А точно 24 мая? На заднем плане люди с флагами и милицейская техника.

Наверное это ещё площадь Революции как она называлась в 1987 году . Сегодня это Троицкая площадь

День города?

А когда тройники прекратили эксплуатировать?

Они последний раз по 25 ездили, когда он до Финляндского ходил. То есть где-то до 98-99 годов.

Такое чувство, что хвостовой вагон просто буксируемый. Не такой грязный, как первые два и с фарами.

Как сильно отличалась зарплата водителя такого поезда от водителя одиночного вагона?

Цитата (Иван Волков, 16.03.2016):
> Такое чувство, что хвостовой вагон просто буксируемый

Тогда бы людей в салоне не было.

Что примечательно - в парке Котлякова на тройниках такого не было.

А так и должно быть у тройника, что на втором вагоне пантограф поднят, а на третьем нет?

Цитата (massimoling, 16.03.2016):
> А так и должно быть у тройника, что на втором вагоне пантограф поднят, а на третьем нет?

Наверное, высоковольтная "перекидка". Во всяком случае, Татры в других городах соединяют именно так: два вагона с поднятыми пантографами, один - с опущенным, с запиткой от соседних.

Цитата (Аркадий Новожилов, 16.03.2016):
> Как сильно отличалась зарплата водителя такого поезда от водителя одиночного вагона?

Размером премии за регулярность движения . 25% на одиночке , 35% на парнике и 45% на тройнике . Ну и тариф часовой ставки в зависимости от класса по тем временам различался на 4-6 копеек . Насколько помню тариф первого класса был 72 копейки с десятыми долями (за давностью лет точно не могу сказать)

Цитата (onix, 15.03.2016):
> А когда тройники прекратили эксплуатировать?

Когда стали поступать ЛВС-86 в начале 90-х , тройники начали заменять парниками из ЛВС-86 . Насколько помню первый парник из ЛВС-86 был на 58 маршруте . Вроде была сцепка 3005+3006

Цитата (massimoling, 16.03.2016):
> А так и должно быть у тройника, что на втором вагоне пантограф поднят, а на третьем нет?

В Ленинграде - Да

Цитата (Аркадий Новожилов, 16.03.2016):
> Как сильно отличалась зарплата водителя такого поезда от водителя одиночного вагона?

А в чем принципиальная сложность в управлении таким поездом от одиночного вагона ? Какая разница, сколько по рельсам вагонов вести ? Это же не троллейбусный поезд/сочлененный троллейбус или сочлененный автобус.

Цитата (Snow Panther, 16.03.2016):
> А в чем принципиальная сложность в управлении таким поездом от одиночного вагона ? Какая разница, сколько по рельсам вагонов вести ? Это же не троллейбусный поезд/сочлененный троллейбус или сочлененный автобус.

Практически ни в чём , разве что проезд кривых
(повороты). Только у одного водителя 1 класс , у другого 2 класс , а у третьего 3 класс . И у них зарплата разная , хотя едут по одному маршруту . Разница между тарифами около 15 рублей (на сегодня) .Но в то время на тройнике мог работать водитель 1 или 2 класса

Цитата (ТРАМТРОЛ, 16.03.2016):
> Когда стали поступать ЛВС-86 в начале 90-х , тройники начали заменять парниками из ЛВС-86 . Насколько помню первый парник из ЛВС-86 был на 58 маршруте . Вроде была сцепка 3005+3006

А 3001-3002 и 3003-3004?
В Ланском парке парники ходили до 1998 г., когда уже и ЛВС-86 не производили.

Цитата (Михаил Жуков, 17.03.2016):
> В Ланском парке парники ходили до 1998 г., когда уже и ЛВС-86 не производили.

По 47 маршруту?

Нет, по 58 вроде.

В Ланском только они сейчас и есть