prizrak, 19.06.2016):
> А сормовская линия как работает, там 2 челнока бегают? Ибо я что-то на схеме трэкмапа камер съезда не вижу.

К сожалению, как отдельная линия до сих пор никак. Просто каждый третий поезд в пик и каждый второй в межпик вместо того, чтобы ехать на Горьковскую, едет на Буревестник.

Цитата (Shkiper-prizrak, 19.06.2016):
> А сормовская линия как работает, там 2 челнока бегают? Ибо я что-то на схеме трэкмапа камер съезда не вижу.

Схема движения на Московской вот такая: http://savepic.su/7294211.jpg

После открытия станции Стрелка как продолжения Сормовской линии (ориентировочно к чемпионату мира по футболу 2018 года) будет вот так: http://savepic.su/7298307.jpg

Не очень удобно, что жителям Сормова по дороге с Буревестника на Горьковскую (а для них, как я понял, сейчас с учётом пробок трамвай+метро - оптимальный вариант добраться в центр) на Московской приходится переходить на другую платформу. А кросс-платформенная пересадка (а сейчас и вообще беспересадочное сообщение) там только между Автозаводским и Сормовским направлениями, при том что с Автозавода в Сормово и обратно мало кому нужно. Печалит и то, что и после открытия Стрелки сормовичам в центр по-прежнему придётся переходить.

Хм, если сормовскую линию отделят от автозаводской, то не вижу проблемы поменять левостороннее движение на правостороннее. И будет пересадка из центра на Сормова и из Сормова в центр без всяких переходов. А из Сормова на Автозавод народ утром, кстати, есть. Другой вопрос, что его меньше, чем в центр. Битковой поезд прибывает на Московскую и все стоячие выходят, а вот по сидячим едут в автозаводскую сторону.

Цитата (Rai, 10.06.2016):
> Цитата (Павлик, 09.06.2016):
> > Неплохо бы на 2016 год нарисовать,т.к закрыли движение трамваев на Молитовском мосту.
>
> А чего там рисовать-то? 2 маршрута закрывали, один сократили, какой смысл?

Кольцо на Комсомольскую площадь перенесли.Непоказана стрелка троллейбусная(там где 21 троллейбус на пл Горького оборачивался)

Ребята, я прошу прощения за офф-топ, но я еду в марте в командировку в НН.
Скажите, насколько реально добраться с утра из Аэропорта до Московского вокзала?
Как лучше и, что немаловажно, быстрее доехать?
Самолет прилетает в 7:25. А на Московском вокзале нужно быть в 9:00.

На ОТ или такси до м. Пролетарская и далее до ст. Московская.
Но вообще времени мало. Багаж нужно получать?

Скорее всего, без багажа.
Ну, я прекрасно понимаю, что сначала до метро, а потом на метро.
Я хотел бы узнать конкретно по номерам маршрутов. И, может, маршрутка какая ходит оттуда, чтобы не так безнадежно было? И зачем ехать до Пролетарской, если можно спуститься под землю у Парка Победы?

Цитата (СПЕКТР-1, 15.02.2017):
> Я хотел бы узнать конкретно по номерам маршрутов

Вариантов немного: маршрутка т-46, и на станции Кировская можно сделать пересадку. Либо автобус 11 и можно пересесть на Парке Культуры. Если уточните, будний день или выходной, могу подсказать расписание 11-го автобуса

Цитата (СПЕКТР-1, 15.02.2017):
> И зачем ехать до Пролетарской, если можно спуститься под землю у Парка Победы?

Логичнее делать пересадку на станции, которая ближе всего к той остановке, с которой пересаживаешься. Парк Культуры ближе всего с проспекту Октября, а по проспекту Ленина лучше выбирать станции вдоль завода

Цитата (Антон triangel, 15.02.2017):
> Вариантов немного: маршрутка т-46, и на станции Кировская можно сделать пересадку. Либо автобус 11 и можно пересесть на Парке Культуры

20 автобус еще забыл)

Спасибо!

Цитата (СПЕКТР-1, 14.02.2017):
> Как лучше и, что немаловажно, быстрее доехать?
> Самолет прилетает в 7:25. А на Московском вокзале нужно быть в 9:00.

Времени вообще впритык. Я бы не рисковал с наземным ОТ. По городу понятно, что быстрее всего на метро. Но до метро - однозначно такси. Причем учитывая, что судя по всему это довольно "густонаселенный" рейс Аэрофлота из Шереметьево, то я бы в первых рядах ломился сразу к аэропортовской стойке такси ("Друзья" вроде, они в последнее время были официальным перевозчиком Стригино), иначе свободных машин может уже не хватить. Или заранее заказал любое такси к времени прилета. Ну или звонил в такси сразу после посадки, еще на рулении.

