Спасибо! Очень интересная схема, отражает масштаб "бедствия" (последствий автомобилизации). Меня интересует гипотетическая возможность возвращения сети к состоянию, когда большинство из всех линий будут работать. Такое возможно? На каких закрытых линиях сохранились рельсы? И на сколько целесообразно будет возвращать трамвай, заменяя им автобусы? Также интересует линия вдоль побережья, сохранились ли рельсы на всём её протяжении или же они были беспощадно сняты? И вообще интересно, рельсы при закрытии линии в Лиссабоне демонтировали или закатывали в асфальт?

Писали под другими фотками, что только линия 24 маршрута цела, кроме куска вниз к набережной. Остальные только отдельные куски.

Кстати, кто знает, что с линией на Ajuda, куда должен ходить 18 маршрут, и которая здесь отмечена действующей?
(По состоянию на три дня назад), 18 маршрут ходит от Cais da Sodre до Belem (Mosteiro Jerónimos), тем самым как бы являясь укороченной версией 15 маршрута для туристов.
Может быть, я наблюдал некое временное изменение маршрута, но на официальном сайте перевозчика http://carris.transporteslisboa.pt/en/da...vice-tram/ также указана именно эта версия 18 маршрута.

Цитата (Арсений, 13.03.2016):
> отражает масштаб "бедствия" (последствий автомобилизации)

Не только автомобилизации: http://transphoto.ru/photo/474803/

А почему привью этой картинки чёрно-белое?

Цитата (lisner, 13.03.2016):
> Кстати, кто знает, что с линией на Ajuda, куда должен ходить 18 маршрут, и которая здесь отмечена действующей?

не уверен, что отвечаю своевременно, но по состоянию на 5-11 сентября 2016 года 18 ходит от Ажуды в Белем с 20-минутным интервалом. К Кайш Ду Сёдре 18й не ходит с ноября 2015 (если верить объявлениям).

Таким образом, теперь 18-й - это пересадочный маршрут для жителей Ажуды, популярностью не пользуется. Видел его у замка в Ажуде, даже фото где-то есть.