Кто-нибудь в курсе, в СГЭТе слышали об идее Мосгортранса продать свои КТМ-8КМ по халяве?

Сгэт свои деньги тратит на новые Форды, покупать трамваи за свой счет они не будут. К тому же, Москва не первый раз продает их, было бы желание давно купили. С Европы б/у еще лучше.
Кстати, сменился генеральный директор еще в начале октября, тот в свою очередь убрал шамиля :) Так же, хочет убрать всех диспетчеров, типа не нужны. Автобусы же ездят без них . .

Слышал, что кое-кто ходил к руководству с таким предложением, но было отказано под предлогом, что они высокопольные. Да и ресурс свой выработали.

Будем ждать, когда в Москве начнут списывать 71-623 :)

Да и правильно, своего чермета девать некуда. Вот если бы из европы трамваи, то другое дело

Цитата (Александр Чебаненко, 10.11.2015):
> продать свои КТМ-8КМ по халяве

У СГЭТа вроде как были долги за электроэнергию? Наверное логично сначала с ними разделаться, а потом уже думать, покупать б/у хлам по 1,2-1,5 МРуб за вагон или нет. Чехи свои Татры отдают дешевле (вопрос правда что выходит после растаможки и доставки).

Цитата (OVERPROTECTED, 10.11.2015):
> Кстати, сменился генеральный директор еще в начале октября, тот в свою очередь убрал шамиля :) Так же, хочет убрать всех диспетчеров, типа не нужны. Автобусы же ездят без них . .

Ого, быть может хоть ужасную диспетчерскую на Осипова прикроют..

Эх, даа, Татр бы в этот город.. А то наши гробы уже разваливаются на ходу

Вагоны где отмечаться будут? На 6 квартале диспетчерской нет.
Татры на наших рельсах вмиг послетают. Они нафиг не нужны. КТМ-5 нужно привести в порядок.

Цитата (КТМ 71-605, 10.11.2015):
> КТМ-5 нужно привести в порядок.

Ага и сколько же людям ездить на них ?)) До 2050 года ? И да, а автобусы у нас где отмечаются ?)

Цитата (КТМ 71-605, 10.11.2015):
> Татры на наших рельсах вмиг послетают

Ну это уже какие-то предрассудки) Не послетают, опыт эксплуатации этих вагонов в СНГ это доказывает)
Минус только в том, что та же Т3 будет несколько менее вместительная, чем пятак.
Хотя о чем разговоры, их все равно не будет в Саратове(

Цитата (OVERPROTECTED, 10.11.2015):
> Цитата (КТМ 71-605, 10.11.2015):
> > КТМ-5 нужно привести в порядок.
>
> Ага и сколько же людям ездить на них ?)) До 2050 года ? И да, а автобусы у нас где отмечаются ?)

А водителям где отдыхать и обедать?) Или например вагон сломается, куда его ставить?

Ну а как же у нас все автобусные маршруты не имеют диспетчерских пунктов, маршрутки само собой. И работают и лучше чем эт работают ведь ! Я не говорю, что это хорошо, а лишь говорю, что на работе транспорта это никак не сказывается.

Цитата (OVERPROTECTED, 10.11.2015):
> Ну а как же у нас все автобусные маршруты не имеют диспетчерских пунктов, маршрутки само собой. И работают и лучше чем эт работают ведь ! Я не говорю, что это хорошо, а лишь говорю, что на работе транспорта это никак не сказывается.

Нашли что равнять. Козловозки и электротранспорт. Маршрутка где хочется там и встала, а вагонам нужна полноценная к/ст. с линиями для отстоя на обед.

Знаете, КТМ, я как-то не верю, что вы маршрутками ну вот совсем никогда не пользуетесь... Это я не к тому, что меня коробит, что вы себя козлом называете - тут уж хозяин - барин. А скорее к тому, что вы не исключение, и можно и словами не разбрасываться огульно.

Вдобавок, речь идёт об упразднении диспетчеров, а не конечных станций, НЯП. Не могу сказать, что я это решение одобряю, но какую функцию сейчас исполняют диспетчеры?
Они следят за регулярность движения? По моим наблюдениям, водители сами решают, когда ехать, с какой скоростью, и сколько стоять. Любимчикам прощают и опоздания, и нагон, и "тянучку", а нелюбимым каждое лыко ставят в строку.
Они перенаправляют маршруты в случае аварии/затора? Нет, конечно, потому что с тех пор, как снесены Горная линия и линия по Кутякова, связность линий трамвая утрачена полностью, возможностей для этого просто нет. А на троллейбусе водители справляются сами.
Что они делают-то? За свои 15 тыр?

Ну я так то имел ввиду троллейбусы.
Чтоо?) 15 рублей? Диспетчеры таких денег сроду не видели, 8-10 т.

Не нужны диспетчерские, расположенные не на конечных!
На Осипова давно снести надо, и на Детском парке тоже.

