Решили, всё же, вернуться к комфорту — сиденья мягкие поставили. (во всяком случае по фото так кажется) А то как, извините за выражение, скотам каким-то ставили последнее время пластиковые сиденья, обклеивая/обшивая тканью практически без поролона, я бы даже сказал, что вообще без него, ибо сам на мазы часто попадаю у себя в городе.

Цитата (Wlad209, 07.12.2015):
> сиденья мягкие поставили

И толку? Без должного ухода через пару лет они будут представлять из себя тряпку, с затертыми краями, на которую Вы не захотите сесть.
За примерами салоны московских 321 (кроме СВАРЗовских машин) и 5292 поставки 2010 года.

Уж поверьте, лучше сидеть на таких вот сидениях, пускай даже затертых, чем на том убожестве, которое в новых минских бкмах стоит. Я вообще не понимаю, как такое могли поставить. Иначе как свинством это не назовешь.

Цитата (chrome, 08.12.2015):
> Уж поверьте, лучше сидеть на таких вот сидениях

Охотно верю! Можно увидеть новый салон?

Цитата (chrome, 08.12.2015):
> http://transphoto.ru/photo/854151/

То еще убожество! У нас на СВАРЗ-БКМ-321 стоит.

Опять на низком полу ни одного места(

Царство подиумов.

Причем неадекватно высоких. Люди в возрасте ой с каким трудом на них забираются, сам не раз наблюдал.

Ну, этим страдают практически все низкопольники. Потому что те же колёса, тяговый двигатель, компрессор ни коим образом не поместятся под низкий пол.

Нужно было колёса еще больше поставить, чтобы подиумы вровень с окном были...

Цитата (Натаныч, 08.12.2015):
> двигатель, компрессор ни коим образом не поместятся под низкий пол.

В Тролзе Мегаполисе все продумано, кроме не экономии места. Отдать больше места сзади под движок, убрать окно (как на 5292.00) и добавить сзади еще 2 места.

Цитата (Натаныч, 08.12.2015):
> Ну, этим страдают практически все низкопольники.

Сравни с салоном Е301
http://gortransport.kharkov.ua/photobase/9194/
http://gortransport.kharkov.ua/photobase/9193/
http://gortransport.kharkov.ua/photobase/9195/

В приведённом Е301 одна накопительная площадка против трёх в 215Т и меньше дверей, сравнивать их некорректно, но раз вы настаиваете:
В Е301 шкаф там, где в троллейбусах обычно места для пассажиров, и дополнит вашу фотоподборку знакомая тумба около второй двери http://transphoto.ru/photo/752246/

Вечная дилемма:
Е301 имеет больше сидений на низком полу, но жертвует вместимостью и оптимальной развесовкой.
215Т гонится за пассажирооборотом (выручкой) и сокращением продолжительности остановок, но жертвует частью мест на низком полу.

Цитата (Talash, 10.12.2015):
> знакомая тумба около второй двери

А ничего, что там второй ТЭД?)

Кроме того, в ЛАЗе почему-то колесные арки в салоне меньше, а подиумы перед ними - ниже.

По крайней мере в последних БКМ сиденья жуткие, угол спинки почти 90, твёрдые... в автобусах ставят куда удобнее.

Цитата (Niemand, 07.12.2015):
> ...Без должного ухода через пару лет они будут представлять из себя тряпку, с затертыми краями, на которую Вы не захотите сесть.
Не согласен: http://transphoto.ru/photo/752000/

Ну и какой толк в этом псевдо "низком" полу? Все равно чтобы сесть надо залезать на ступеньку. Так какая разница что на нее будут наступать при входе или в салоне?

Цитата (PVA, 08.12.2015):
> Царство подиумов.
Цитата (Натаныч, 08.12.2015):
> Ну, этим страдают практически все низкопольники. Потому что те же колёса, тяговый двигатель, компрессор ни коим образом не поместятся под низкий пол.

Хм, как только "пузотерки" начали распространение, наверное конструкторам уже давно пора было бы решать эту проблему.
Собственно, простор для проектирования в этом направлении есть:
- применение компоновки "а-ля ЯТБ", которая позволяет хотя бы наполовину сократить количество подиумов, путем "выноса" передних колес под кабину водителя.
-применение «связанного» мотор-колесного привода. Пример-СВАРЗ с ЭПМ (хотя и не совсем удачный пример, подиумов почему-то не меньше (или такая концепция, или «криворукость» проектантов…)
-применение «свободного» мотор-колесного привода. Яркий пример-«космический» Irisbus Cristalis
Есть еще и «промежуточное» нестандартное решение: применение вертикального ТЭД (или нескольких)…

Цитата (Валериан Устюжанин, 20.12.2016):
> Ну и какой толк в этом псевдо "низком" полу? Все равно чтобы сесть надо залезать на ступеньку. Так какая разница что на нее будут наступать при входе или в салоне?

При входе дольше происходит пассажиропоток. В салоне это уже можно сделать спокойно, не суетясь как при входе. Для этого в основном и придумали низкополы.

Цитата (ElectricBus, 20.12.2016):
> -применение «связанного» мотор-колесного привода.

Думаю что это один единственный правильный вариант из всех вами предложенных. Он исключает все подиумы, ну кроме колесных арок.