КВР 11.2015 [Исторический троллейбус] [1]. 12.1995 ex 2146; 01.10.1979 ex Depot # 1, 146
Один из двух старейших троллейбусов в Житомире.
01.10.1979 — передан в ТТД № 2 после ввода в эксплуатацию его троллейбусной части.
1987 (?) — КР на МТРЗ.
22.08.2010 — передан в ТД № 1.
05.2012 — отставлен от эксплуатации (консервация).
12.2012 — возвращён в ТТД № 2.
09.04—30.11.2015 — КВР в ТД № 1 (по инициативе и при участии транспортного сообщества)
01.2025 — 05.2025 — СР в ТД №1
Установлен статический преобразователь (2019)
Установлен автоинформатор
Цитата (Витя ua, 04.12.2015): > То есть на В0А с завода такого гула уже небыло???
Именно так, В0А уже были бесшумные, как Г-шки.
Отличить ДК-210 от 213 очень просто: смотрите на лопатки крыльчатки. Видите, здесь промежутки между лопатками неравномерные. Поэтому двигатель работает тихо. У ДК-210 расстояние между лопатками одинаковое. Отсюда и характерный гул. Есть ещё разница в количестве вентиляционных окошек.Где-то до 82-83 года окошек было 6, потом стало 4. Так вот, от этого зависит тональность звука. С 6 окошками более высокий.
Цитата (Витя ua, 04.12.2015): > Буду знать как отличить. А после ремонта внутрянки ДК-210, гул может пропасть???
Ни в коем случае! Дело в том, что этот гул издаёт воздух, проходящий через двигатель. Воздух засасывается через передний щит, охлаждает обмотки и выбрасывается наружу лопатками крыльчатки, в которых и получается тот самый звук. Отсюда и зависимость от расположения лопаток и вентиляционных отверстий. Гул может пропасть при ремонте ДК-210 только в одном случае: если заменят крыльчатку. Но это вряд ли кто делает, она плотно запрессована на валу и в принципе, не ломается. Вот звук, который должен быть на ЗИУ 1979 года (6 вент. окошек) https://youtu.be/e5nYQiiybxM
Transphoto
链接