...только зря пугают высоким напряжением: эти плафоны же работают от низкого.
...а впрочем пусть боятся: плафон целее будет)

Нсколько я знаю, в Саратове освещение салонов 608-х переделано на 600 В - люминесцентные лампочки соединяют по три штуки последовательно, как обычные в 605-х.

Цитата (elrond1_2eleven, 13.05.2016):
> в Саратове освещение салонов 608-х переделано на 600 В

Спасибо, интересный момент.
Цитата (elrond1_2eleven, 13.05.2016):
> люминесцентные лампочки соединяют по три штуки последовательно

А как постоянку преобразуют в переменку? Ведь для люминесцентных трубок необходимо импульсное питание.

Нет, совершенно не обязательно. Тлеющий разряд и на постоянном токе горит.

Цитата (elrond1_2eleven, 20.05.2016):
> Тлеющий разряд на постоянном токе

?, век живи - век учись... Ладно, при случае подброшу такую лампу к =200V

Балластное сопротивление не забудьте. На переменном его роль играет дроссель, а на постоянном нужно поставить "огурец" ватт на 15-25.

Только горят-то они и при опущенном пантографе, от аккумуляторов на 24В :))

Тогда поясните два момента - 1) на всех ли вагонах 608 или на 608КМ?
2) почему тогда на плафонах предупреждение 600 В? потому что им довольно и 220 В.

Цитата (Диман из КТМ-5, 21.05.2016):
> Только горят-то они и при опущенном пантографе, от аккумуляторов на 24В :))
> !

У нас на 605-ых, не горят...

В том и дело, что в 605-х в ходе упрощения конструкции отказались от люминесцентных ламп и низковольтного питания освещения салона, и в плафоны, спроектированные под люминесцентные лампы, стали ставить обычные лампочки 220 В по три штуки последовательно с питанием от 600 В.

Цитата (elrond1_2eleven, 22.05.2016):
> в плафоны, спроектированные под люминесцентные лампы, стали ставить обычные лампочки 220 В по три штуки последовательно с питанием от 600 В.

У нас относительно недавно (это во внимании 605-я модель), а изготовитель включал последовательно по 2 плафона, т.е. по 6 лампочек накаливания, каждая номиналом 120 В (в 1987-м единственный раз в жизни довелось подержать в руках такую лампу в вагоне 250, зав.№10347).
Цитата (Диман из КТМ-5, 21.05.2016):
> Только горят-то они и при опущенном пантографе, от аккумуляторов на 24В :))

Если такие есть, значит заводская схема не тронута; стало быть не во всех вагонах 71-608 цепи плафонов освещения салона переключены на 600 В.

Цитата (elrond1_2eleven, 21.05.2016):
> В том и дело, что в 605-х в ходе упрощения конструкции отказались от люминесцентных ламп и низковольтного питания освещения салона, и в плафоны, спроектированные под люминесцентные лампы, стали ставить обычные лампочки 220 В по три штуки последовательно с питанием от 600 В.

только не на 220, а на 127 по 6 ламп последовательно

На всех наших 608-х люминесцентное освещение работает от АКБ/ТЗУ (обратите внимание, свет не тухнет на трамплинах и секционах). И если ТЗУ "сдыхает", лампы очень быстро "съедают" аккумулятор, и вагон перестаёт растормаживаться.
А вот про надпись "600V" я не помню... Где-то (здесь же, на СТТС), читал давно объяснение. Какая-то там хитроумная система была... Типа, горят эти лампы от 24В, но пускорегулирующее устройство для них питается от КС. Что-то вроде того