Наличие багажа сильно осложнит ситуацию. Еще учитывайте, что самолет легко и непринужденно может прилететь с задержкой на полчаса.

Цитата (gorozhanin, 14.02.2017):
> На ОТ или такси до м. Пролетарская

Ну да, в буднее утро встать в пробке перед Пролетарской самый самолет. Есть, конечно, момент, что часть метропоездов оборачиваются на Пролетарской, но всё равно в буднее утро это не критично. Лучше и вправду до Кировской.

В выходной быстрее всего будет такси до Московской. Только дороже (но что это на фоне авиабилета). А так пробок в выходные в 8 утра не должно быть, прыгать в метро смысла нет.

Цитата (Виктор Селезнев, 15.02.2017):
> В выходной быстрее всего будет такси до Московской. Только дороже (но что это на фоне авиабилета). А так пробок в выходные в 8 утра не должно быть, прыгать в метро смысла нет.

Ну автор пока не уточнял, выходной это будет день или рабочий. Учитывая, что это командировка, подозреваю, что все-таки рабочий.

А так, докуда ехать на такси, я бы вообще определялся по месту, заглянув в "Яндекс-пробки". Куда наиболее беспробочный на тот момент маршрут, туда и ехать.

Цитата (HarleyDenisson, 15.02.2017):
> 20 автобус еще забыл)

Да, есть у него один рейс в 7:58 с Аэропорта. Если автор к тому моменту не уедет, то можно и на нем

> Цитата (СПЕКТР-1, 15.02.2017):
> > И зачем ехать до Пролетарской, если можно спуститься под землю у Парка Победы?

Пардон, ошибся конечно же.

Короче, сесть на то, что будет — и до метро! А там, вроде, как раз всё идёт до метро.

Цитата (massimoling, 19.06.2016):
> После открытия станции Стрелка как продолжения Сормовской линии (ориентировочно к чемпионату мира по футболу 2018 года) будет вот так: http://savepic.su/7298307.jpg

А они не хотят после открытия Стрелки перевести Сормовскую линию на правостороннее движение?

Не хотят.
Если интересно, то могу развернуть ответ.

Кстати, да, интересно, почему. Ну, кроме «все привыкли».

Почти что так.
Несколько лет назад на форуме Наш транспорт отписался один из тех. руководства НМ и достаточно внятно описал ситуацию, что для переделки нужны средства (куда ж без них) и закрытие Сормовской линии чуть ли не на неделю. Этот вопрос поднимался после открытия Горьковской, когда 90% пассажиров Сормовской линии топали по перекидному мостику и данная ситуация казалась нелогичной, т.к. платформа изначально строилась для кросс-платформенной пересадки. Сейчас же после открытия Стрелки вопрос о смене направления движения вообще отпадёт, т.к. пассажиропоток с неё наверняка будет больше, чем с Сормовского огрызка.

Цитата (gorozhanin, 16.02.2017):
> т.к. пассажиропоток с неё наверняка будет больше, чем с Сормовского огрызка.

Это так чиновник сказал? Похоже на бредок. Если бы дальше на Мещеру протянули - да. А со Стрелки на пл. Горького проще наземно. Основная пробка-то перед мостом, а не на нем. Вечером еще обратно - может быть, чтоб на Похвале не стоять.

Нет, это я так сказал. По прогнозам обещают 8-12 тыс. в сутки, что вобщем-то практически сравнимо с пасспотоками по всей Сормовской линии.

Цитата (СПЕКТР-1, 14.02.2017):
> Ну, я прекрасно понимаю, что сначала до метро, а потом на метро.
> Я хотел бы узнать конкретно по номерам маршрутов.

Я бы предложил сугубо т29 до ДК ГАЗа и на метро. Автобусы редко ходят, т46 крутится долго на Мончаге. Самое оптимальное. Ну если вдруг повезёт на 11 или 20 автобус, то аналогично, но т29 быстрее

Цитата (gorozhanin, 16.02.2017):
> По прогнозам обещают 8-12 тыс. в сутки

Рассудит всё равно лишь реальная жизнь. Когда открывали Буревестник - оптимизма не было, мол, спроектировали эту станцию еще в СССР под завод, завод стоит "аки срамной уд в первую брачную ночь" ;), ну и кто ж тогда там будет ездить - просто раз уж строили десять лет, не закапывать же обратно... однако открытие Буревестника в итоге сразу продлило работу Сормовской линии до общего времени работы метро (до этого после вечернего пика сормовский огрызок закрывали, поздно вечером только автозаводское направление работало), а уж открытие еще и Горьковской сделало станцию реально востребованной как сборный пункт всех, кому удобно до Буревестника доехать. Что касается Стрелки, то после чемпионата обещают его инфраструктуру переделать под бизнес-центр и за счет этого как будто бы сформировать в том числе и заполненность станции метро. Но в том и дело, что это не тот тип пасспотока, что в/из Сормово. Это не пиковый пасспоток (утром в будни на Московской из сормовских составов вываливаются при открытии дверей, а днем и в выходные на лавке номерного вагона лежа можно ехать), а пасспоток, размазанный на весь день. И, кстати, не факт, что с Горьковской и на нее, а не с автозаводской стороны и на нее. Даже скорее именно с автозаводской стороны! Утром на работу, днем клиенты в учреждения. Да и немного 8000 в день. Если откинуть сумерки, то, скажем, с 8 до 19 это до 1000 человек в час. Ну ладно, в пики пусть 2000. 200-250 человек с одного состава... и это что, разве сравнимо с утренним битком из Сормова? Из Сормова почти столько же напихиваются в один вагон.

