А что там водитель ищет?

ОСматривает вагон)))

Нравится мне криворожский метротрам!

На фото действительно смотрится хорошо. А вот в реальности-обычные трамваи у них и то почище будут. Да и едет этот метротрам по открытым участкам ничуть не тише, чем в тонеле. Рельсы ужасные. Видимо им неизвестно о существовании рельсошлифовальщика.

Ну если уж на то пошло, то нужно устранять саму причину появления износа: подвижной состав с одноступенчатым подрессориванием, к которому Татры Т3 и относятся. В Киеве на скоростных участках та же проблема.

Юрий Мадорский: Уж не вам говорить о Татрах. У нас они всегда ходили и никаких проблем невозникало. А у Вас уж вообще жуть рельсы. И что, это связано с Татрами (коих у вас почти и нету)?

Цитата (Юрий Мадорский, 29.11.2008):
> Ну если уж на то пошло, то нужно устранять саму причину появления износа: подвижной состав с одноступенчатым подрессориванием

Дело не в подвеске, а в износе РЕЛЬСОВ. Если жи сделать как Вы предлагаете - ход будет ещё более мягким, но столько же шумным (а рельсы-то не починили, гы).

Цитата (ZiU-9, 29.11.2008):
> Уж не вам говорить о Татрах. У нас они всегда ходили и никаких проблем невозникало. А у Вас уж вообще жуть рельсы. И что, это связано с Татрами (коих у вас почти и нету)?

У нас до 1990 года эксплуатировались исключительно Татры в течение более 20 лет. После этого ремонтов практически нигде не было, появились КТМы, также с одноступенчатым подрессориванием, и ещё больше добили пути. Вибрации ходовой части в любом случае передаются на путь, но при одноступенчатом подрессоривании вредное воздействие больше.
Или Вы полагаете, что в Европе, в том же Дрездене постоянно работают рельсошлифовальные вагоны?
А по скоростным трамваям: сам был в Киеве, волнообразный износ жутчайший и работают там исключительно Татры. Да и Вы про Кривой Рог тут сказали..

Это знаете, как перевернули давнюю поговорку (Грязно не там, где не сорят, а там где убирают. А ненаоборот). Ремонт путей у вас вообще когда-нибудь делали?

Цитата (ZiU-9, 29.11.2008):
> Ремонт путей у вас вообще когда-нибудь делали

И не только ремонт (причём качественный), но и регулярное обслуживание. Технические вагоны в Дрездене есть, правда я подробностей не изучал.

Да я не про дрезден...

Цитата (ZiU-9, 29.11.2008):
> Ремонт путей у вас вообще когда-нибудь делали?
В этом году закончили замену путей, в туннеле на площади Артема, вагоны там сейчас едут очень тихо. Что касается открытых перегонов то состояние пути там действительно плохое, из-зи огромного волнообразного износа.

В Ростове участок по Будённовскому 2002 года укладки (монолитной технологией) уже начинает изнашиваться. На пл. 5-го Донского корпуса через полгода после укладки по обычной технологии появился волнообразный износ.

Ага. Я уж молчу, что трамваи у вас вообще во многих местах перепрыгивают с рельса на рель.

Ну там где скачут - это участки 70х-80х годов укладки.

Цитата (Василий КР, 29.11.2008):
Что касается открытых перегонов то состояние пути там действительно плохое, из-зи огромного волнообразного износа.

так оно и есть. Вагоны при движении здорово шатает из стороны в сторону, порой и устоять на ногах тяжело.

Кстати,может,только 044 побывал в Киеве на КВРе, а 066 - нет.Уж больно они разные внешне.

Нет, оба из Киева.

Цитата (tavalex2007, 29.11.2008):
> Ну если уж на то пошло, то нужно устранять саму причину появления износа: подвижной состав с одноступенчатым подрессориванием,

Одни просто разного возраста - с тех пор как 066 прошел КВР, изменили, например, схему покраски - и 044 получил уже другую.