В 2012 крыша не просто решето (сама обшивка разумеется гнилая,как и у большинства машин таких годов),но и сломаны профиля в районе средней двери.У 2209 крышу тоже варили,но только обшивку по бокам.Каркас там был нормальный,на удивление.Даже подоконные профиля на 2209 не сгнили,видимо металл в 1979 г. был лучше.Для сравнения,у 1238 подоконные профиля прогнили полностью,их заменяли,что конечно задержало ремонт,а машина 1987 года,на 8 лет моложе! По поводу 2012 я уже говорил в комментариях к своим фото,что состояние кузова у этой машины плохое,его забирали из "безнадежного" ряда,куда собраны троллейбусы отставленные не для ремонта,а для списания.Но ремонтники в 1 депо могут сделать и такой троллейбус!
Еще вопрос по старым ЗИУ, в какие годы устанавливались по бортам габаритные фонари: внизу спереди и сзади (как на модельках SSM) и возле средней двери под окнами (как на питерском 4409), а также 4-я "лодочка" на заднем торце ближе к середине от основных http://www.minidoroga.ru/images/catalog/...ze_800.jpg?
Цитата (Андрей Янковский, 19.03.2016): > Еще вопрос по старым ЗИУ, в какие годы устанавливались по бортам габаритные фонари: внизу спереди и сзади (как на модельках SSM) и возле средней двери под окнами (как на питерском 4409), а также 4-я "лодочка" на заднем торце ближе к середине от основных http://www.minidoroga.ru/images/catalog/...ze_800.jpg?
Вот только боковые плафоны на питерской машине от какого-то раритетного автомобиля. На ЗиУ-682 (кроме конечно прототипов) шли такие http://transphoto.ru/photo/285101/
Сегодня пролистал документацию 1972 года полученную вместе с троллейбусами которые пришли осенью 1972года, ничего там об этом не обнаружил. Габариты с переди с зади, количество лампочек на габариты соответствуют восьми. Передние нижние совмещенные с поворотами (двухнитевые). Подсветка трафаретов три лампочки. В схемах тоже ничего о боковых габаритах нет. Так что это может было на первых предсерийных ( по заделу первых серийных) или еще что-то. А может это не было связано с габаритами? Но опять же в документации об этом ничего нет.
Цитата (Сергей Филатов, 28.03.2016): > Так что это может было на первых предсерийных ( по заделу первых серийных)
Скорее всего, потому что на старых фото они есть только на ЗИУ с угловатыми колесными арками, и то не на всех. Или может это тоже были отражатели, а то что они сделаны светящимися с габаритами на музейном - историческая недостоверность, хоть и красиво?
Цитата (Андрей Янковский, 28.03.2016): > Скорее всего, потому что на старых фото они есть только на ЗИУ с угловатыми колесными арками, и то не на всех. Или может это тоже были отражатели, а то что они сделаны светящимися с габаритами на музейном - историческая недостоверность, хоть и красиво?
Ну так я и написал про документацию 1972 года на троли с такими арками. Может и сами, но фиг знает, может что и было первоначально заложено а в серию не пошло. В общем документально пока не подтверждено.
Цитата (Андрей Янковский, 28.03.2016): >http://avtomobili-rnd.ru/wp-content/uploads/2012/08/4.jpg > Вот такое фото еще нашлось. Тоже неясно, отражатель это или габарит? Может правда и водительская самодеятельность, тогда может быть все что угодно.
Это точно заводской отражатель.
Цитата (Андрей Янковский, 28.03.2016): > Спереди да. А сзади подсветки не было?
Цитата (Андрей Янковский, 28.03.2016): > Скорее всего, потому что на старых фото они есть только на ЗИУ с угловатыми колесными арками, и то не на всех. Или может это тоже были отражатели, а то что они сделаны светящимися с габаритами на музейном - историческая недостоверность, хоть и красиво?
Наверно что действительно это тоже были отражатели, ведь по фото Б-шек особо не разглядеть, что именно это было. Присмотрелся — вроде бы кажутся тоньше поворотников, значит отражатели (хотя и поворотники довольно тонкими были). К сожалению, питерская и московская машины имеют немало расхождений с оригиналом.
Есть мечта сделать 2018 как можно ближе к оригиналу (ведь 2209 тоже не полный оригинал), но пока это лишь мечта. По желанию Максима маршрутоуказатели ему придётся оставить МТРЗшного образца (в ровень с кузовом). И электрические штангоуловители с надписями "ЗиУ" тоже наверно уже нереально достать
Цитата (Denat, 30.03.2016): > Есть мечта сделать 2018 как можно ближе к оригиналу (ведь 2209 тоже не полный оригинал), но пока это лишь мечта.
Главное, чего не хватает на 2209 - ограничителей хода веревок от ШУ. А про оригинальность 2018 - неужели планируете еще и с угловатыми арками? Вроде это непрактично оказалось, и после СРов с заменой обшивки многим троллейбусам арки переделывали на круглые. А вот на тему бокового габарита или отражателя, если выяснится, что он таки светился с завода, было бы очень интересно его увидеть после ремонта. И хотелось бы чтобы такие троллейбусы доставались водителям-энтузиастам, а не полным пофигистам.
Цитата (Андрей Янковский, 31.03.2016): > А про оригинальность 2018 - неужели планируете еще и с угловатыми арками?
Действительно, с чего вы решили, что ему собираемся угловатые арки делать? С ними были только ранние Б. А эта машина даже не факт, что Б, скорее ранняя В.
Цитата (Андрей Янковский, 31.03.2016): > А вот на тему бокового габарита или отражателя, если выяснится, что он таки светился с завода, было бы очень интересно его увидеть после ремонта
Этого точно не будет. Как уже написал, искусственно дополнять машину атрибутами самых ранних серий никто не собирается. Её вероятный период выпуска 1976—78 гг.
Цитата (Андрей Янковский, 31.03.2016): > И хотелось бы чтобы такие троллейбусы доставались водителям-энтузиастам, а не полным пофигистам.
Это понятно. И вообще хотелось бы, чтобы машина откатала после капиталки лет 7-8, и была передана в музей. Но у нас в Украине таких нет, увы. А если хранить машину в депо в рабочем состоянии — по-любому начнут гонять на маршрутах. Это же не ЗиУ-5, чтобы явно отличался внешне от других машин
Transphoto
![日托米爾, ZiU-682V [V00] # 2250](/photo/08/72/82/872823.jpg "日托米爾, ZiU-682V [V00] # 2250")
卡盧加 日期: 8 十二月 2015 年, 星期二
链接