Монголия изначально была на содержании у СССР - в то время, когда колонизация этого края стала активно развиваться, Китай, увы, был озабочен совершенно другими вещами. За сим Монголия всю советскую власть была на полном иждевении у СССР, и в технологическом плане полностью на него ориентирована - там было советское всё: любое технологическое оборудование, стройматериалы и строительные проекты, транспортные инфраструктуры и подвижной состав, товары народного потребления, оружие (а так же куча советских граждан, эксплуатировавших всё вышеперечисленное ;) На основании этих предпосылок дальнейшие взаимоотношения сложились так, что в очень значительной степени они продолжают быть ориентированы на взаимоотношения с РФией и российскую технлогическую базу - так им проще, налаженнее, понятнее (и с точки зреия языка в том числе). Монгольские ЖД, например, сейчас просто передаются в концессионное управление РЖД со всеми вытекающими (это, считайте, будет просто филиал). Поэтому трооллейбусы там советские, чуть-чуть белорусские, и российские постсоветские :)
Китай производит красивые на юговосточноазиатский вид троллейбусы. Оснований полагать, что их технологические параметры и качество сильно выше аналогичных китайских автобусов нет, тем более, что стоимость соответсвующая. В Улан-Баторе был опыт сборки своей машины в ЗиУ-подобном кузове с китайской электронной начинкой, которая чуть ли не дешевле российской РКСУ стоила, ничего особо перспективного как я понял, не вышло. А дивный опыт по замене ЗиУ-682В в Кордобе на китайцев закончился решением капиталить и тянуть до последнего 9ки :)
Южному, на самом деле, не очень интересно, иначе бы всё уже было :) Просто у Монголии нет ничего такого полезного, что Китай мог бы позаимствовать (а гигантская незаселённая пустыня у него и своя есть ;), и нет вкусных рынков массового сбыта продукции технологичных отраслей. За сим Китай ей интересуется главным образом как перевалочной базой на пути в Россию и далее в Европу, а самим монголам проще пользоваться налаженными связями на северо-западе, чем искать новые на юго-востоке. Хотя какие-то контакты определённо есть.
Ага, а как насчёт недавно найденных огромного количества полезных ископаемых в Монголии, что каждый монгол практически миллионер? Что у них даже мини-революция чуть не вышла...
Революции в странах с низким уровнем доходов населения и высоким уровнем коррупции обычно происходят не на почве обнаружения залежей ископаемых, и проходят под лозунгами, квалифицирумыми в РФ, как экстремистские :) Сам факт обнаружения залежей чего-либо не обозначает ничего, кроме успеха геологов - чего где только не находили за последние 100 лет, что до сих пор там лежит. До тех пор, пока у потенциальных инвесторов будет возможность получать то же самое из других регионов со сложившейся инфраструктурой добычи и детальной геологоразведкой, никто не будет хвататься за нулевую разработку невскрытых месторождений.
Что ж до миллионеров, то по моим понятиям миллионеры выглядят немного не так, как среднестатистический житель Монголии ;) Да и в родной стране, где уже разрабатываемых месторождений всего на свете столько, что можно всю Европу озолотить, пока ещё полно мест, где население не знает какого цвета 500рублёвая купюра :)
Русские тралебусы в Монголии - это, конечно жесть, но есть кое чего покруче. Например, тралебусы в Катманду(Непал). Если в Монголии ЗИУ-9, то в Катманду они и подавно должны быть... P.s. А у вас на сайте есть страничка с Катмандунскими тралебусами?
链接