Что творится с троллейбусом в городе?
Почему уничтожают 6 и 18?

Власти "забили" на компенсацию выпадающих доходов от перевозки льготников + наплодили кучу дублирующих маршруток. Итог - предприятие работает в колоссальный минус. Теперь начали "оптимизацию" сети. "Убить" трамвай пока не вышло, взялись за троллейбус. Дальше, боюсь, будет больше...

Главная причина - отсутствие в городе долгие годы политики в сфере общественного транспорта. Что привело к деградации ПС и застою в развитии сети. Даже тот же план развития троллейбуса в Кировском районе был реализован лишь наполовину. Ни до Химпрома, ни до Бекетовки троллейбус не дошел. Идеи тянуть до СХИ, Тулака, ВолГУ так и остались прожектами, что сказалось на востребованности электротранспорта. В итоге бесконтрольно начали развиваться маршрутки - пристанище "платных" пассажиров. Это не говоря уже о внутренней конкуренции между муниципальным автобусом и ЭТ. Не забываем о бюрократизации управленческого аппарата и "злоупотреблениях".
В конце концов итог закономерен - предприятие набрало долгов, а город уже не смог их покрывать в силу скудности собственного бюджета.

Немного не понятна транспортная политика. С одной стороны, объявили войну маршруткам, с другой стороны, закрывают троллейбусные маршруты. На чем люди передвигаться по городу будут, не понятно.

Это разве кого-то интересует, кроме самих людей?

Цитата (Engels, 02.11.2015):
> Власти "забили" на компенсацию выпадающих доходов от перевозки льготников + наплодили кучу дублирующих маршруток. Итог - предприятие работает в колоссальный минус. Теперь начали "оптимизацию" сети. "Убить" трамвай пока не вышло, взялись за троллейбус. Дальше, боюсь, будет больше...

По компенсации доходов там не все так однозначно. МЭТ судился с Минфином, и если местный суд вставал на сторону МЭТа то вышестоящие суды нет. Кому интересно - ищите дела на kad.arbitr.ru

В общем, в том к чему пришли в итоге виноваты все, как руководство города так и руководство МЭТа.