И с учетом написанного как раз логично было бы переделать под нормальное правостороннее движение. А то ерунда получится. Сейчас по мостику хоть в одну сторону все идут - из прибывшего сормовского состава на горьковский, и вечером в ту же сторону на сормовский. А добавится еще и поток в противоход - утром с Автозавода на Стрелку, вечером со Стрелки на Автозавод. Логичнее бы как раз едущих Сормово - Автозавод и обратно пускать пешком по мостику, этих людей куда меньше (хотя они в часы пик тоже есть).

А закрытие на неделю... как вариант, любые длинные праздники в помощь ;). В новогодние каникулы, к примеру, Сормово переживет и без метро. Усилить трамвай, пустить троллейбус по экс-7, туда и туда пускать по метропроездным. В чем проблема?

Вы рассуждаете лишь опираясь на свои субъективные данные. Я тоже (практически ежедневно) езжу по маршруту Буревестник-Московская-Буревестник и вижу, что в состоянии "битком" едет 2-3 поезда в час пик, в остальное время вагоны могут возить воздух.

> Когда открывали Буревестник - оптимизма не было

Когда открывали Буревестник - оптимизм был. Народ ждал пересадку на трамвай и он её дождался.

> сформировать в том числе и заполненность станции метро.

Не беспокойтесь за пасспотоки Стрелки. Станция обоими выходами будет упираться в два жилых массива где с транспортом, мягко говоря, не очень.

> В чем проблема?

В том, что никому это не нужно. У метрополитена средств на это нет, а город на подобные затеи денег давать не хочет. Кроме этого, насколько мне известно, оборотные тупики на Московской построены уже с учётом под неправильное движение.

> вижу, что в состоянии "битком" едет 2-3 поезда в час пик, в остальное время вагоны могут возить воздух.

Так я написал то же самое ;). Пасспоток на сормовской линии выраженно пиковый. Более того - когда поезда ходили раз в 6 минут, некоторым спросом пользовалась днем станция Канавинская - там пересаживались на шинный транспорт по М. шоссе и из него, сейчас нет и этого. Чем ожидать 11-12 минут, народ предпочитает доехать до Московской и пройти тоннель своими ногами.

> Станция обоими выходами будет упираться в два жилых массива где с транспортом, мягко говоря, не очень.

Ну, посмотрим. Жизнь покажет.

Не уверен я, что Стрелка даст большой поток, по мне так он будет равен потоку той же Канавинской.
Кстати, какие сейчас интервалы? В будни, в выхи? В пик, во внепик?. НЯП, с Автозавода в пик через 4 минуты, по схеме Горьк. - Горьк. - Бурев. - ..., а днем через 6 мин. в оба направления через состав?, т. е. 12 мин. на каждом направлении?
И еще вопрос - а закончилось это "после22часовое" извращение с одним составом Парк - Пролетарка? Давно не был на Автозаводском хвосте, но вот сейчас объяв с расписанием чудо-поезда по одному пути не вижу.

> Не уверен я, что Стрелка даст большой поток, по мне так он будет равен потоку
> той же Канавинской.

Я смотрю на пример Буревестника, который даёт поток при фактическом отсутствии жилья в пешей доступности, у Стрелки же с этим всё намного лучше. Тем более, что у всего транспорта на Мещере вобщем-то два основных направления: "наверх" и на Московский.

> т. е. 12 мин. на каждом направлении?

Да, вроде так. На форумах писали, что не так давно доп. поезда в час пик убрали. Что в очередной раз доказывает.

Цитата (Войбокало, 17.02.2017):
> Кстати, какие сейчас интервалы?

Парк культуры - Буревестник 12 минут с утра до вечера
Парк культуры - Горьковская 6 минут в часы пик, и 12 минут днём.

А вообще на сайте метро есть расписание)

Кстати - да. Действительно есть. Спасибо :).

Да, а ведь на Московской еще и пути укладывать придется, если на правостороннее переводить(

Какие пути, зачем?

