TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Санкт-Петербург, ЛВС-80 № 9004
  Санкт-Петербург ЛВС-80 № 9004  —  маршрут 13
Улица Коллонтай

Автор: ШУРШИК · Санкт-Петербург           Дата: 22 мая 1987 г., пятница

Статистика

Опубликовано 27.02.2016 21:13 MSK
Просмотров — 1132

Подробная информация

Санкт-Петербург, ЛВС-80 № 9004

Локация:СПб ГУП «Горэлектротранс»
Депо/Парк:Трамвайный парк № 9
С...:1983
Модель:ЛВС-80
Построен:02.1982
Заводской №:1006
Текущее состояние:Перенумерован/передан в пределах города (1990) Списан
Назначение:Пассажирский
Примечание:До 1983 — 1006. С 1990 — 9001
Обкатка с 2.03.1982 по 7.04.1982 г.
Обкатка с балластом с 9.04.1982 по 3.06.1982 г.
С 8.07.1982 г. отправлен на ЗРГЭТ для доработки
С 20.09.1982 г. эксплуатация с пассажирами (маршрут № 52)
Не работал с 1.12.1982 г.
С 14.03.1982 г. отправлен на ЗРГЭТ для доработки

Параметры съёмки

Показать весь EXIF

Комментарии · 16

28.02.2016 22:14 MSK
Ссылка
Андрей Корнильев · Санкт-Петербург
Нет фотографий
По моему в информации о ТС вкралась ошибка. В конце декабря 1980 года наш ЗРГЭТ выпустил самый первый ЛВС-80 1005 и впервые вагон выехал за пределы завода насколько помню 25 декабря. Следующие два вагона 1006 и 1007 были выпущены в 1982 году и наконец самый последний четвёртый 1008 выпущен в 1984 году, которому сразу на заводе написали парковый номер 9006. И кстати выпуск четвёртого ЛВС-80 был приурочен насколько знаю к приёмке межведомственной комиссии для решения вопроса серийного выпуска, но комиссия не одобрила вагон к серийному выпуску.
+2
+2 / –0
28.02.2016 22:31 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 45
Информация о датах выпуска из какого-то официального источника вроде бы...
0
+0 / –0
28.02.2016 22:52 MSK
Ссылка
Tolya · Санкт-Петербург
Фото: 7
В таком случае оный источник врет.

Первый и последующие вагоны отличались компоновкой кабины, что вполне различимо на фотографиях - а чертеж 15М6300СБ - расположение электрооборудования в кабине - имеется в двух вариантах, на первый вагон, датированный весной 1980 года, и на последующие, от осени 1981 года.

Также в Кондратьевском альбоме (во 2-й части), один вагон 1980 года, два - 1982 и еще один - 1984.
+1
+1 / –0
28.02.2016 23:24 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 45
Цитата (Tolya, 28.02.2016):
> В таком случае оный источник врет.
Похоже, врет тот, кто сюда данные вносил.

У меня в записях этот вагон отмечен как 02.1982 г.в.
0
+0 / –0
28.02.2016 23:26 MSK
Ссылка
Tolya · Санкт-Петербург
Фото: 7
Тогда все ок, 02.82 вполне адекватно.
А у третьего вагона какой месяц выпуска?
0
+0 / –0
29.02.2016 03:09 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 45
10.1982
+1
+1 / –0
26.12.2020 01:08 MSK
Ссылка
Фото: 15
Сколько народу в вагоне! Интересно, многие ли после открытия Правобережной линии продолжали ездить в центр на трамвае?
+2
+2 / –0
26.12.2020 01:25 MSK
Ссылка
Oletrol · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Так это Товарищеский, 4 на фото. Здесь они все от метро и едут.
По Херсонской и Жуковского 13-й всегда шёл со свободной сидячкой (СМЕ из «Машек»).
До открытия Правобережной линии в центр ездили на НОТ’е до ПлАН’а с севера ВП или до «Ломоносовской» с юга и там на метро.
+4
+4 / –0
26.12.2020 23:54 MSK
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 919
Цитата (K.Mikhail.S, 26.12.2020):
> Сколько народу в вагоне! Интересно, многие ли после открытия
> Правобережной линии продолжали ездить в центр на трамвае?
Мой переезд в Весёлый Посёлок как раз совпал с открытием Правобережной линии.
То есть, казалось бы, мы с родителями должны были с самого начала привыкнуть, что есть возможность добираться на метро.
И тем не менее, мы в центр ездили исключительно на 13 трамвае или на 160 авт. Когда надо было куда то ехать на электричке, на сосновском направлении, то мы тоже ехали на 46ом до Пискарёвки и крайне редко, ездили от Девяткино.
Когда от школы ездили в какой-нибудь музей и нас везли учителя (а не на заказном автобусе), то на метро мы ехали один раз, да и то, уже в 93-94 гг., после спектакля в ТЮЗе и в 10-11 вечера.
Все остальные разы только на 13ом трамвае и несколько раз на троллейбусах по Невскому, с пересадкой на 160й, ради того, чтобы на Александра Невского сесть в пустой.
Сколько раз нас со школой возили на 13ом трамвае, в разные места, даже точно и не вспомнить.
Вот когда убрали 13й, а потом 46й, тогда уже и родители, и учителя с уже другими учениками, и многие другие знакомые жители Весёлого Посёлка, стали добираться на метро.
Кстати, во время "размыва" некоторые мои знакомые по старой памяти ездили на 46-ом, в район Академки, уже с пересадкой от Новочеркасской.
+2
+2 / –0
27.12.2020 00:42 MSK
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 919
И вдогонку Михаилу: знаю нескольких, кто на 15ом трамвае ездил из Купчино в район пл. Труда, до последнего, пока его оттуда не убрали.
Правда, те люди жили в Купчино рядом с 15м трамваем.
+2
+2 / –0
27.12.2020 06:05 MSK
Ссылка
Фото: 15
Цитата (Бараш Алексей, 27.12.2020):
> на 15ом трамвае ездил из Купчино в район пл. Труда, до последнего, пока его оттуда не убрали.
> Правда, те люди жили в Купчино рядом с 15м трамваем.
Ну понятно: если живёшь где-нибудь на Бухарестской, какой смысл ехать на этом же трамвае до Электросилы и спускаться там в метро, чтобы, проехав четыре станции, опять пересаживаться на трамвай

