Деревянные шпалы??? О ё...

В кривых почему-то кладут деревянные.

Цитата (watchmaker, 30.12.2015):
> Деревянные шпалы??? О ё...

А какие нужны?

Цитата (PVA, 30.12.2015):
> В кривых почему-то кладут деревянные.

Потому что в кривых требуется уширение колеи, которое на ЖБ-шпалах не сделать.

Цитата (Vlad Kuptsov, 31.12.2015):
> Потому что в кривых требуется уширение колеи

Современоое полотно строение для трамвая плачет ... хахаха

На бетонных шпалах выпускаются РШР для ЖД. На ЖД нет кривых такого радиуса, а спецзаказ никто делать специально под наши ТУ не будет. Поэтому в кривых укладываются деревянные.

Цитата (watchmaker, 30.12.2015):
> Деревянные шпалы??? О ё...

Как будто я тебе Америку открыл. Или у тебя память короткая?
http://forum.zatramvaj.org.ua/index.php?...6#msg29246

Деревянные шпалы по факту даже лучше бетонных зачастую

Если их своевременно менять, конечно.

Ну вот и в Москве такая беда что почти везде деревянные кладут...

А что в этом плохого? В кривых рельсы изнашиваются за 2-3 года и их снова надо менять. Так зачем платить больше? Не, можно конечно собрать из полушпалков кривую нужного радиуса и залить всё бетоном, но окупится ли - не уверен. Ну а менять на полушпалках только рельсы.

Ну раз в 3 года шпалы и рельсы никто точно менять не будет. Сделали ремонт и это лет на 20.

деревянные подбить легче будет, если бетоном не заливать.

> рельсы никто точно менять не будет

На кривых таки меняют, только без "фундамента". Делается это небольшими участками по ночам. Обычный горожанин это может заметить разве если не успели за ночь и это вылезло на утро. Еще вариант - в выходные с частичным закрытием движения. А так, что капремонт и закрытие на месяц-два - это да, раз в три года не делается.

Цитата (Andrew-NNG, 31.12.2015):
> На кривых таки меняют

Вспоминается сразу, как в Харькове возле стадиона "Металлист" кривую меняли... Внешний рельс заменили, а вместо внутреннего установили старый (выработка не меньше половины) внешний :)

Цитата (Володя, 31.12.2015):
> В кривых рельсы изнашиваются за 2-3 года и их снова надо менять.

Это где они так быстро изнашиваются?
Вы думаете в Эвропе каждый 3 года меняют кривые? Да еще на новых системах где пути полносьтю в бетоне.

Цитата (Vlad Kuptsov, 30.12.2015):
> Потому что в кривых требуется уширение колеи, которое на ЖБ-шпалах не сделать

http://transphoto.ru/photo/871651

Есть такое умное слово - возвышение наружного рельса в кривых...

Изменение поперечного профиля пути в кривых. На ЖД расчитывается по формуле исходя из радиуса кривой и средней скорости на перегоне.

Цитата (Siachoquero, 31.12.2015):
> Цитата (Володя, 31.12.2015):
> > В кривых рельсы изнашиваются за 2-3 года и их снова надо менять.
>
> Это где они так быстро изнашиваются?
> Вы думаете в Эвропе каждый 3 года меняют кривые? Да еще на новых системах где пути полносьтю в бетоне.

Я в Нижнем Новгороде в лучшие для трамвая времена наблюдал такую замену. Ночью берется ОДНА кривая вот такая, как на фото. Расковыривается асфальт, за ночь меняются рельсы, потом приезжает машина асфальта, каток и раскатывает новый асфальт. Все. Дня через три там уже по виду асфальта (он выгорает) и не понять, что там нечто менялось.

Это сейчас на электротранспорт Нижнего забили большой и толстый... болт и не то что планово - порой и аварийно нихрена не делают. Но это же не значит, что так и должно быть.

Кстати, то же касается троллейбусных линий. Если замена всей линии все же событие, то криводержатели в Крымтроллейбусе в лучшие для него времена меняли ЕЖЕГОДНО, в апреле-мае. Опять же это делалось по ночам.

Цитата (Andrew-NNG, 31.12.2015):
> Я в Нижнем Новгороде в лучшие для трамвая времена наблюдал такую замену.

В Эвропе на новопостроенных системах да и на старых никто пути не меняет каждый 3 года в кривых.

Самое лучшее обслуживание такое, какое не замечают. Думаю, этим все сказано :). Вопрос на засыпку - почему метрополитены не могут работать круглосуточно ;)?

Цитата (Олег Бодня, 31.12.2015):
> Есть такое умное слово - возвышение наружного рельса в кривых...

До какого-то радиуса действительно можно на бетоне собрать, после какого-то - уже только дерево или полушпалки.

В том-то и прикол, что у нас кривые малого радиуса тоже бетонные. Вот ещё пример - http://transphoto.ru/photo/527043. Под асфальтом и булыжником - да, в основном дерево, в т.ч. на переездах и на прямых участках. Но тоже бывают исключения.

Цитата (Andrew-NNG, 31.12.2015):
> Вопрос на засыпку - почему метрополитены не могут работать круглосуточно ;)?

Почему не могут? Могут, например, в Нью-Йорке, работают круглосуточно и без перерывов на обед.
Всё зависит от технологии проведения ремонтов.

Цитата (sheiko, 01.01.2016):
> Могут, например, в Нью-Йорке, работают круглосуточно и без перерывов на обед.

Только с перывами на выходные.