А, да, косяк, соррян) Все там норм по путевому развитию. Только выход на Сормовскую линию всегда будет возможен только в сторону Стрелки при правостороннем движении на ней. И уход с линии - также только в направлении СО Стрелки)

Товарищи нижегородцы, прошу вас не оскорбляться за ниже написанный комментарий. В нем я постарался максимально честно рассказать про то, как выглядит ваш город глазами туриста, моими глазами. Можете назвать меня неблагодарным. И правда, мне самому даже как-то стыдно писать все это, потому что я считаю, что уж в 2017 году можно было бы сделать так, чтобы пятый по населению город России не оставлял о себе впечатление как о колхозе.

Мне пришлось жить в городе Бор, что за рекой. Я боялся, что это слишком окраинное место, однако, как выяснилось, не все так плохо: для города-спутника все достаточно мило. Да, грязно, дороги не в лучшем состоянии, инфраструктура по-деревенски, но к такому я был готов. Все-таки не сам НН. Как же я ошибался.

У меня был один свободный день, чтобы обойти Нижний Новгород. Пятница. Прекрасно. Будний день. Относительно тепло. Весна. Вперед. И отправлялся на ту сторону Волги по канатной дороге я, предвкушая насладиться красотой города. Вид из канатной дороги открывается прекрасный. Но высота располагает к этому, потому что не видно деталей. Едва я сошел на землю я понял, насколько эта красота обманчива!

Грязь. Ребят, ну, неужели там в НН всем настолько наплевать на то, что вы живете в жуткой грязи? Вот честно, я не свинья, которая везде грязь найдет. Всюду лужи и земля, перепаханная машинами. Отсюда и весь асфальт в грязи. К тому же всюду песочное месиво после обильного зимнего посыпания. В результате все это смешивается в ужасную субстанцию и течет по вашим улицам. Жесть какая-то. В дополнение ко всему много где роют, а никакой культуры, касаемой того, чтобы не разносить далеко подземные выкопанные глиняные жижи нет. На фоне всего этого тает снег, которые зимой почему-то не вывозили. Вскрывается мусор, который тоже плывет. А еще плывут просто помойки, которые почему-то так часто встречаются в обычных проулочках. В результате по всему городу текут замечательные реки сами знаете чего. Порою даже обойти эту грязюку нельзя никак. Мои ботинки выдержали всего полчаса, после чего достойно пали, т.е. промокли.

Кремль. Красивый вид открывается со стен этого грандиозного сооружения. Мне очень понравился вид на Волгу. Нигде еще я не сталкивался с таким захватывающим дух естественным перепадом высот и чудесным пейзажем. Возвращаясь к печальной теме, скажу, что, видимо, благодаря тому что Кремль расположен на самой высокой точке местности все дерьмо отсюда благополучно успевает стечь вниз, помогая заливать весь остальной город.

Церкви. Их много. Их тучи. Все они красивые. Купола торчат отовсюду, куда ни взглянешь. Однако складывается ощущение, что денег у города хватает только на строительство этих самых церквей. Историческая застройка рушится на глазах. Все перекошенное, неухоженное, залепленное синими заборами, что-то уже сгорело. В самом центре города стоят сараи, ужасая своим видом. Да и самого архитектурного ансамбля как такового в НН я не увидел. Строят что хотят и где хотят. Никакого представления о гармонии. Лепят из того, что есть. Уничтожение культурного облика города идет полным ходом.

Город не создан для существования людей. Передвигаться по нему пешком совершенно невозможно. Светофоры натыканы неясно по какой логике, я постоянно наблюдал картину перехода в неположенных местах. О благоустройстве тротуаров как-то даже стыдно упоминать. Общественные пространства стремятся к нолю. Организация движения автомобильного транспорта не вызывает доверия.

Оранжевые ящики вызова экстренных служб. Натыканы везде и всюду. Нелепица. И это нагнетает еще больше. Такое чувство, что люди сами боятся города, в котором живут. Страшно жить.

Докатились до транспорта. НН – редкий город, способный похвастаться всеми возможными видами транспорта. Среди них самым удобным, на мой взгляд, является канатная дорога. Быстро, комфортно, дороговато, но очень классно. Остальной транспорт – жуть. Да и только. Извините.

Пазобусы я даже комментировать не буду. Пусть НН и дальше катается в них как кильки в банке. Забитые оранжевые коробки на колесах.

В троллейбусы было крайне страшно садиться. Оранжевый цвет в жизни кажется каким-то жутко мерзким. Примерно таким же отвратным, как цвет того, что течет в НН по дорогам. Поэтому я не садился в троллейбусы, а посматривал на них со стороны. Ходит рогатое чудо с огромными интервалами. Некоторых троллейбусов я закономерно просто не видел. Единственная поездка на троллейбусе (маршрут 13 по проспекту Гагарина) оставила хорошие впечатления от скорости: мы даже обогнали пару автобусов и трамвай пятого маршрута. Да и оранжевый цвет внутри показался приятнее, чем снаружи. Но однозначно от него надо избавляться.