Знакомая рассказывала, что в годы учёбы в СПбГУ, 2000-2005, с Васьки на Парк Победы иногда ездила на А50 - и в начале учёбы так ехать было норм, а под конец уже очень долго стало
0
+1 / –1
27.12.2020 08:07 MSK
Ссылка
Савва Вечный · Гатчина
Нет фотографий
Цитата (K.Mikhail.S, 27.12.2020):
> Цитата (Бараш Алексей, 27.12.2020):
> > на 15ом трамвае ездил из Купчино в район пл. Труда, до последнего, пока его оттуда не убрали.
> > Правда, те люди жили в Купчино рядом с 15м трамваем.
> Ну понятно: если живёшь где-нибудь на Бухарестской, какой смысл ехать на этом же трамвае до Электросилы и спускаться там в метро, чтобы, проехав четыре станции, опять пересаживаться на трамвай

Так и сейчас многие так ездят.
Знаю человека, который ездит на 1 с Хасанской улицы до В. О.
Наверное, были и те, кто ездил на ныне покойной К-252 в сторону Балтийского вокзала, и есть те, кто ездят с Приморской до Московской на К-350 (сам так ездил несколько раз).


> Знакомая рассказывала, что в годы учёбы в СПбГУ, 2000-2005, с Васьки на Парк Победы иногда ездила на А50 - и в начале учёбы так ехать было норм, а под конец уже очень долго стало

В 2002 году маршрута уже не было. Наверное, она ездила на рубеже 2000-2001 гг.
+1
+2 / –1
27.12.2020 11:25 MSK
Ссылка
Фото: 15
Цитата (Савва Вечный, 27.12.2020):
> Наверное, были и те, кто ездил на ныне покойной К-252 в сторону Балтийского вокзала

Я ездил. Но только по выходным или по вечерам. Когда некуда спешить. С Дворцовой иногда и днём ездил. Потому что по-другому никак. На метро, от Адмиралтейской, до которой ещё дойти, крюком через Пушкинскую, не сильно быстрее до Гражданки будет
0
+1 / –1
27.12.2020 12:46 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 45
К-252 многие пользовались, потому и непонятно упорное нежелание КпТ его оживлять.
+4
+5 / –1
27.12.2020 13:22 MSK
Ссылка
Фото: 15
Цитата (Михаил Жуков, 27.12.2020):
> К-252 многие пользовались, потому и непонятно упорное нежелание КпТ его оживлять.

Вот бы 31 до Адмиралтейской продлили б хотя б. И 6 на Петроградку вернули
+1
+2 / –1
27.12.2020 22:09 MSK
Ссылка
TimofeyKuz · Санкт-Петербург
Фото: 6
Цитата (K.Mikhail.S, 27.12.2020):
> Вот бы 31 до Адмиралтейской продлили б хотя б. И 6 на Петроградку вернули

До Адмиралтейской 34 лучше продлить, пустив его до Суздальского через Гидротехников.
+1
+2 / –1

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.