Какую они функцию сегодня выполняют? НИКАКУЮ.
Пример автобусов показывает, что они прекрасно справляются без "отмечаний".
Никто не говорит про упразднение конечных.

Говорят об упразднении самих диспетчеров (людей). Конечные станции как были, так и останутся. Так же как и помещения для отдыха. И я не вижу никаких проблем притащить списаный троллейбус-диспетчерскую (с Орджоникидзе) на 6 квартал и переселить туда "диспетчерскую" 11-го.
Тупик, если надо, есть на Осипова. Так же обустроить тупик можно и на 6 квартале, место позволяет и затрат там на стрелку и 20 метров РШР.

Вопрос в том, что никто не будет этого делать. А Вы, КТМ 71-605, еще и защищать будете этот СГЭТ - предприятие, которое не хочет работать для людей.

А уж наши гробы давно в утиль надо. В нормальный вид их можно было бы привести лет 10 назад, а сегодня - это рухлядь и архаизм из 80-ых, который требует замены хотя бы на те же Т3.. Но этого не случится, ведь это Саратов

Цитата (Артем Минаев, 11.11.2015):
> обустроить тупик можно и на 6 квартале,

Вот, кстати, я дико удивился, когда сняли пути посреди кольца 6-й квартал, потому что из них отличный отстойный тупик для получился бы.

В линейных диспетчерских нет ничего плохого, потому что в норме сдача бумажек, постановка подписей, обмен экипажей и посещение сортира могут занимать 2-3 минуты, и нет никакой необходимости по 10 минут отстоя посреди маршрута. Тут, как всегда, принцип неплох, а исполнение отвратительное.
Ну и удивляет, конечно, эта грёбанная ведомственность, когда в _едином_ трамвайно-троллейбусном предприятии не могут сделать одну диспетчерскую для 3, 9, 10 и 11 в Дет. парке, потому что это маршруты разных депо. И аналогично для 1, 4, 5 троллейбусных на Музейной.

Цитата (Артем Минаев, 11.11.2015):
> СГЭТ - предприятие, которое не хочет работать для людей.

Обобщаю - в Саратове общественный транспорт давно уже забыл, что он нужен возить людей. Он думает, что нужен для извлечения прибыли. Соответственно, разница лишь в том, что автобусники и маршруточники к жирному куску допущены, а СГЭТ даже компенсацию за льготников не имеет.

У автобусников тоже имеются диспетчира. Диспетчерской будки правда нет, но диспетчера автобусников тоже жестко контролируют сколько они стоят и сколько находятся в пути. Видела на конечке 6ки и 18д. Про маршрутки не знаю.

Я СОВСЕМ не езжу на маршрутках, представьте себе)))

Татры и КТМ примерно одних лет выпуска. Татры даже ещё остались с 70х. Ну и зачем менять один вагон, скажем, 1987 года на другой такого же года, если учесть что КТМ-5 лучше?)

Чем лучше 71-605?
"Ходящей" рамой? Убогим салоном (допустим можно провести КВР)? Или своими тележками?

Чешская Татра будет в разы лучше. Даже б/у Т3 из европейских городов
http://transphoto.ru/vehicle/36964/
Тут даже доказывать не стоит, что этот вагон в разы будет лучше как по ходовым параметрам, так и чисто эстетически.

А если уж взять Берлинские KT4D - то эти вагоны даже сравнивать смешно с нашими утюгами.. Там один салон чего стоит
http://transphoto.ru/vehicle/93046/

К слову о маршрутка.. Вы, видимо, в Юбилейном не были ни разу?
Но нужно признать, что на маршрутке порой выходит гораздо быстрее (но повторюсь, не всегда) :)

Я вообще крайне редко появляюсь в тех местах, где не ездят трамваи)

КТМ-5 лучше и всё тут!!! Они неубиваемые и легко ремонтируются. Не говоря уже о том, что они вместительнее. Я признаться просто ненавижу татры...

Какого чёрта Вы вообще придираетесь к 71-605??! Состояние вагона напрямую зависит от того как за ним ухаживают!
И насчёт эстетики это вопрос спорный. Лично мне более всего по душе внешний вид КТМ-5, я обожаю эти вагоны. Так что это дело каждого.

Если вагон чинится кувалдой - это еще не говорит о том, что на нем можно ездить вечно)
Эта рухлядь давно отслужила свое и это надо признать.

А по поводу "люблю-не люблю" Вы как маленький ребёнок (без обид).
Шоколадную конфетку люблю, а карамельку не люблю :)

Татры ещё большая рухлядь! Более старая и менее вместительная

Извечная тема - кто лучше)) Каждый вагон хорош по своему. Если убивать Татру Т3 и 605-й - они оба будут рухлядью (хотя Т3, чисто по конструкции кузова, тяжелее убить до состояния разваливания), а если ухаживать за ними ,то и 605-е (пример Мозырь) ,и Т3 (любой город Чехии, Рига, Ижевск и т.п.) будут служить очень долго.