Трамвай. Вот то, что было мне интереснее всего среди транспорта. С удивлением я обнаружил ужасную вещь: трамвай работает ради себя. На пассажиров всем плевать. Большинство остановок никак не обустроено, их нужно искать. Следить за ПС здесь тоже не умеют. Стыдно. Никакого расписания, все ходит черт знает как. Какие-то будки на узлах, в которых сидят жирные бабки с амбарными книгами учета непонятно чего. Зачем? Скорости тоже не впечатляют.

Маршрут № 2. С канатной дороги хотел сесть на двойку до Черного пруда. И сразу же столкнулся с тем, как трамвайщикам плевать на пассажиров. Навстречу с минимальным интервалом прошло три двойки, что значит, что где-то или стояли или еще чего. Никаких мер по нормализации интервала. В попутную же мне сторону вагон пришлось ждать минут 10. Другой раз ехал по часовой стрелке в вагоне "До Лядова". Не знаю, как так получилось, но все время пока я находился в Нагорной части города двойки катались в депо и обратно. Не знаю, обед там у них, смена. Да какая разница что там. Так быть не должно. При том вагоны едут кто как. Кто-то через Ошарскую, кто-то через Пушкинскую.

Кольцо "Маслякова" в неэксплуатируемом состоянии. Жесть. Да не проедет там ни один вагон. Рельсы под слоем льда и грязи. Уверен, что никаких оборотов в случае чего там нет, и ни у кого даже в мыслях нет их организовывать.

Рельсы на Рождественскую ржавеют. Печальное зрелище.

Маршрут № 18. Уж не знаю, кто додумался гонять вагоны до депо при движении мимо Лапшихи. Но вы бы хоть таблички сделали, куда вагон идет от депо.Или назвали бы № 18 и № 18А, чтобы было понятно кто есть кто и куда от депо едет. В итоге, я видел как водитель пальцем показывает на подъезде к остановке влево или вправо вагон пойдет. ПАЛЬЦЕМ!

К слову маршрут № 18 точно также как и двойка ходил ужасным образом. Лично был свидетелем рейса Депо–Лапшиха–Депо. ЗАЧЕМ. Тоже самое как минимум два раза видел 18 маршрут уходящий на Мызу.

Непонятно зачем стоят вагоны на Лапшихе. Их можно было спокойно ставить в депо. Три остановки, пассажиры перебесятся. Снести кольцо и построить нормальный треугольник. Все равно в случае чего вагон идет в депо.

Линия к депо № 1 – страх. Кольцо у депо утопает в грязи. Зашел в депо посмотреть вагоны. Здорово, что они есть, но этому всем недолго жить вот так просто под открытым небом. Грустное зрелище.

В депо говорят – вот ваши вагоны уральские подводят нас. Приходится старые татры в капитальный ремонт отправлять. Вагоны не сахар, но и эксплуатировать тоже надо уметь. Уж не знаю, что там внутри у вагонов, но все вагоны внешне помятые, как будто им уже лет по 10-15, а внешний ремонт осуществляется кувалдой и гуашью. Краска слезает со всего, борты всмятку. Грустная картина.

Маршрут № 19 – призрак. Видел только один раз. Страх.

Маршрут № 5 показался самым нормально ходящим по расписанию на этом берегу. Вагоны встречаются в строго условленных местах и интервал не огромный. Но опять эта посадка/высадка в грязь местоположение остановок меня просто убивает.

Маршрут № 27. Вообще я не понял идеи. Вагон имеет конечную в депо. Ну, уж из депо можно вагоны в интервал отправлять! Видимо нет, идут парочками. Первый с пассажирами, второй – закономерно пустой.

Комсомольская площадь тоже жесть. Хотел уехать в Дубки. Ждал тройку. В сторону вокзала проехало ЧЕТЫРЕ ВАГОНА. В Дубки – ни одного. Кто вообще занимается организацией движения? Вы кого возите? Вагоны катать выгуливаете или пассажиров все-таки? Зато уехало два вагона по 21 маршруту. Но для пассажиров же удобно, что между остановками метров сто. Поэтому закономерна толпа надеявшихся на тройку людей не успевала на 21. Самое идиотское в том, что 21 проходит мимо остановки тройки, но не садит там пассажиров. Жесть. В итоге, я замерз и поехал на четвертой тройке в сторону вокзала. Рисковать кататься на 417 даже не стал по той же причине, что и не поехал в Дубки.

