Ну на 1 и 12 маршрут точно автобус пойдет там запас не хватит автономного хода!
И интересно сколько на разных моделях троллейбусах запас автономного хода?

Цитата (JokerBeN, 31.03.2016):
> Ну на 1 и 12 маршрут точно автобус пойдет

Я вообще боюсь, что они ограничатся 12ц и связь Нагатино с Ленинградкой канет в лету...

Цитата (JokerBeN, 31.03.2016):
> Ну на 1 и 12 маршрут точно автобус пойдет там запас не хватит автономного хода!

А на 2-шке и 44-ом тем более, там от Александровского сада до г-цы Украины расстояние еще больше. Чтобы Троллейбус сохранился в центре, надо закупать машины с увеличенной автономкой (до 15-ти км) не только 12 штук на 25-ый маршрут, а все 75 машин на все центральные маршруты.

Цитата (JokerBeN, 31.03.2016):
> Ну на 1 и 12 маршрут точно автобус пойдет там запас не хватит автономного хода!

12 от Белорусского до Китай-города не доедет на АХ?

Цитата (Гриша, 31.03.2016):
> (до 15-ти км)

До 30! 15 техничнски сложнее и дороже сделать, чем 30!

Цитата (Proceed M-K Blood, 31.03.2016):
> связь Нагатино с Ленинградкой канет в лету
В здравом уме кто-нибудь поедет верхом? Если он не фанат.

Цитата (HarleyDenisson, 31.03.2016):
> 12 от Белорусского до Китай-города не доедет на АХ?

Сейчас померил на яндекс-картах: Белорусский - Тверская - Китай-город - Кремлёвская наб. - Моховая - Тверская - Белорусский плучется 11км.

Цитата (Ватсон, 31.03.2016):
> В здравом уме кто-нибудь поедет верхом? Если он не фанат.

Для моей благоверной, абсолютно не являющейся фанаткой, очень тяжело ежедневно ездить на метро из Братеево в институт на Аэропорт, поэтому она регулярно выходит из дома на час раньше, чтобы доехать на прямом автобусе до Нагатинской, оттуда на троллейбусе до Белорусской и дальше до МАДИ на экспресс-автобусе. Это лишь один из примеров. Более очевидный - люди, работающие в центре, которым надо добираться до южного направления НОТ. У многих, знаете ли, есть довольно сильная непереносимость дико перегруженного метрополитена, а у кого-то вообще клаустрофобия или прочие недомогания. Этих людей не так много, но именно поэтому троллейбуса раз в 20 минут хватает, однако убрать его - это значит, создать множество неудобств для ощутимого количества людей.

> В здравом уме кто-нибудь поедет верхом

Ну Нагатино - Ленинградка вряд ли, а от Полянки до Маяковской, от Добрынинской до Тверской или, скажем, от Ударника до улицы Правды - вполне.

Цитата (HarleyDenisson, 31.03.2016):
> Цитата (JokerBeN, 31.03.2016):
> > Ну на 1 и 12 маршрут точно автобус пойдет там запас не хватит автономного хода!
>
> 12 от Белорусского до Китай-города не доедет на АХ?

Ну эти троллейбусы конечно нет. Вот если на 1 и 12 маршруты закупить новые троллейбусы с увеличенным АХ, которые планируется закупить на 25 маршрут, то доедет.

Цитата (Гриша, 31.03.2016):
> А на 2-шке и 44-ом тем более, там от Александровского сада до г-цы Украины расстояние еще больше. Чтобы Троллейбус сохранился в центре, надо закупать машины с увеличенной автономкой (до 15-ти км) не только 12 штук на 25-ый маршрут, а все 75 машин на все центральные маршруты.

С риском наступить на грабли Тулы, когда вдруг окажется, что машин с УАХ ограниченное количество и их не хватает на маршруты и из-за них придётся делать на маршруте интервал 40-50 минут.

