Шрифт весьма необычный.

Шрифт похож на тот, который наносили после ремонта в Воронеже

Очень необычно составлена СМЕ - один вагон после КР, второй, скорее всего, нет, а краска на обоих относительно свежая. У нас всегда отправляли в один и тот же вид ремонта оба вагона из СМЕ одновременно.

Цитата (Алексей Волков, 17.03.2016):
> У нас всегда отправляли в один и тот же вид ремонта оба вагона из СМЕ одновременно.

А если систему временно расцепляли и второй вагон не эксплуатировался, то пробег у первого и второго вагонов будет разный и даже на ТО-2 их не получится поставить вместе, не говоря уже о ТР.

Цитата (Сергей Валерьевич, 17.03.2016):
> А если систему временно расцепляли и второй вагон не эксплуатировался, то пробег у первого и второго вагонов будет разный и даже на ТО-2 их не получится поставить вместе, не говоря уже о ТР.

Это зависит от эксплуатирующего хозяйства. У нас ставят всегда оба вагона СМЕ вместе.

По пробегам до ТР в любом случае есть допуск и вагоны с небольшой разницей пробегов можно отправить вместе.

Цитата (Алексей Волков, 17.03.2016):
> Очень необычно составлена СМЕ - один вагон после КР, второй, скорее всего, нет, а краска на обоих относительно свежая.

Какой КР 4-летнему вагону?
Хотя в Воронеже они его действительно проходили.

В заводской ремонт парники обычно по одному вагону отправляли.

Цитата (Михаил Жуков, 17.03.2016):
> Какой КР 4-летнему вагону?
КР-1, видимо... У нас раньше за 10 лет эксплуатации вагоны пару раз успевали на КР в Пермь или Воронеж сгонять.

ТЭЦ с тех пор изменилась просто до неузнаваемости...

Цитата (VicSin, 15.03.2016):
> Шрифт весьма необычный.
Цитата (burlik, 16.03.2016):
> Шрифт похож на тот, который наносили после ремонта в Воронеже
Так и есть: https://transphoto.org/photo/171085/#233647