А вот на 6/7 покатался. Да, интервалы маленькие и это спасает маршруты. Но что эта за логика с интервалами опять?! Сначала идут с интервалом в 2 минуты четыре поезда, а потом минут 6 ничего нет. В итоге, первый поезд в мясо, а последние два пустые почти. Потом опять гуськом два поезда, потом опять нет ничего. Кто мешает посадить бабку с амбарной книгой с Лапшихи на Московский вокзал и дать ей чудо человеческой мысли ЧАСЫ, чтобы она отмеряла три минуты и каждые три минуты уходил вагон с Московского вокзала?! Понятно, почему невозможно организовать чередование 6/7/6/7 и так далее: обгонный путь на вокзале залит дерьмом и заставлен автомобилями. В итоге, вагоны могут идти 6/6/7/6/7/7, что мерзко.

Видел длинного червяка. Кататься не стал, т.к. он приехал от вокзала как раз в голове вереницы из трех поездов и закономерно был забит. Но внешне достаточно пока еще хорош и солиден.

Короче говоря. Все очень грустно. Безрадостно. Бесперспективно. И депрессивно.

Извините, но у меня именно такие впечатления об НН.

Цитата (СПЕКТР-1, 19.03.2017):
> Товарищи нижегородцы, прошу вас не оскорбляться за ниже написанный комментарий

На правду не обижаются. Как раз недавно ещё вышли посты Варламова про наш город - посмотри их.

Цитата (СПЕКТР-1, 19.03.2017):
> Ходит рогатое чудо с огромными интервалами. Некоторых троллейбусов я закономерно просто не видел. Единственная поездка на троллейбусе (маршрут 13 по проспекту Гагарина) оставила хорошие впечатления от скорости

В Нагорной части троллейбусы еще нормально ходят (9, 13, 17 и 31) - интервалы вменяемые и народ пользуется. 16 ходит редко, но по расписанию. Зачем оранжевые - не знаю, так как-то получилось, что вся партия оранжевая, специально вроде заказывали. А пазики уже потом стали такого цвета появляться. По скоростям достойно.
А вот по остальному - почти все правда. 5 самый стабильный трамвай наверху. Для остальных нужна выделенка.
Остановки 3 и 21 на Комсомольской планируют объединять.

Цитата (Влад Заулин, 19.03.2017):
> Цитата (СПЕКТР-1, 19.03.2017):
> > Товарищи нижегородцы, прошу вас не оскорбляться за ниже написанный комментарий
>
> На правду не обижаются. Как раз недавно ещё вышли посты Варламова про наш город - посмотри их.

Плюсую, абсолютная правда, на которую не обижаются. Город на моих глазах за несколько лет превратили в полную пом... деревню.
Касаемо от, запчастей очень мало, новья по электротранспорту не ожидается, так и живём ...

> Среди них самым удобным, на мой взгляд, является канатная дорога. Быстро, комфортно,дороговато, но очень классно.

Вам повезло, что не было ветра. В ветер она останавливается.


> Да и оранжевый цвет внутри показался приятнее, чем снаружи. Но однозначно от него надо избавляться.

Вы еще бело-синий в Саранске не видели ;). При том, что в целом саранский троллейбус получше нижегородского - такие борты, какие ездят оранжевыми по нагорной части, в Саранске уже считаются старыми в том смысле, что есть значительно более новые.

На новых троллейбусах в 2006 году заводской оранжевый цвет вполне органично смотрелся. Сейчас, поди, красят абы чем... А вообще чисто на мой вкус лучший цвет для общественного транспорта - желтый. Синий (как саранские троллейбусы) - мрачный. Как ни странно, фиолетовый и тот лучше. Белый непрактичный. Красный можно. Оранжевый тоже можно, тут вопрос к качеству краски. Зеленый (как в Казани) не знаю, вживую не видел.

Цитата (СПЕКТР-1, 19.03.2017):
> Непонятно зачем стоят вагоны на Лапшихе. Их можно было спокойно ставить в депо. Три остановки, пассажиры перебесятся. Снести кольцо и построить нормальный треугольник. Все равно в случае чего вагон идет в депо.

Про это уже писали не раз. Быстрее и удобнее там осуществить подмену сломанного вагона, чем ехать в депо.

Цитата (СПЕКТР-1, 19.03.2017):
> Сначала идут с интервалом в 2 минуты четыре поезда, а потом минут 6 ничего нет.

4 поезда или 4 вагона? 4 поезда с интервалом 2 минуты - это уже из области фантастики

Цитата (СПЕКТР-1, 19.03.2017):
> Кто мешает посадить бабку с амбарной книгой с Лапшихи на Московский вокзал и дать ей чудо человеческой мысли ЧАСЫ

Диспетчерская 6/7 маршрутов - около 2 депо непосредственно

Цитата (СПЕКТР-1, 19.03.2017):
> вагон пришлось ждать минут 10
_Это_ много? O_o

Нестабильность интервалов - другой вопрос. Но, по-моему, это в любом городе есть.

