Крутой полупантограф)))

Это откуда в Перми такой появился токоприёмник. По маленькой фотке я даже и не подумал, что это КТМ-8КМ.

Вот откуда мы и сами пока не знаем, но на неделе попытаюсь выяснить))
А полупантограф у нас первый в городе и его поставили в порядке эксперимента

Полупантограф модели СБК-3, "выгодно отличающийся от серийных токоприемноков УКВЗ (пантографа и полупантографа)" поставлен ООО "НПО Новые технологии" из Челябинска.

Как-то непривычно,какой-то тоненький.Не сломается об жесткую КС или о пересечения с троллейбусной КС?

Вот, опытная эксплуатация покажет, сломается или нет)))

А может кто-нибудь сделать несколько детальных фотографий полупанта?

А второй вагон в данной СМЕ похоже КТМ5...

> А второй вагон в данной СМЕ похоже КТМ5...

Разумеется, по другому у нас и не бывает...

Цитата (Mister Mo, 24.08.2008):
> > А второй вагон в данной СМЕ похоже КТМ5...
> Разумеется, по другому у нас и не бывает...
КТМ-8+КТМ-5? И они сцеплены в систему?

Я думаю, что это странно и абсурдно, но тем не менее вполне реально. Так как электросхемы вагонов идентичны, для работы по СМЕ может понадобиться лишь небольшая переделка.

Цитата (Макс И, 24.08.2008):
> КТМ-8+КТМ-5? И они сцеплены в систему?

Конечно, нет. Обычный поезд из КТМ-8, а второй вагон покаршен по схеме, идентичной КТМ-5 :)
Касаемо полупантографа - как минимум удивляет, что вставка крепится не по краям, как все стандартные вставки, а по середине.

Цитата (Mister Mo, 24.08.2008):
> > А второй вагон в данной СМЕ похоже КТМ5...
>
> Разумеется, по другому у нас и не бывает...

> Конечно, нет. Обычный поезд из КТМ-8, а второй вагон покаршен по схеме, идентичной КТМ-5 :)
Касаемо полупантографа - как минимум удивляет, что вставка крепится не по краям, как все стандартные вставки, а по середине.

То есть это подкол?

Flash, а как ты определил где крепится вставка?

Как по мне,второй вагон точно КТМ-5.В конце-то концов,два вагона одного и того же завода,РКСУ-шные,одна модель предшествовала другой,т.е. вполне могут оказаться совместимыми - почему бы и нет.

Нет, всё-таки второй вагон КТМ-8. Короб над дверями сплошной по всему корпусу, а у КТМ-5 были три маленьких над каждой из дверей.

ВАУ!!! Надо будет наяву посмотреть как это выглядет!

Да всё нормально сцеплено, не парьтесь. Оба вагона 71-608КМ. Просто к прицепного вагона такая расцветка, напоминающая 710605.

в смысле детальный?
я могу вам сфоткать его в депо со всех сторон)
а по поводу второго вагона это СМЕ из КТМ8КМ

У него контактная вставка какая-то нестандартная?

А он автоматический ил за верёвочку дёргается?

А в Челябинске на вагоне 2043, что тогда на крыше было и есть, если это первый супер-пупер навороченный полупантограф?

Цитата (Роман Сатаев, 25.08.2008):
> Flash, а как ты определил где крепится вставка?

Это я определил :) ВИзуально вполне хорошо видно, что крепится не по краям вставки, а в средней части.

Цитата (AgRiG, 25.08.2008):
> У него контактная вставка какая-то нестандартная?

Стандартная угольно-графитовая вставка. В Питере тоже такие пытались внедрить, сначала плоские лыжи, потом такие выгнутые. Разве что "усы" по бокам чуть другие, ну это уже мелочи конкретного производителя http://stts.mosfont.ru/photo/28326/
У той, что на фотке из Перми - крепление нестандартное.

Цитата (Saboteur, 25.08.2008):
> А в Челябинске на вагоне 2043, что тогда на крыше было и есть, если это первый супер-пупер навороченный полупантограф?

У Челябинского, судя по имеющимся на СТТС фоткам, верхняя половина состоит из двух труб, а тут одна :) А вот вставка тоже угольки, с нормальным креплением.

Ну вообще-то во всех нормальных городах (кто заботится о КС) вставки угольно-графитные. А вот у глупых-алюминевые.

Аха, Москва - глупый город с алюминиевыми вставками :)
И в Питере их долго испытывали, более года, но весь положительный эффект ушёл в частоту замены угольков, т.е экономии не получилось, расходы возросли. Особенно быстро угольно-графитовые вставки крошились в пасмурную погоду и зимой - в городе повышенная влажность. В итоге получали фейерверк искр и выкрашивание графита буквально за пару рейсов. Люминий оказался лучше, надёжней и, в итоге, дешевле в эксплуатации.

Графит хоть и экономичен, но от него вагоны становятся грязными, краска становится тусклой, вид вагона сверху выглдит удручающе.
Тем более после ливня или в сырую погоду графитовые вставки подвергаются замене.
Так что алюминий лучше.

Товарищи, не спорьте. Я Вам говорю что это обва Вагона КТМ8КМ. Если сегодня получится то сфоткаю его нормально в депо.
Пантограф опускается и поднимается верёвкой

Кстати, забыл сказать - в стандартных пантографных и стандартных бугельных (они разные) алюминиевых вставках есть канавки, куда закладывают графитовую смазку для смазывания провода. Поэтому трамвайному хозяйству совсем не обязательно переходить на использование угольно-графитовых вставок, главное - грамотно обслуживать.

Алюминиевые вставки в Перми остались на спецтехнике, и то не на всей, вот, к примеру, снегоочиститель:
http://stts.mosfont.ru/photo/86129/

Тока про эту смазку как-то забывают частенько. В итоге провод покрывается плёночкой из алюминия и ооочень быстро выходит из строя.
Вообще самые хорошие вставки для трамов-это графито-алюминивые.