Рекламу снимают, а вот новой не появляется...кризис...

При разумной работе с рекламодателем, и кризис не проблема. На ТВ и радио рекламы меньше не стало. Да и расходы на маркетинг заложены отдельной статьёй во многих компаниях, тем более федеральных, и всё, что нужно - это просто найти общий язык с потенциальным рекламодателем. Да и реклама на транспорте гораздо заметнее, чем на тех же бигбордах вдоль дорог, и это просто нужно грамотно продать.

Связи между экономической ситуацией в стране и количеством трамваев в Волгограде, облаченных в рекламу, нет никакой. Вагоны никогда не пользовались бешеной популярностью у рекламодателей, особенно касаемо 2-го депо - ездят по большей части не по основным городским магистралям, а по кущерям. Правда, в начале 2004 года был какой-то недолгий всплеск, когда сразу 10 систем в Жилгородок ходило в рекламе: семь из них рекламировали одного корейского производителя техники (2614+2613, 2730+2729, ещё кто-то, все уже не упомню), две - ТЦ "Краснополянский" (2628+2624 и 2675+2674) и ещё одна окна АТОН (2643+2644). СТ тоже не сильно популярен. Исключение - 11 маршрут. Там всегда полно рекламных вагонов.

Цитата (Avenir_RM, 09.01.2016):
> Связи между экономической ситуацией в стране и количеством трамваев в Волгограде, облаченных в рекламу, нет никакой
Ага, только вот чаще стали, появляться вывески "Сдаётся в аренду" на месте офисов и магазинов. Значит больше убытков стало у компаний, у них теперь нет средств размещать рекламу на транспорте, лучше нанять школьников и студентов "промоутерами" на расклейку объявлений.

Ещё раз: трамваи не пользовались большой популярностью у рекламодателей, даже тогда, когда всё было в толстом-толстом слое шоколада: нефть по 147 долл., сам доллар по 23 рубля...

Цитата (Avenir_RM, 10.01.2016):
> когда всё было в толстом-толстом слое шоколада: нефть по 147 долл., сам доллар по 23 рубля...

Доллар по 23 рубля - это 2007 год, а нефть по 147 долларов была позже, при более дешёвом рубле, не менее 30 за бакс.

Да, по каким бы кущерям в ВЛГ трамвай не ходил, эту рекламу видят и пассажиры, и прохожие, и автомобилисты, когда трамвайчик или мчит параллельно дороге, или пересекает её. Зато эта реклама в движении и сейчас ты её видишь в одном районе города, а через пол часа уже в другом и охват аудитории в разы расширяется. Неужели так много автомобилистов или пассажиров авто, которые обращают внимание на бигборды, которые зачастую друг друга, тупо, перекрывают? Лично я, так вообще никогда на них не смотрел, т.к. всегда следил за дорогой, будучи за рулём или находясь на соседнем кресле. А вот когда передо мной выруливал или троллейбус в рекламе или трамвайчик, то хош-не хош, обратишь внимание на него. А вот почему и тогда и сейчас такая реклама не пользуется популярностью - это вопрос... Видать плохо её продают.
P.S. Взять, к примеру, ту же "двоечку". И среди пассажиров - самый популярный, хоть и самый короткий маршрут депо №2, и всегда находится в центре внимания и прохожих, и автомобилистов, т.к. по хамырям не катается и пролегает вдоль оживлённой магистрали, а результат тот-же - ни одного вагона в рекламе нет.

Цитата (Сергей Мурашов, 10.01.2016):
> Доллар по 23 рубля - это 2007 год, а нефть по 147 долларов была позже, при более дешёвом рубле, не менее 30 за бакс.

Хорошо, пусть даже эти два показателя не имели место быть одновременно, суть от этого не меняется - трамваи в Волгограде всегда пользовались крайне низким спросом у рекламодателей.

Цитата (Aleks, 10.01.2016):
> Да, по каким бы кущерям в ВЛГ трамвай не ходил, эту рекламу видят и пассажиры, и прохожие, и автомобилисты, когда трамвайчик или мчит параллельно дороге, или пересекает её. Зато эта реклама в движении и сейчас ты её видишь в одном районе города, а через пол часа уже в другом и охват аудитории в разы расширяется.

В начале 2000-х в "Вечёрке" печатали интервью с кем-то из ВЭТа (уж не помню с кем). Был там и вопрос о том, почему троллейбусы практически все в рекламе, а трамваев не сыщешь днём с огнём. Тот человек дал ответ именно про кущери, что так сами рекламодатели отзываются. Наверное, какой-то тут психологический момент: с одной стороны, конечно, Краснознаменская, проспект Жукова, Ангарская, где трамвай многие видят, а с другой тот же трамвай идёт по Двинской, Аральской, Каспийской, Шефской и проч., где наблюдать его могут, в основном, немногочисленные жители частных домов. Неравномерное распределение, неэффективное.
А для большей части автомобилистов - трамвай и троллейбус лишь железная коробка, абсолютно по барабану, во что раскрашенная, практически никто не рассматривает, что там нарисовано.
ЗЫ. А триколор над ГУВД куда делся? Сдуло, что ли?