Состояние до реставрации: http://savepic.su/6666946.png

Отличная работа!

Что интересно, это ещё старый вариант панели, который позже был переделан. На более поздних машинах расположение стало вот таким:
http://transphoto.ru/photo/863149/

Цитата (Andrey_Sheva, 05.12.2015):
> старый вариант панели

Расположение тумблеров изменилось в связи с изменениями в эл. схеме: введена цепь аварийной сигнализации, реле поворотов РС-57 заменено на РС-951. Цепь аварийной сигнализации запитана по проводам Д и Л минуя выключатель АКБ.
Изменена эл. схема освещения: разделена цепь габаритов на габаритные огни (все верхние плюс освещение маршрутных указателей) и стояночные огни (все нижние), которые могли включаться отдельно тумблером и запитывались по проводам Д и Л напрямую от АКБ. Установлен вытяжной комбинированный выключатель освещения для включения габаритов и фар, на него же через реостат подсоединена цепь освещения приборов. Габариты включались через промежуточное реле (при этом включались все 8 габаритных фонарей).
В старом варианте, представленном на фото, габариты включались отдельным тумблером вместе с подсветкой приборов, при этом включались все габаритные фонари, кроме нижних передних, которые включались тумблером фары/подфарники. То есть либо фары, либо подфарники.
В цепи секвенции изъят один тумблер.
Введена цепь стеклоомывателя (самый нижний тумблер) 12 В.

На практике контакты комбинированного переключателя освещения часто подгорали и тогда габариты перекидывали на тумблер стояночного света, а фары - на тумблер стеклоомывателя, которые практически нигде не применялись. Когда отгнивали контакты у напольного переключателя ближнего/дальнего света, дальнмй свет также выводили на общий тумблер включения фар.

Цитата (Andrey_Sheva, 05.12.2015):
> Что интересно, это ещё старый вариант панели, который позже был переделан.

А более ранний был таким: http://f-picture.net/lfp/s020.radikal.ru...c1.jpg/htm
А это "скелет" более позднего, точнее 682В0В: http://f-picture.net/lfp/s58.radikal.ru/...00.jpg/htm.

в случае с 682В0В всё то же самое, но подсветка подножек - один общий тумблер?
И вопрос - тумблер подсветки подножек 1й двери есть, а фонарь над дверью не предусмотрено. Как так?

Цитата (Сергей Филатов, 05.12.2015):
> А это "скелет" более позднего, точнее 682В0В: http://f-picture.net/lfp/s58.radikal.ru/...00.jpg/htm.
http://transphoto.ru/photo/385697/

Цитата (Andrey_Sheva, 05.12.2015):
> И вопрос - тумблер подсветки подножек 1й двери есть, а фонарь над дверью не предусмотрено. Как так?
Над дверью не было,на самих подножках с завода была подсветка,которая через год-другой ликвидировалась

Цитата (Сергей Филатов, 05.12.2015):
> А более ранний был таким: http://f-picture.net/lfp/s020.radikal.ru...c1.jpg/htm

Очень интересно! Мне встречался такой щиток, с 7-ю тумблерами в верхнем ряду, но уже без табличек. Я ещё гадал, для чего же 7-й тумблер, думал, что просто в парке уже просверлили лишнее отверстие.


Цитата (Сергей_Мурманск, 05.12.2015):
> Над дверью не было,на самих подножках с завода была подсветка

Именно так, у 2 и 3 двери было по одному фонарю сверху и по два в подножках, у 1 двери только один фонарь в подножке.


Цитата (Andrey_Sheva, 05.12.2015):
> подсветка подножек - один общий тумблер?

С применением электропневматического привода схема проводки дверей изменилась и цепь освещения подножек включалась одним общим тумблером.

А когда произошёл переход к этому варианту:
http://transphoto.ru/photo/863149/
Где-то в 83м году?

Цитата (Andrey_Sheva, 06.12.2015):
> А когда произошёл переход к этому варианту:
> http://transphoto.ru/photo/863149/
> Где-то в 83м году?

В 1980-м.

Цитата (Виктор Бергман, 05.12.2015):
> В старом варианте, представленном на фото, габариты включались отдельным тумблером вместе с подсветкой приборов, при этом включались все габаритные фонари, кроме нижних передних, которые включались тумблером фары/подфарники. То есть либо фары, либо подфарники.

Спасибо за разъяснение. А я то не мог понять, что за подфарники, которые не включаются вместе с фарами, когда на габариты отдельный тумблер есть. Уже думал, что были фары со второй лампой типа ближнего света, размещённой ниже яркой однонитной "центральной" (дальнего света). А оказывается вот оно что на самом деле!

Цитата (Сергей Филатов, 05.12.2015):
> А более ранний был таким: http://f-picture.net/lfp/s020.radikal.ru...c1.jpg/htm

Я сталкивался с такой http://cs627524.vk.me/v627524321/5db/N5PR_ny52Vg.jpg. Вроде то же самое, только шрифт уже другой.

Цитата (Виктор Бергман, 07.12.2015):
> Цитата (Andrey_Sheva, 06.12.2015):
> > А когда произошёл переход к этому варианту:
> > http://transphoto.ru/photo/863149/
> > Где-то в 83м году?
> В 1980-м.

А есть более точные даты (хотя бы с точностью до месяца), когда панели управления меняли вид?

Цитата (Виктор Бергман, 05.12.2015):
> Когда отгнивали контакты у напольного переключателя ближнего/дальнего света, дальнмй свет также выводили на общий тумблер включения фар.

Вы имеете в виду, что данный напольный переключатель имелся на машинах 70-х (в которых на панели управления был тумблер "фары/подфарники")?

И ещё интересуют вопрос — на панели управления 80-х годов судя по биркам должно было быть 2 тумблера секвенции, но фактически был один. Было ли на первых панелях образца 80-х по 2 тумблера секвенции?

Цитата (Denat, 08.12.2015):
> данный напольный переключатель имелся на машинах 70-х (в которых на панели управления был тумблер "фары/подфарники")?
>

Да. Тумблер включал фары, переключатель на полу переключал ближний и дальний свет. Такая схема была абсолютно у всех 682Б и 682В до конца их выпуска. На 682Г свет фар выбирался уже тумблером включения.


Цитата (Denat, 08.12.2015):
> Было ли на первых панелях образца 80-х по 2 тумблера секвенции?

По заводской схеме должно быть два тумблера секвенции. В реальных условиях второй могли отсоединить, особой необходимости в нём не было и впоследствии от него отказались.
Второй тумблер секвенции шунтировал подстроечное сопротивление(10 ом) в ГРК для быстрого возврата СД на первую позицию.Первый,как известно,шунтирует ходовую блокировку РН. Сейчас второй тумблер не ставят-нет смысла,ибо уже в схеме заложено,что при возврате ГРК шунтируется другой блокировкой-на ЛК2.