Для двойки 10 минут именно что многовато. Поскольку пассажиры на ней едут в основном пару коротеньких остановок, в редкоходной двойке нет никакого смысла. Да и нестабильность интервалов в НиНо чрезмерная - из-за пробок.

> Видел длинного червяка. Кататься не стал, т.к. он приехал от вокзала как раз в голове вереницы из трех поездов и закономерно был забит.

Кстати. Не от одного человека слышал, что это насекомое и сбивает график. Не успевает он в него.

Цитата (СПЕКТР-1, 19.03.2017):
> А вот на 6/7 покатался. Да, интервалы маленькие и это спасает маршруты. Но что эта за логика с интервалами опять?!

Про 6/7 могу порассказать из опыта собственной работы в Нижегородэлектротрансе трехлетней давности.

Это самые "денежные" маршруты во втором депо, они везут под 90% всей выручки. Естественно на них самое большое количество мошенников из числа кондукторов и водителей. Едва ли не половина кондукторов ворует и работает на себя - левые билеты, продажа одного и того же билета по несколько раз, принятие оплаты за проезд без выдачи билета и т.д. и т.п. - все известные способы кондукторского мошенничества.

Водитель в доле. Поэтому водитель работает на кондукторов. Сразу после проезда диспетчерской со стороны Московского вокзала он тут же начинает оттягиваться от своего расписания, чтобы собрать побольше пассажиров. Честные водители вынуждены ехать за ним гуськом. Где-то с середины маршрута он начинает лететь с дикой скоростью, чтобы: а) успеть встать в расписание к моменту проезда диспетчерской; б) успеть на "Варе" вперед конкурента с противоположного маршрута (6/7). Следующим рейсом всё повторяется вновь. Отсюда и вот эти караваны, где первый поезд забит битком, а следующие идут пустыми.

Руководство депо об этом прекрасно знало и периодически устраивало рейды/контроли, когда половина кабинетных сотрудников депо выгонялась на линию кататься в трамваях и следить за кондукторами и водителями. Только толку-то, если все всех прекрасно в лицо знают. После ухода контроля с линии всё начинается по новой.

Подозреваю, что воз и поныне там.

P.S.: кстати, гонки в попытке успеть "хапнуть" конкурента на "Варе" часто заканчиваются вот так - https://pp.userapi.com/c630422/v63042210...0hlh4A.jpg - это как раз один из типичных случаев.

> Про 6/7 могу порассказать из опыта собственной работы в Нижегородэлектротрансе
> трехлетней давности.

То-то я смотрю, что могут идти 3 шестёрки или семёрки подряд.
А вообще доиграются они, убьют маршрут, как в своё время трёшницу угробили, казалось бы безальтернативную.

Цитата (Виктор Селезнев, 19.03.2017):
> Кстати. Не от одного человека слышал, что это насекомое и сбивает график.

Вот буквально в пятницу ехал на нём.
Нормально он идёт, ИМХО, всё дело в водителях которые не привыкли к такому виду ПС. А так даже по "стиральной доске" между Спортивной и Дарьиным ехали побыстрее татр.

Не знаю как сейчас, а 4 года назад в утренний час пик ходили четко. И интервалы были ровные и чередование как положено - 6/7/6/7/6/7 и никак иначе.

А что касается всех этих фокусов с оттягиваниями, гонками, воровством... Рыба гниет с головы! Если так делают - значит, им дают так делать. И в доле там наверняка не только водители. Тем более сейчас по идее у кондукторов кассовые аппараты. Да и отслеживать, кто как ездит, при желании можно. Не хотят. Кто-то еще именно из начальства наверняка и наживается на этом.

Цитата (Виктор Селезнев, 19.03.2017):
> Не знаю как сейчас, а 4 года назад в утренний час пик ходили четко. И интервалы были ровные и чередование как положено - 6/7/6/7/6/7 и никак иначе.

В час пик опасно так наглеть - всё начальство на работу едет, там они как-то что-то соблюдали. А во внепиковое время и в выходные - см. выше.

Вся сеть так работает: двойки/1 и 21, 417/22, 5/18, 18/27.
В общем Юрий очень чётко подытожил в одном комменте национальные особенности работы трамвая (выгуливания вагонов) в Н.Новгороде.

Цитата (Schurick, 19.03.2017):
> Подозреваю, что воз и поныне там

Подтверждаю подозрения... Увы...

Цитата (СПЕКТР-1, 19.03.2017):
> Лично был свидетелем рейса Депо–Лапшиха–Депо. ЗАЧЕМ.

В случаях задержки движения на маршруте №... вагоны этого маршрута, которые не попали под задержку, пускаются , нет, не во все тяжкие, по измененному маршруту.
По отчетной ведомости у диспетчера они проходят как работающие (они же ездят а не стоЯт). Если все вагоны одного маршрута умудрятся попасть под задержку - наверно санкции диспетчеру грозят. Вот и катаются трамваи туда-сюда и обратно... Зато все при деле. Как бы...

