До обеда работал по 4 маршруту, после обеда перешел на 6 и он по-мойму был единственным на всем маршруте после 14:00, т.к. другие до него и после него долго не было по 6-ке.
Да, кажется этот вагон был последней 6-кой. По 4-ке движение закрывал 1012, который после 20:00 шел в сторону Аксая. В 21:25 он был последний на заход в депо и за ним очень символически закрылись ворота...
А как у вас с пассажиропотоком было? Трамвай пользовался популярностью? Просто представить не могу 1 вагон на маршруте в будний день в мегаполисе, это же Волчанск.
Цитата (VALERA-Y-Ka, 31.10.2015): > А как у вас с пассажиропотоком было? Трамвай пользовался популярностью? Просто представить не могу 1 вагон на маршруте в будний день в мегаполисе, это же Волчанск.
По 4 маршруту всегда было заполняемость с утра до вечера, порой даже в час пик едет битком. По 6-ке там мало вагонов выходят кол-во 5-6, днем у него мало людей, но утром и вечером заполняемость приличное, по крайне мере мне так попадались на глаза.
И самое интересное что на 4 было то что зовется "пассажиропотоком". То есть сменяемость пассажира. Зеленый базар-центр, и после почти полная смена пассажиров начиная с Байтурсынова-Толе би. Тастак кстати как пассажирообразущая точка для трамвая был потерян. Здесь трамвай мало кто ждал
Скажите, у вас вообще занимаются ремонтом вагонов? Создаётся такое ощущение что они приходят (начиная с Т4) и работают до первой небольшой поломки и на списание.
Как-то ехал в понедельник, в 7 утра из Аксая в сторону центра, и на каждой (!) именно трамвайной остановке были люди, которые ждали именно трамвай. Такого я не видел давно и это очень порадовало. Поэтому говорить, что у трамвая только случайный пассажир нельзя. Заполняемость маршрута высокая и говорить о его нерентабельности можно только если с головой не в порядке, или лоббируя интересы автобусников.
链接