Чтобы троллейбус в центре Москвы сохранился, нужно оставить в центре контактную сеть. Опыт Мясницкой показал, что это вполне осуществимо. На маршрутах, заезжающих внутрь Садового, как я понимаю, троллейбусы все современных моделей и какой-то аварийный АХ иметь должны, чтобы объехать ДТП и, может быть, проехать на скорости медленную стрелку или поворот, предварительно опустив штанги, а за стрелкой снова автоматически их поднять. Не надо ставить маршруты в жёсткую зависимость от количества имеющихся в распоряжении "избранных" троллейбусов.

Даже про 25 маршрут высказывают опасения, что возвращение троллейбуса туда может повысить интервалы, поскольку сейчас выпуск автобусов на т25 даже больше 12 машин...

Цитата (massimoling, 31.03.2016):

> С риском наступить на грабли Тулы, когда вдруг окажется, что машин с УАХ ограниченное количество и их не хватает на маршруты и из-за них придётся делать на маршруте интервал 40-50 минут.
>

Пардон за грубость, Вы (те, кто пишет о тульской ситуации не разобравшись в ней) замотали уже. Сто раз уже писали, что к троллям с АХ нет никаких претензий и интервалы дикие не от нехватки троллейбусов с АХ, и не от того, что АХ уже сдох! Вначале разберитесь, а потом пишите. Дикие интервалы у нас вообще теперь на всех маршрутах ОТ (в межпик - от 15 минут) - на атобусах, троллейбусах, трамваях. Причина одна - новое руководство электротранса списало разом половину парка всего ОТ и АХ тут вообще не при чём. В Туле 16 троллейбусов с АХ, этого вполне достаточно, чтобы обеспечить 3 троллейбусных маршрута с АХ (с нормальным интервалом). Другой вопрос ,что это никому не нужно, а в сегодняшней ситуации - не возможно.

Завтра на это же место прибудет колонна БКМ 45 маршрута для проведения тех же упражнений по съёму штанг во время движения, выравнивая штанг по оси машины в поворотах во избежание их выноса на скорости, постановки штанг + проверка АХ во время движения.

Тема с АХ важна не менее с технической точки зрения для восстановления АКБ и систем ГШУ/ПШУ, так как в отсутствие участков АХ эти системы не обслуживаются.

Цитата (Максим Осташко, 01.04.2016):
> Завтра на это же место прибудет колонна БКМ 45 маршрута для проведения тех же упражнений

Ну и как у НАТП состояние ПС, всё получилось? И почему Мегаполисы не взяли?

Исходя из понимания необходимой достаточности - получилось, ведь реально надо пройти 48 метров в гору 7%, с остановкой посередине для высадки, а они прошли более 60 метров, со скоростью более 3 км/ч в 12% подъём, потом скорость упала до 1км/ч, так как это уже не интересно и так ползти они могут и час.

По внутреннему пониманию АКБ частично отсутствуют, частично убиты, частично не обслужены. Состояние салонов, регулировка и работоспособность систем, культура обслуживания.

В итоге дано время около недели на обслуживание и восстановление машин, попытку сохранить их в Филиале и оставить у себя центральный маршрут, который не против получить более технологичные и успешные хозяйства.

Цитата (Максим Осташко, 01.04.2016):
> постановки штанг

Эксперименты с уловителем и дистанционной постановкой будут, или только вручную?

В открытом доступе будет отрыв на скорости и продолжение движения.

Постановку с ловушкой сложнее сделать, так как существующая сеть используется под маршрутное движение + Производитель их только осваивает. Можно сделать подъём штанг "в никуда", увидеть, что расстояние отклонения от провода 10-20 см всего и представить, как штанга направляется ловушкой на провод. Возможно показать в филиале на самодельных ловушках из двух половинок разбитых оргстёкол.

Также, есть машины типа древнего 1022, у которого возможна постановка джойстиком из кабины без ловушки под любым отклонением или стоя извне с пульта управления, на фото можете увидеть размер ПШУ на пластиковых штангах, его системы питания и отопления.

Также существуют системы, где автоматически определяется расположение контактного провода и система сама ставит штанги, правда в Москву такие ещё не прибыли.