Евгений, cпасибо! Троллейбусами нас порадуете?

Цитата (Yury MTA-LRTA, 03.03.2016):
> Евгений, cпасибо! Троллейбусами нас порадуете?

Увы, троллейбусов поймал всего немного. Должен был приехать в город утром, но подвели местные железные дороги, в результате приехал только ближе к вечеру. Если успел по свету трамвай поснимать.

Цитата (Klessk, 04.03.2016):
> но подвели местные железные дороги, в результате приехал только ближе к вечеру

Такое сильное опоздание или тупое расписание?

Цитата (Чока, 04.03.2016):
> Такое сильное опоздание или тупое расписание?

Это Италия, детка. Прочитал текст Евгения, и нисколько не удивился. В Италии всё нужно планировать с запасом, особенно под вечер, когда запасных вариантов пересадки не будет. Хотя, пару раз обернул это дело в свою пользу. Например, сознательно пришёл на последний поезд с опозданием на 15 мин. в Специи, предполагая, что на определённый % вероятности наверняка всё равно уеду. Действительно: поезд ещё стоит у перрона как ни в чём не бывало, и не думает отправляться без меня :)

Класс, что-то подобное читал про Индию. В России бывают, конечно, чудовищные опоздания, но они всё-таки являются исключением. Однажды, железная дорогая съела у меня полдня в Чите.

Цитата (Чока, 04.03.2016):
> Такое сильное опоздание или тупое расписание?

Все еще веселее. Я должен был ехать на прямом поезде из Сассари, но он сдох. В результате с опозданием в 2 часа, под это дело выдали другой состав, которые уже не попадал в график и местами долго подтормаживал на однопутках. Кроме того его пустил не до конца, а до середины, где через 1 час подали второй поезд, который и еже привез в Кальяри.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 04.03.2016):
> В Италии всё нужно планировать с запасом, особенно под вечер, когда запасных вариантов пересадки не будет.

Вот да. Хоть я и не люблю закладываться на один поезд и не иметь запасных вариантов, но тут выбор был небольшой.
Хотя не могу сказать, чтоб итальянская железная дорога вот прям так совсем постоянно сбивала график, обычно погрешность минут в 5-10.

Цитата (Klessk, 05.03.2016):
> Вот да. Хоть я и не люблю закладываться на один поезд и не иметь запасных вариантов, но тут выбор был небольшой.

В России в большинстве случаев можно закладываться только на один поезд, потому что другого вообще нет. При чём этот один может быть единственным в неделю... Зато расписание соблюдается за редким исключением.

Цитата (Чока, 05.03.2016):
> В России в большинстве случаев можно закладываться только на один поезд, потому что другого вообще нет. При чём этот один может быть единственным в неделю... Зато расписание соблюдается за редким исключением.

В Европе еще любят подтормаживать стыкующиеся поезда. И получается одно опоздание сразу начинает влиять на многие другие поезда.
А так да, закладывать в запас 1 час максимум и в большинстве случаем это покроет все сбои расписаний в Европе. За все годы поездок вот так на 4 часа расписание сбилось только 1 раз.

Цитата (Klessk, 05.03.2016):
> В Европе еще любят подтормаживать стыкующиеся поезда. И получается одно опоздание сразу начинает влиять на многие другие поезда.

А вот такое раньше было очень распространено на Октябрьской дороге в России, когда поезд Санкт-Петербург - Углич по каким-то неведомым причинам опаздывал регулярно на 2-4 часа, а стыкующийся с ним в Сонково пригородный Сонково - Савёлово упорно его ждал. В итоге получалось, что один день пригородный идёт вовремя, следующий день нещадно опаздывает. Но это буквально одно лето длилось, потом стали ходить по расписанию, а сейчас и вовсе нет поезда Петербург - Углич, есть только Петербург - Сонково причём по совсем другому маршруту.

Цитата (Чока, 05.03.2016):
>
> А вот такое раньше было очень распространено на Октябрьской дороге в России, когда поезд Санкт-Петербург - Углич по каким-то неведомым причинам опаздывал регулярно на 2-4 часа, а стыкующийся с ним в Сонково пригородный Сонково - Савёлово упорно его ждал.

Да, было такое. При этом в Европе бы еще потом под это дело и электричку бы из Савелова придержали бы. Может быть не саму стыкующуюся с поездом, а ближайшую уже к запоздавшему поезду.

Цитата (Klessk, 05.03.2016):
> При этом в Европе бы еще потом под это дело и электричку бы из Савелова придержали бы. Может быть не саму стыкующуюся с поездом, а ближайшую уже к запоздавшему поезду.

Через 4 часа и так следующая пойдёт) Но вообще да, Московская дорога никогда не ждала Октябрьскую и наоборот.

Цитата (Чока, 05.03.2016):
> Через 4 часа и так следующая пойдёт)

Почти так. А если эта следующая не через 4, а через 3:50 уйдет?

