Все, что сейчас стоит "под забором", без колес, будет отправлено на капитальный ремонт, на ВРЗ (вагоноремонтный завод). Так же, на ВРЗ будут собирать новые троллейбусные кузова. Автобусам и маршруткам поднимут проезд. За проезд в автобусе нужно будет заплатить 20 рублей, а за проезд в маршрутке 22 рубля. В троллейбусе проезд остается по прежнему - 15 рублей.

И как скоро их отправят на ВРЗ?

Новороссийский ВРЗ - предприятие не самостоятельное, он входит в Вагонреммаш, куда также входят Тамбовский ВРЗ и Воронежский ВРЗ. То есть вряд ли они сами вот так могут принять решение о строительстве новых троллейбусов.

Цитата (Юрий Соленый, 04.02.2016):
> За проезд в автобусе нужно будет заплатить 20 рублей, а за проезд в маршрутке 22 рубля. В троллейбусе проезд остается по прежнему - 15 рублей.

С учётом того, что у вас автобусы - не автобусы, а Богданы и ПАЗики, тарифная политика адекватная.

Цитата (Чока, 04.02.2016):
> Новороссийский ВРЗ - предприятие не самостоятельное, он входит в Вагонреммаш, куда также входят Тамбовский ВРЗ и Воронежский ВРЗ. То есть вряд ли они сами вот так могут принять решение о строительстве новых троллейбусов.
Если ВРМ не будет возражать о привлечении сторонних клиентов с непрофильным производством, то никаких проблем не возникнет. Другое дело, что у нас город уже давно самостоятельно не приобретал троллейбусы для города, все за счет спонсоров -КТК, НМТП. С таким же успехом они будут финансировать ремонт.
Опять же, для ремонта троллейбусов на заводе необходимо налаживать отдельную линию. Все это требует определенных инвестиций с сомнительной окупаемостью. Неплохо бы и конташку для готовой продукции организовать, чтобы не тягать буксиром. Ворота проходной завода в районе парка А вполне сгодилась бы для приема и отпуска троллейбусов. Сдается мне, все эти "идеи" - для красивой статьи в газете, не больше.

Короче как обычно всё закончится толком так и не начавшись.
Сдадут на металлолом всё нафиг!