Это Горьковское кольцо. Административное здание КГБ.

Да, ведь административно здание КРП - это же дом Мешкова? В 1978 там уже не было путей.

Не путайте КРП и КГБ.))

У КРП, т.е. дома Мешкова, в 1978 г. путей , конечно же, не было. Да и здание совсем другое.

Владимир, а у дома Мешкова рельсы убрали или же закатали многими слоями асфальта? Может, они до сих пор там есть?

В 1962 году была полная реконструкция улицы Орджоникидзе с заменой коммуникаций, снятием трамвайных путей и расширением проезжей части. Поставили новые опоры для троллейбуса и 1 маршрут был продлён от сада Решетникова до Перми-1. Так что вряд ли что-нибудь там захоронено. Времена были не те.

Кусок металической опоры ещё недавно торчал в начале спуска, а времена были ещё те, по ул. Парковой просто закатали, до сих пор выкапывают.

На Парковой, скорее всего , такой глубокой реконструкции не было. Могли и захоронить.

Еще интересно, осталось ли что под асфальтом на Степана Разина?

Цитата (Владимир Болотов, 26.07.2018):
> На Парковой, скорее всего , такой глубокой реконструкции не было. Могли и захоронить.

Когда их просто закапывали, мой дед как истинный коммунист сходил в управление и устроил разнос, о закапывании ресурсов, это приняли к сведению, но служба пути, что бы не заморачиваться местами просто верхнюю часть рельс срезала.

Коллеги! Измените уже привязку к местности. См. коммент № 1.
Улица Коммунистическая.

А прикол хотите? В этом месте у нас есть загадочная остановка по требованию. Она размечена желтой зигзагной разметкой, она есть на сайте гортранса в расписании 10 трамвая. Но нет знака остановки и трамваи там не останавливаются.

А она была и в давние времена, называлась "ул. Коммунистическая" останавливались на ней 3, 11, 12, 13, 15 маршруты

А какому депо принадлежал этот вагон? Можно создать запись в БД.

ОаЦитата (ЗаРус, 02.08.2018):
> была

А сейчас она наполовину есть. Причем пгэт в лучших традициях не проявляет никакой инициативы, чтобы она была, чтобы там садились пассажиры.

Её бы ближе к оперному

Цитата (Дмитрий Иванов, 02.08.2018):
> А какому депо принадлежал этот вагон?

База службы пути.
В Перми нет жёсткой привязки к депо. Традиционно, в советские времена, Вагоны с чётными номерами числились на балансе депо Балатово. Соответственно, с нечётными - депо Красный Октябрь. Ну и распределение по маршрутам было по месторасположению. А все служебные стояли в Разгуляе. Это бывший трамвайный парк, потом База службы пути. Т.е. это был отдельный трамвайный парк в историческом центре города. Теперь там ничего нет. Вся техника переведена в депо Балатово. Не так давно, вообще все пассажирские вагоны умещались в Балатово. Красный Октябрь был базой для вагонов, находящихся на консервации (из расцепленных СМЕ - из них потом пополнялся ПС при списании изношенных вагонов) ремонтной базой и местом для обеденного отстоя части маршрутов. Теперь Красный Октябрь снова получил статус полноценного депо. Коллеги, если я что-то не точно сообщил - поправьте.

С 1968 года ТО в Разгуляе не проводились. Все служебные вагоны были распределены по депо и ходили на ТО каждый в своё. Сварочные, трейлеры и поливосмазчики относились к депо Красный Октябрь, а вышки, краны, самосвалы, рельсошлифовщики и снегочисты, соответственно, к Балатово. С 2010 года все относятся к Балатово.

Этот вагон сварочный, значит принадлежал депо Красный Октябрь.

Цитата (Пермяк59, 02.08.2018):
> ближе к оперному

Вроде ближе некуда. Но лучше оставить на Петропавловской, ибо там меньше движение. А главное-сделать ДЕЙСТВУЮЩЕЙ, а не виртуальной! И не по требованию, а обязательной.

Там ведь, вроде, были уже какие-то сложности с этой остановкой.
Её уже закрывали из-за соображений безопасности или из-за жалоб жителей и училища (или наоборот, закрыли, а жители и учащиеся возмущались - не помню уже подробностей).
В общем, какая сейчас разница, ради трамвая, который ходит 1 раз в час, можно и пройти 150 метров.

Это как в поговорке про плохого танцора и что ему мешает. Если есть желание зарабатывать, нужно остановку "пробивать". Конечно, плохо, что раз в час ездит маршрут. Но если там заменить пути, то трамвай смог бы ездить чаще.

Цитата (КТМПермяк, 03.08.2018):
> Традиционно, в советские времена, Вагоны с чётными номерами числились на балансе депо Балатово. Соответственно, с нечётными - депо Красный Октябрь.

Неверно, чёт/нечёт начался с приходом КТМ-8 в 90е, а всоветские времена сначала давали номера потом распределяли. Причем чаще всего в СМЕ номера шли по порядку пример 382/383

Верно, система "ЧЁТ- НЕЧЕТ" была принята в 09.1992.

Этому вагону вскоре после фото будет поставлен второй, ложный, бугель для очистки КС от куржака. При подъёме он будет идти по КС против хода.
Всего было служебных 5 КТМ-1, 1 КТП-1, 1 КТМ-2. Переоборудованы из линейных в 1973-1975гг.. Г-3. Поезд КТМ-1-КТП-1. Грузовой вагон + платформа с краном. Списан в 10.1987.
Г-6. Грузовой. Списан в 05.1984.
ИЛ - измерительная лаборатория. Первый из КТМ-1 с пантографом. Задние стёкла были круглые, отчего и прозван был батискафом. Списан в 06.1980.
СА-1. Единственный КТМ-2. Сварочный. Списан в 11.1981.
СА-2 .Сварочный. Списан в 10.1986.
СА-3. Сварочный. Списан в 07.1982.

Г-3, Г-6, ИЛ в Балатово, все СА на Красном.

Стояли-то все в Разгуляе, ездили на ТО домой.

...2048 год. На спецсостав пошли 619К. Они будут вечные. 40 лет на линии + 50 на спецсоставе...

Цитата (Владимир Болотов, 08.08.2018):
> Переоборудованы из линейных в 1973-1975

А кем был этот СА-2 до переделки в сварочный неизвестно ?