Вагон последней, так называемой "ригозапорожской" поступившей в Одессу партии. Сразу замечено, что используется бесконтакторное тиристорное управление, аналогичное вагонам одесского ремонта. На вторых (средних) и третьих (задних) дверях нет нижних стёкол, на средних дверях нет косых поручней на створках дверей, так как считается, что есть серединный поручень, которого нет на задней площадке, а сзади нет срединного поручня, чтоб можно было грузить крупногабаритный багаж. Внутри всё в непривычных белосерых тонах, на внутренних деталях салона заметен толстый слой краски. Салон можно считать многоместным, так как имеются двойные сидения на своих местах, столь маниакально демонтированные при одесских ремонтах на наших вагонах. Даже перед самой задней дверью вместо одиночного так называемого "кондукторского" сидения -- установлено обыкновенное двойное сидение. Кондуктор себе забил переднее левое, сразу за водителем, место с сиденьем на песочной коробке. А вот задней тройки мест нету и тут стоячая площадка с поручнями и с ящиком для песка, на который при желании тоже можно воссесть. Двери работают абсолютно бесшумно -- нет этого привычного "муРРР". То ли мотор, то ли совсем другой привод установлен. (Кстати, в чешской партии это "муРРР" звучит, но довольно тихо и механизм работает медленнее привычного).