Никогда не понимал этот маршрут, проезжающий фактически всего пару кварталов. Даже для подвозочного он слишком короток. Нет?

Цитата (massimoling, 27.09.2015):
> Никогда не понимал этот маршрут, проезжающий фактически всего пару кварталов. Даже для подвозочного он слишком короток. Нет?

Потому что основная пассажирообразующая остановка - Петрозаводская улица, его конечная. В то время, когда я там учился, он порой уже к остановке около института подходил битком. Это третья по счёту остановка на маршруте. Кстати, кадр как раз снят именно в этом месте - через сотню метров эта остановка. В салоне видны стоящие пассажиры. А дублирующий его в этом направлении 90-й стабильностью графика и малыми интервалами не отличался (в лучшем случае порядка 10 минут) плсю там свой пасс.поток, на нём обычно 280-е ходили (хотя попадались, например, O325).

В противовес ему (если сложить вместе, то получится круг) ходит автобус 233. Там интервалы 3-4 минуты были, а ходили исключительно Ikarus 280/435 (но на его долю и больше жилых домов выпадает).

Кстати, неподалёку есть ещё один короткий, но "ядрёный" московский маршрут - автобус 70: тоже меньше 4 км длина, остановок всего порядка десяти и также 280/435 с интервалами ок. 3 минут.

Сейчас, может быть, что-то и поменялось. Но маршруты эти ещё с советского времени существуют.

Так что не судите по длине маршрута.

P.S.
Вот в обратку, от Речного к Петрозаводской, 58-й обычно всегда был относительно свободным: народ предпочитал на автобусы идти (троллейбус у северного вестибюля останавливался, тогда как у южного останавливались 233, 90, 188 и т.д.).

Цитата (I.N., 28.09.2015):
> народ предпочитал на автобусы идти (троллейбус у северного вестибюля останавливался, тогда как у южного останавливались 233, 90, 188 и т.д.).

Вечная проблема советского ещё планирования остановок, когда у маршрутов, следующих в одном направлении, остановки в разных местах.

Цитата (VicSin, 28.09.2015):
> Вечная проблема советского ещё планирования остановок, когда у маршрутов, следующих в одном направлении, остановки в разных местах

Так дело-то в том, что маршруты следуют в разных направлениях: 58 идёт от Речного в сторону Ленинградки, 233 — в противоположную сторону, от Ленинградки. Потому и остановки в разные стороны. Было бы разворотно-посадочное кольцо — можно было бы сделать в одну, а так как весь ОТ на Речном имеет возможность остановиться только вдоль Фестивальной без возможности развернуться — приходится делать так, как есть. И автобусы из левобережных Химок гонять крюком через Флотскую и Ленинградку, чтобы заехать на Фестивальную с нужной стороны, и так во всём.

Цитата (VicSin, 28.09.2015):
> Вечная проблема советского ещё планирования остановок, когда у маршрутов, следующих в одном направлении, остановки в разных местах.

Беда? Вообще-то как раз всё реализовано очень грамотно: перед 58-м стояла задача вывоза пассажиров от метро на Ленинградку и Беломорскую, что он успешно делал и делает вместе с 199 (только Ленинградка) и 173 (Ленинградка и Беломорская). Обратите внимание: у них и сейчас общая остановка, хотя их не раз уже пытались разносить - https://maps.yandex.ru/-/CVsVi6kQ. Также 58 попутно решал задачу сбора пассажиров с Ленинградки и Беломорской для подвоза их к Петрозаводской. Это единственный маршрут, которым можно доехать с Ленинградки и к/т "Нева" на Петрозаводскую.
А то, что там пассажиропоток не такой мощный - это другой разговор.


Цитата (massimoling, 28.09.2015):
> остановиться только вдоль Фестивальной без возможности развернуться — приходится делать так, как есть.

199-й, например, так и ходил (и сейчас наверняка тоже): высадка пассажиров, уход на отстойную площадку, выезд обратно на Фестивальную, посадка пассажиров, следование на Ленинградку.
Да и 851-й ходит по той же траектории.

Вспоминается наш 1-й троллейбус. 3.4км в одну сторону, в час "пик" на маршруте 11 машин с интервалом 2-3 минуты:
http://savepic.su/5692292.jpg

Интенсивность работы на примере выпуска №10:
http://transphoto.ru/photo/811771/

Цитата (I.N., 28.09.2015):
> 199-й, например, так и ходил (и сейчас наверняка тоже): высадка пассажиров, уход на отстойную площадку, выезд обратно на Фестивальную, посадка пассажиров, следование на Ленинградку.
> Да и 851-й ходит по той же траектории.

Т.е. они не нарезают круги через соседние улицы, а разворачиваются через отстойную площадку и едут обратно тем же маршрутом?

Цитата (massimoling, 28.09.2015):
> Т.е. они не нарезают круги через соседние улицы, а разворачиваются через отстойную площадку и едут обратно тем же маршрутом?

Все три ходят кругом:
199 - Ленинградка - Беломорская - Смольная - Фестивальная (м. Речной Вокзал, пассажиров высаживает, пользуется ОРП) - Ленинградка.
173 - Ленинградка - Прибрежный проезд - Смольная до дома 55, далее кольцом: Смольная - Фестивальная (м. Речной вокзал, пассажиров не высаживает, ОРП не пользуется) - Ленинградка - Беломорская - Смольная.
851 - Ленинградка - Беломорская - Лавочкина - Фестивальная (м. Речной вокзал, пассажиров высаживает, пользуется ОРП) - Ленинградка.

199 и 173 - типичные внутрирайонники, попутно связывающие район Речного вокзала с Северным Тушино - ходят через МКАД (отличная связь, кстати, быстрее, чем на метро).
851-й - магистральный экспресс, связывающий Москву с Химками и Шереметьево, часть остановок в районе пропускает, в те времена местными почти не использовался.

В целом маршрутная сеть в районе густая, потому как застройка довольно плотная, там и в советское время довольно много высоких домов было (12-16 этажей), а в последние годы там, кажись, уже последние пятиэтажки посносили и вместо них высотки построили. В этой сети и работает 58-й троллейбус, приходя с Петрозаводской и уходя на неё же. Спросом очень даже пользуется.

Но мы уже уходим в оффтоп.

Цитата (I.N., 28.09.2015):
> 199 - пассажиров высаживает, пользуется ОРП

Это он вроде при обслуживании 11 парком ОРП пользовался, а сейчас с ним на Речном точно такая же ситуация как и с 173. Тем более обедает он в Братцево и ОРП на Речном ему не нужна. Разве что только для выдержки в расписании, если такое конечно сейчас бывает.