Хочу обновить схему в связи с продлением пятерки и возвращением 18 на кольцо.
Какие еще изменения произошли к настоящему времени?

Что точно изменилось:
Тролл. 8 — от Дубравной до Московского вокзала
26 — отсутствует

А есть ли ещё 16?

Трам. 19 — я так понимаю, в пиковое время? Или всё время ходит 1-2 вагонами?
18, кстати, ходит именно так, как на этой карте.

Цитата (Stephan S, 29.05.2018):
> 26 — отсутствует
>

Линия по Родионова - всё?! Ничего себе.

На линию по Родионова нечего выпускать, она уж полтора десятка лет по остаточному принципу. Впрочем, во времена популярности трл1 там не было столько маршрутов больших автобусов. То, что там ездит, в основном ездило до Минина или Сенной. Между началом конца трл1 и появлением этих автобусов Родионова и Печеры побывали большой дырой, т2 брались штурмом, а таксисты заламывали нехилые цены туда.

Это всё — без учёта временных изменений.

А так, сняты провода на пл. Минина — на всё лето, до конца Чемпионата мира. Троллейбусы временно ходят до Свободы (13, 31) или повёрнуты к пл. Горького (9, 17)

Цитата (Виктор Селезнев, 29.05.2018):
> Между началом конца трл1 и появлением этих автобусов Родионова и Печеры побывали большой дырой

В 2005 еще 1 более-менее ходил, а потом еще и 21 появился в Печеры. Потом появились автобусы, 1й закончился. А позже и 21 закончился. Теперь автобусы потихоньку заканчиваются, а троллейбусов не появляется. Одни пазики.

Цитата (HarleyDenisson, 29.05.2018):
> В 2005 еще 1 более-менее ходил, а потом еще и 21 появился в Печеры. Потом появились автобусы, 1й закончился.

Сейчас прорабатывается вопрос о запуске 1 троля на чемпионат. Также восстановить 16й. Проблемы только с подвижным составом и водителями плюс кондукторы.

> В 2005 еще 1 более-менее ходил

Вот именно что более-менее. А нормально кол ходил года до 2000, от силы 2001. Позднее уже было не то.

> Сейчас прорабатывается вопрос о запуске 1 троля на чемпионат.

А как он проедет в Печерах? Там же перелопатили схему проезда по микрорайону.

Цитата (Виктор Селезнев, 29.05.2018):
> А как он проедет в Печерах? Там же перелопатили схему проезда по микрорайону.

У троллейбусов там вообще ничего не изменилось. Да и у автобусов тоже

Цитата (Виктор Селезнев, 29.05.2018):
> А как он проедет в Печерах? Там же перелопатили схему проезда по микрорайону.

???? Я, может, что-то пропустил, но в каком месте и что "перелопатили"? Живу в Печерах, изменений никаких не видел.

А что насчет правильности названий остановок?

Цитата (Антон triangel, 29.05.2018):
> Цитата (Виктор Селезнев, 29.05.2018):
> > А как он проедет в Печерах? Там же перелопатили схему проезда по микрорайону.
>
> У троллейбусов там вообще ничего не изменилось. Да и у автобусов тоже

По сравнению с лучшими временами трл1 как же не изменилось? Тогда автобусы и маршрутки ходили туда же, куда и троллейбус, сейчас-то они дальше идут, ибо район строится дальше. И когда я там был (года три назад), трл1 уже не ходил и под проводами что-то типа парковки устроили.

Посмотрите, пожалуйста, актуальную версию: https://yadi.sk/i/gRvJUNBp3WgWmN
Буду признателен, если вы найдете какие угодно ошибки.

P.S. Относительно крупная версия: https://yadi.sk/i/gJBnvG173WgWpq

Цитата (Виктор Селезнев, 30.05.2018):
> Тогда автобусы и маршрутки ходили туда же, куда и троллейбус, сейчас-то они дальше идут, ибо

Я имею ввиду, что контактная сеть никуда не делась и по сравнению с 90-ми годами в этом плане нет никаких изменений. Ну да, продлили в 5-й микрорайон.

Цитата (Виктор Селезнев, 30.05.2018):
> И когда я там был (года три назад), трл1 уже не ходил и под проводами что-то типа парковки устроили.

Нет там никакой парковки, Вы что-то путаете

По поводу остановок: изменения точно есть в Кузнечихе и Нагорных микрорайонах, но их без пол-литра не опишешь.

А потому (по данным Яндекса и Викирутс): https://pp.userapi.com/c840334/v84033429...EiB60Q.jpg

Поправьте, если ошибаюсь. Логику названий не спрашивайте...