Вот если бы пропустили трамвай,то ДТП не было бы. А так стой и жди ГАИ.

Пока я там стоял полиция уже приехала, так что думаю, простой был не очень большой.

Кабина у него не стажёрская с момента КВР в ЦКР.
ТмП-1 отдал вагон в Блоху по этой причине. В связи с этим и 3029 стал 1025 (у него стажёрская кабина)

Справа новая трамвайно-троллейбусная пересечка. Непонятно, по какому принципу их меняют, и почему оставили 3 древних, а 1 заменили. Если только исходя из того, что правый поворот для трама является проблемным, а на остальных пересечениях пока и раритеты сгодятся..

Круис, так и есть. Меняют те, где необходимо обеспечить питание трамваю, обычно правые и левые повороты, где по статистике зависают больше всего.

Цитата (ТУ2-167, 19.08.2015):
> Меняют те, где необходимо обеспечить питание трамваю

Владимир, эти моделям пересечек лет 50, если не больше. Менять их, если уж начали работу на одном перекрёстке, так менять полностью, а не выборочно. Не думаю, что они дороже сплава золота с платиной).

Видимо это никому не надо. А когда вспоминают, то руководствуются мыслью: работает и хорошо.
С одной стороны оно и правильно. Если движение никак не страдает от старых спецчастей КС, в том числе и влияние на скорость движения единицы ПС минимально или отсутствует, то тогда можно и подождать с заменой конкретной части КС. Другое дело, что редко когда бывает так, чтобы старые спецчасти КС не тормозили ПС.

Так может быть по официальным документам они все заменены на новые и деньги проплачены?

Цитата (Cruis95, 18.08.2015):
> Непонятно, по какому принципу их меняют, и почему оставили 3 древних, а 1 заменили.

Может тупо сгнила, а остальные ещё держатся? Вот и вся причина.

Цитата (BorisB, 19.08.2015):
> тупо сгнила

Так они в бОльшей части своей конструкции из металла..