Прежде всего по всем постам выше - смотря какая Европа. Несостыковка в Западной Германии, Австрии, Голландии, Дании или Швеции - редчайшее явление.

Кстати, почти во всех Европах, как на ж.д., так и на ОТ, есть культура обязательного ожидания в точке пересадки в случае последнего рейса дня. В какой-нибудь Северной Рейн-Вестфалии, где транспортные сети многих городов переплетаются, опоздание одного автобуса может вызвать целую цепочку из опозданий других автобусов, трамваев и электричек.

А возвращаясь к Италии (и Франции), нужно учитывать вот такой фактор:
http://ymtram.mashke.org/italy/ancona/ph...a21270.jpg
Тогда жизнь просто останавливатся, как троллейбус, под проводами которого деятели маршируют.

А вот вид из описанного мною итальянсокого поезда, который опаздывал на 15 мин :)
http://ymtram.mashke.org/italy/ancona/ph...a90011.jpg
http://ymtram.mashke.org/italy/ancona/ph...a90010.jpg
Просто так...

Цитата (Yury MTA-LRTA, 06.03.2016):
> Кстати, почти во всех Европах, как на ж.д., так и на ОТ, есть культура обязательного ожидания в точке пересадки в случае последнего рейса дня. В какой-нибудь Северной Рейн-Вестфалии, где транспортные сети многих городов переплетаются, опоздание одного автобуса может вызвать целую цепочку из опозданий других автобусов, трамваев и электричек.

Я бы даже сказал не только последнего, но даже если этот рейс раз в час, то могут и ждать. У меня так во Франции в Эсбли было. Пригородная электричка запоздала минут на 10, так трамвай стоял и ждал.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 06.03.2016):
> Несостыковка в Западной Германии, Австрии, Голландии, Дании или Швеции - редчайшее явление.
В Каталонии раньше могли и наплевать. Я лет двенадцать назад пользовался электричками от Бланеса (Blanes) до Жироны (Girona). Хотя это и одна провинция, но сообщение было развито из рук вон плохо. 30 км преодолевалось за полтора часа (если повезёт). Всё из-за глупой пересадки по станции Масанет (Maçanet), когда одна электричка пришла, а другая проходящая отходила только через 50 минут, час. Но была одна хорошая электричка утром, которая приходила на конечную барселонского плеча Maçanet (линия R1, "Rodalies", пригородные линии, переданные каталонскому правительству), и там же отходил региональный Барселона-Сербере (Cèrbère) буквально через пару минут после прибытия электропоезда R1. Так вот, если эта электричка R1 опаздывала, то региональник (такая же электричка, но только общеиспанского подчинения) никого не ждал, а уходил в положенное время. Разные подчинения и, соответственно, никаких обязательств. Самое интересное, что по этой узловой станции проносились скорые региональники Барселона-Фигерас без остановки, останавливаясь на следующей станции Силс (Sils), которая не являлась такой значимой, как данная станция Масанет (Maçanet)-конечная двух пригородных линий: R1, R2. Понадобилось пять лет, куча писем, чтобы остановить все скоростные региональники Barcelona-Figueres на этой узловой станции, десять лет, чтобы продлить данную утреннюю электричку до Сербере (Франция), соответственно, исключив эту глупую пересадку на станции Масанет и, соответственно, улучшить пригородное сообщение Жироны (центра провинции) с побережьем (проще сказать-наладить прямое сообщение, ибо его попросту не было по железной дороге, хотя оно напрашивалось очень давно, после ликвидации в 60-х годах УЖД, которая и связывала все крупные города провинции с адм.центром. Отсутствие данного прямого сообщения вообще было общеиспанской стыдобой в течение десятилетий ибо данное направление летом очень даже востребовано всеми туристами, которые едут с побережья в город Фигерас, чтобы посетить музей Сальвадора Дали или в Жирону-посмотреть уникальный средневековый памятник старины-Еврейский квартал- и тоже должны были делать такую длинную пересадку, соответственно, теряя своё время зазря на глупые пересадки.

Цитата (Klessk, 06.03.2016):
> Пригородная электричка запоздала минут на 10, так трамвай стоял и ждал.

Ха, ну так автобус или маршрутка тоже тоже будут ждать опаздывающий поезд, если будут знать, что с этого поезда они себе салон битком набьют)

Цитата (Чока, 06.03.2016):
> Ха, ну так автобус или маршрутка тоже тоже будут ждать опаздывающий поезд, если будут знать, что с этого поезда они себе салон битком набьют)

Да не всегда. У меня по Яхроме автобусы и маршрутки уходят по расписанию полупустые, хотя электричка будет через 2-3 минуты или даже уже подъезжает к платформе.
Одно время очень забавно было, что попасть на автобус надо было ехать в забитой Савеловской электричке, а если ехать через 5 минут на свободной Дмитровской, то надо будет уже минут 25-30 ждать следующего.